Штатная печка греет очень сильно. Проблема бывает не в конструкции печки и не в радиаторе. На одной из девяток столкнулся со слабым подогревом, стал разбираться, уже чуть было не поехал за новым радиатором печки, думал как многие думают что проблема в слабом подогреве воздуха, но все оказывается гораздо проще, на панели управления потоками воздуха есть рычажок отвечающий за интенсивность обогрева воздуха, он приводит в движение кран печки и створку регулирующую поток воздуха: либо с напрямую улицы, либо также с улицы, но через радиатор, так вот, оказывается очень легко может оказаться, что эта створка не регулируется правильно и практически не открывает поток воздуха через радиатор печки. Проверить очень легко, не разбирая ничего, под торпедой со стороны руля, в районе рычажков управления печкой, с торца видно как выходят тросы регулирующие две заслонки, та которая на печку двигается если двигать рычажок интенсивности обогрева, трос можно легко снять с рычага заслонки и проверить вручную, на полную ли он переключает направление потока через радиатор. У меня оказалось, что открывался всего лишь на треть, в результате я подрегулировал крепление троса и вуаля печка жарит во всю мощь!
Я трос створки, вообще отсоединил от рычага крана. Закрепил его отдельно на панели под рулем на хомутик и приделал ручку. Теперь могу закривать или открывать заслонку отдельно - выдвигая или задвигая трос в оболочку.
снял полностью печку. разобрал. помыл ее. увидел, что там очень много дыр, свищей и больших зазоров между той лопаткой, что перекрывает доступ холодному воздуху. все это дело устранил с помощью тонкого двухстороннего скотча и изопласта 3 и 9 мм. для каждой половине корпуса вырезал по 3 треугольника. по краям в один слой 3 мм. а средний треугольник 3+3+9+9 мм. с обоих сторон. чуть смазал литолом чтоб не было задиров а на саму лопатку ни чего не клеял, там по месту будет видно, что куда клеить. изолировал тот канал по который перекрывает подачу холодного воздуха, чтоб ни зазоринки не было. сам радиатор проклеил. стыки корпуса фальгированым скотчем по кругу и места крепления тросиков. на улитку прокладку 9+9 мм. на клей. и на печку 9+9 мм. и на герметик. естественно отодрал старые уплотнители и все обезжирил растворителем 696. смазал тросики вдшкой. закрыл выход на задний обдув. сначала засунь улитку под капот а потом затягивай гайки на печку и наоборот))!!! -30 в салоне ЖАРА
Радиатор греется только когда открыт большой круг системы охлаждения.если же он не открывается,а на скорости такое может быть,то и тепла в печку непойдет.я сварил жестяную рубажку на выхлопной коллектор,одел туда щланг и в салоне стала жара.с недельку повоняло, но потом все обгорело и красота.
Штатная система отопления работает хорошо, если в машине холодно, то нужно найти неисправность и устранить и не лепить эти жуткие пылесоса системы. У меня 9ка с высокой панелью, радиатор не когда не закрывал и нечего не дорабатывал, в машине жара при -30 и даже работает климат контроль ручной. Единственное что я доработал сделал воздушный фильтр.
Задумка не плохая! Но, раньше так же долго мучался с печкой, потом просто устранил все щели в воздухопроводах печи, перекрыл проход вохдуха между сидениями в заднюю часть , где пасажиры, поменял на нормальный нормальный радиатор печи вазовский где больше сот и есть спирали, с трудом нашел нормальный термостат с ваз 21010 - 082 в алюминиевом корпусе! И вот в -18 когда было в машине было + 20 ! За все время включал отопление максимум на второй режим третий даже не включал........и не надо изобретать виласипед....
Я на своей четырке первым делом убрал кран печки, заменив его на латунные трубки со штуцерами. Потом поменял подводящую трубу и поставил термостат от гранты. Ташкент переехал в салон
Большой плюс,то ,что закрыт отсек печки,а это отсутствие там листвы,маленьких веток и прочего мусора.Осенью это актуально.Если ехать за авто,то выхлопные газы проникают в салон и без патрубка пылесосовского.На диване этого не понять.С приходом теплого сезона патрубок легко демонтируется.,но тогда газы,гарь из подкапотного пространства более будут проникать в салон.Но и эту проблему на диване не решить.Вот только электродвигатель печки будет перегреваться от меньшего доступа потока воздуха.Идея хорошая. Спасибо!
