Поддержать канал ₽: garage54.ru/donat По поводу сотрудничества писать: Почта: promo@garage54.ru Наш телеграм канал: t.me/Drift_garage_54 Детали из ABS пластика: garage54.ru/collection/abs_pl...
Ох и балованный Кирюха! Когда бюджетненько сделать, так сразу глаза сереют, вьетнамские флешбеки смотрит... А тут аж заискрился, весь на позитиве))) (ты нам такой больше нравишься) Не, ну а что? Хороший инструмент, толковые запчасти, расходники. И главное - предвкушение результата немалого! Желаю будущих побед и ни гвоздя, ни масла на треке!
красава , я когда его увидел впервые он мне не понравился ( это я при Кирюху) а щас я с удовольствием смотрю его ролики :) молодец , так держать , сильно прокачался , тяните Влада в дрифт :)
Я не сильно специалист конечно в этом, но по-моему ставить радиаторы разных систем охлаждения в одну пачку не очень правильно. В вашем случае получается, что условно холодный воздух, пройдя масляный радиатор, нагреется, и в радиатор интеркулера будет поступать уже подогретым. То есть в процессе езды эффективность охлаждения будет падать. Как вариант, расстояние между этими двумя радиаторами есть, и можно поставить какие-нибудь перегородки, отсекающие и перенаправляющие теплый воздух от масляного радиатора куда-нибудь в бок/вверх/вниз, а для радиатора интеркулера наоборот, поставить подводящие воздух извне направляющие. Чтобы избежать этого перемешивания воздуха разных температур.
Я, конечно, не спец, но тем не менее. Не думаю, что закрывать интеркулер масляным радиатором - хорошее решение. Воздух после маслорадиатора будет не охлаждать, а в некоторых режимах и нагревать кулёк, лишь ухудшая ситуацию.
А зачем ещё одна маленькая пружина на койловере с маленьким диаметром витка сверху над другой полноценной пружиной. Как это работает? Она же всегда зажата, на загруженной подвеске?
А тут у царя видел видосик про разницу ширины калеи, если задняя будет сильно уже то сильно переуглять будет, если шире то угол маленький будет, а тут на супер прям сильно уже, вопрос в том задумывалось ли это?