Между рычагом переключения передач и панелью поставить короб, журнальный столик а вовнутрь радиатор и вентелятор, отверстия накрыть заглушками от автомобилиных колонок, через них будет тёплый воздух
У меня 99-го года 21093 и у нас в Кузбассе не очень то и жарко зимой.Поставить защиту днища,картоночку перед радиатором,прикрыть двигатель войлоком или "фуфаечкой" и в машине Ташкент!!! (у меня по крайней мере так).Причём машина живёт на улице,гаража нет.Такая жара в машине,что даже бывает по трассе и печку совсем не надо включать,продувает встречным воздухом.Правда всё проклеено и радиатор с термостатом нормальные и дыр нет))).
Все, кто пишут, что у девятки ялерная печка - либо живут на югах, либо тепло не любят, либо, что самое вероятное - пиздят нагло. В минус 35 в машине натопить достаточно сложно, особенно на трассе. У меня проклеена печка, не полдувает холодом, проклеян салон, я долго шел к теплу в салоне и в итоге столкнулся с проблемой - печка стала греть так люто, что двигатель в мороз просто нп можрт генерировать столько тепла. Просто ОЖ выстужается печкой. Так что доработки требуются. Ибо не зря ВАГ делает дополнительные электро отопители салона, вернее, догреватели.
Жесть..! Ты реально не знал чем заняться)).. Огорчу тебя чуть,в мороз редко открывается термостат,и радиатор редко обновляется горячей жидкостью.То получается печка изредка будет тянуть теплый воздух. Зато будет тянуть всю грязь газы и влагу в салон. Поставь лучше хороший медный радиатор на печку и проверь на щели и зазоры,и хватит с головой
Соратники. На ваз 21083 вход теплоносителя в радиатор печки выполнен совершенно неправильно- с выхода основного радиатора, когда он имеет минимальную температуру. Я не могу понять творцов этой системы отопления. Как, с тепловой машины мощностью примерно 50 квт, не смогли снять тепло, для отопления салона машины, обьемом 1,5 м3. Напомню, что котёл 24 квт, отапливает домик в 75 м2. В моем варианте, кран печки был новый и открыт. Трос на кран я снял совсем, открывал его вручную, на зиму.
Тема сто раз обсуждалась, ствите перед радиатором печки электропомпу, внопку включения в салоне и всё. Живу В Иркутске, морозы бывают под 40 по утрам, в -30 с данной дороботкой езжу в кофте, в -40 уже в салоне шапку охото надеть. Вобщем заметно теплее с помпой греет. Помпу брал за 650 рублей китайскую.
у меня была 9ка с высокой панелью и печка там так жарила, что всегда приоткрывал у пассажира окно, чтобы не умереть от жары, если у вас не сафари в машине в зимний период,, значит нужно разбираться с термостатом, радиатором и т.д. Я живу на Урале и нас очень сильны морозы бывают, и при самых сильных морозах, печка нагревала салон за час езды та, что приходилось снимать всю верхнюю одежду. Сечас ваз 2114 и вне так же было жарко, пока не поменял термостат на новый т.к. двигатель немного форсирован и быстро перегревался. Новый термостат открывался чуть раньше чем, родной и двигатель долго выдерживал высокие обороты, но зимой машина только за 2 часа прогревается и приходиться закрывать радиатор.
А я просто снял печку, проклеил ее всю, все заслонки изолоном проклеил, на радиаторе по бокам губка, выкинул ее и вместо ее изолон и чтоб везде все было плотно и все. В машине тепло, в ноги теплый воздух на стекло теплый воздух. На улице -35. А если -20 то в машине жарко...как то так.
Ещё можно закрыть радиатор, долить ож до отметки max, поставить новую пробку расширительного бочка и хорошенько закрутить, подтянуть до упора тросик положения заслонки в салоне под рулевой колонкой справа(можно подогнуть маленькими плосками или круглогубцами) . исход тут три путя: если не греет: 1.писта моторчику 2.образовалась воздушная пробка в системе и нужно стравить воздух. 3.термостат не открывается (ставь от гранты будет счастье)
Судя по комментам людей колбасит выхлопными газами прямо с монитора..)) Ну а если серьезно то в ВАЗе не хватает рецеркуляции воздуха в салоне без засоса с улицы. Чехол пыльник печки нужно менять и удлинять вправо (если смотреть из салона) и дырявить перегородку для забора воздуха из под перчаточного ящика
Бл.. Оху.. В девятках печки огонь. На трассе в мороз не включал даже поддув, обогрева проточным воздухом просто жарит. Получается нах.. Искать причтну и чтото лепить, разводи костер в салоне.))
пока прогреется радиатор двигателя сам замёрзнешь))) а зимой при езде у меня радиатор вообще ледяной)) и штатная печка если всё исправно работает ооооочень ХОРОШО
Слушайте я сделал обсолютно подругому купил жаровню от 09 карбюратор прикрутил на штатное место и купил гофру от приоры и подсоединил гофру одной стороны от жаровни а другой канец к защите матора печки тепло пошло очень хорошо на 2 положение в минус 38 у нас сейчас на улице я живу в красноярском крае . То езжу растегнутый при температуре двигателя 90 г печка на 1 положении прекрасно работает . Да вы сами подумайте своей головой летом в мошине жара на улице очень тепло . А зимой холодно то соотвественно надо теплый воздух вот я и взял от жаровни и запитал тепло реально работает на днях сниму видео покажу как это работает
Если наши печки доработать тогда Ташкент . Раньше на Волги от 8ок радиаторы ставили , так как они лучше продуваемые и теплоотдача больше , у иномарок весь поток воздуха идёт не по щелям и мимо радиатора , потому то они и греют .
У автора, возможно, неисправен термостат, о чем косвенно свидетельствует "шторка" перед основным радиатором. Двигатель не догревается до штатной температуры, отсюда и холод в салоне.. Не рекомендую так делать. Замените термостат.
тогда уж лучше с выходного коллектора взять жар, и городить меньше, и всегда горячий при работающем двигателе. а по существу: перебрать всю улитку системы отопления салона, инсталировать термостат с 10го семейства лада 6ти дырочный, +дополнительный электро насос инсталировать, ну и само собой радиатор в самой улитке заменить на хороший (медный)\прочистить.
чувак!! ты красавец) идея крутая, но минусов много, у меня возникла одна идея. Вот то отверстие по середине (дренажное) нужно от него направить гофру стальную к коллектору. Ничего не снимать не делать доп отверстий в кожухе для электродвигателя печки, оставить салонный фильтр на своём месте, нужно просто направить тёплый забор воздуха в то пространство, как идея? по моему аналогично, но без ущерба виду, ресурсу печки и воздух такой же с фильтром. Хотя этот воздух как то нужно ещё направить ( но как мы знаем из физики горячие массы устремляются назад при движении любого существующего тела), значит на скорости эффект должен себя как то показать
тут лучше систему сделать забор так и оставить с улицы. воздуховод идет и будет греться от выхлопной трубы.сделать приблуду . завел двигло и сразу пошло тепло
Я на свой каблук Вис 2347,взял просто на разборе на Алтушке от девятки 83 года медную целиком печку и поставил , ташкент! а про газы !? там и так вони через другие щели хватает!
Заморочился, сделал всё как надо, возможно чуток теплей, но вонищщща газами ЖЕСТЬ!!! Кто думает этим заняться, закимаришь на полчасика и крякнешь, т.к. при такой схеме достигается максимальная концентрация тяжелых и самых ядовитых газов, как раз на уровне забора воздуха. Не рекомендую!!!
Радиатор не всегда горячий,а только тогда когда открыт термостат на большой круг....Забор воздуха лучше осуществлять из района выпускных коллекторов...и дополнительно утеплить подкапотное пространство.
Ivan Ivanov Ты американец что-ли?или европеец?????....немцы потому и померзли во Вторую Мировую,что в инструкции написано не в коем случае не вносите изменения в конструкцию автомобиля....а Русский Иван взял,да протянул систему выпуска через кабину в своем ГАЗике...и в атаку пошел при -40С.
Александр Евгеньевич Ты хоть немного думай, прежде чем писать такую ахинею. Не позорь себя. А если сам пользуешься таким "способом", то не нужно советовать другим. Возможно они не такие "токсикоманы", как ты. А провести трубу выхлопа через кабину и брать воздух из подкапотного пространства, - разные вещи. С трубой в кабине не "угоришь", зато сгоришь за милую душу вместе с машиной. И наконец самое главное, - давайте будем жрать дохлых собак и кошек, и других дохлых животных тоже. В Войну, в блокадном Ленинграде ели, да и не только в Ленинграде.
+Ivan Ivanov Ты знаешь,я в армии два года на Какие "буханке" прослужил...так там весь моторный отсек в кабине,вместе с выпуском-впуском,системой питания,антифризом и аккумулятором...и ничего,живой....а вот на чем ты передвигаешься я не представляю...заедь на СТО проверь свою выхлопную систему на герметичность...умник.Или ты не знаешь что такое герметичность?
Может это конечно и работает, но чтобы на столько колхозить... Я сделал по другому, делюсь: 1-поставил медный радиатор, 2-установил дополнительную электро помпу от газели (через реле), 3-проклеил двери, крышу, и всё что можно было проклеить, 4-заменил уплотнительные резинки дверей, и всё! ни какова колхоза! всё по уму))) просто поделился тем, что делал я)))
Чувак попробуй просто поставить кран на большой круг охлаждения, и ты обалдеешь от того как греет печка, просто термостаты говно на всех зубилах и я нашел вот такой выход, при температуре на улице -10 печки хватает с головой что бы двигатель не перегревался
Владимир Шульгин А хрен его знает как он маркируется там в сантехнике, на дюймовой резбе он меньше наверно для 2х дюймовой, примерно такой как патрубок, можешь просто передавить струбциной через две дощечки, по началу я так и делал
ни хочу обидеть тебя дружок но такое ещё стояло на тракторах раньше и две заслонки были но шуму в кабине было ужас так мы переделывали глушитель от трактора проводили через кабину и было хорошо
А откуда в радиаторе теплая жидкость??? Он у меня ледяной постоянно,а в машине жара! Я в туфлях езжу. Мне спец корпус печки разобрал,что там надо сделал,и всякую хуйню типа этого изобретения я не стал бы делать!
Поставь защиту на картера. А то очень долго греть двигатель придется. Если честно, то у меня 15-ха, ничего подобного я не делал, просто поставил шумку салона и зимой жара...
На АвтоВАЗ предложи такую схему. Они её точно одобрят. Там любят такой маразм и извращение. Я такую херню видел уже. Правда на тракторе. Ну ваз от трактора мало чем отличается
+Артем Устенко Скажи на какой? У меня та же проблема, покупал 2 термостата херня, рано открываются, машина прогрета до 60-70 градусов а радиатор охлаждения уже тепый, я 2 термостата просто выкинул, но проблему не устранил, за то поставил кран на большой круг и перекрыв его добился тепла в салоне, так какой у тебя термостат? фирма, и температура открытия?
Александр Партин Нашел еще до зимы СССРовский 1987го года поставил и красота на стрелке 90 а радиатор только только теплый, при где то 93-95 радиатор становитя гарячим, вообщем я доволен термостат бомба! А до этого 3 поменял и пришел к выводу что проще струбциной пережать патрубок на радиатор
+Андрей Сидоров Хотел бы я взглянуть, где это ты умудрился "передавить" шланг длиной 7 см. в который с одной стороны входит термостат на 3 см, а с другой труба сильфона, тоже на 3 см. Остаётся 1 см. Это ты ЕГО передавил? Круто. Ты хоть в курсе, о чём здесь речь?
+Ivan Ivanov а ты отреж угол трубы и поставь шланг от классики под 90° загнутый и будет не 7 см а 15, передавить хватает. а так я просто мимо проходил если что:-)
Андрей Сидоров Вооот ! Об этом и надо было упомянуть. Ты же видишь, какие тут "грамотеи" попадаются. Они же голову себе сломают, пока найдут "это место". Поэтому я это и подметил. Я когда то подобное делал, только несколько иначе. Я ничего не отпиливал, а просто вставил в трубу сильфона коническую резиновую втулку от заднего амортизатора классики. В результате всё осталось целым -- невредимым.
Я забор воздуха сделал из под капота но с другой целью. И шланг у меня короче, подведен к выпускному коллектору. Летом в сильный дождь ехать невозможно стекла запотевают. Влага поступает в штатный забор и испаряется в салон. Забор из под капота решил эту проблему.
