2UZ: Лучше уже не будет 

Тем кто хочет брать ТЛК100- Лексус 470 посвящается: 1. это не внедорожник - это экспидиционник. Она тяжёлая и длинная и в грязи застревает как и любая другая. 2. двигатель 2uz-fe vvti - клапана гнёт. На ТЛК 100 и в 1м и в 2м поколении, шёл без vvti. Разница в АКПП и эл. узле заслонки во 2м поколении. На ТЛК200 этот двигатель ставился в 1м поколении. 3. кузов живой найти невозможно за нормальные деньги, но просят словно за живой кузов. Найти живую за вменяемые деньги нереально. Хотите больше - платите, чудес не бывает. Иначе вас ждут сгнившие задние арки, пороги от переднего до заднего колеса. Ржавчина и дыры в подркрылках . Бойтесь свежеобработанных кузовов всякими противокоррозийными защитами, после них вы уже этих дыр просто не заметите. Всё замажут. Но сомневаюсь, что вы готовы заплатить 3 ляма за авто которому 20 лет. 4. жрёт как три коня, а жопу возить каждый день надо и если вам это и надо, то машина не на каждый день. Сто раз подумайте. ВЫ должны чётко знать и осозновать почему хотите именно эту машину. 5. 2й контур кондея скорее всего будет заглушен или поменян на резиновые шланги вместо аллюминия. Сгнили они почти у всех. 6. Ходовая трансмиссия отдельная песня. Суммарные зазоры от переднего редуктора - Раздатка - Задний мост - это бесполезная трата денег. Убрать люфты можно лишь полной заменой этих узлов от начала и до конца. Дорого и не на долго. О того пинки при разгоне будут - привыкают, и даже считают это нормой. И вовсе не замечают пинков. P/S. Это лишь короткий список. Начинать надо с документов и проверки номеров на раме и кузове. Угоняемость этих авто была огромной. А то купите за дёшево на свою голову. И главная проблема как всегда - это прежние хозяева, которые уверовав в легендарную надёжность забивал болт на правильное обслуживание. И да, если будете брать под восстановление, то рассчитывайте года так на 3и, чтобы делать хорошо и для себя.

Объявлена неделя роста цен на древние лексусы

В некоторых двигателях стержень шатуна имеет внутри просверленный масляный канал для подачи масла к верхней головке шатуна. Иногда в верхней части нижней головки шатуна делается отверстие, из которого масло под давлением разбрызгивается во внутренней полости поршня и цилиндра на данном моторе есть масло форсунки.... как правило в них стоит клапан который открывается при достижении определённого давления масла! но при холостых оборотах форсунки закрыты как правило чтоб по кшм не было голодания масленой плёнки! есть теория что этот масленый канал разбрызгивает масло на холостом ходе двс тем самым смазывая стенки гильзы палец поршня ну и в какой-то степени охлаждая их!

У меня такой 2005 и я ему безмерно рад, моя любовь к таким авто вечна!!!!!!!!!

«Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надёжно. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке.» 😂

Пару дней назад отдал такой авто. 2003 год. 12 лет в один руках. Надежный, проходимый, комфортный. Была бы возможность оставил на всю жизнь. Один из лучших моторов. Lx470 ❤

Оригинальный ремень ГРМ по регламенту меняется через 150 ткм и спокойно проезжает больше и не рвется. Обычно первыми умирают ролики. Крены на нем очень небольшие как для такого сарая, если исправна родная гидроподвеска. Тормоза как у всех Лендкрузеров, не фонтан, не для гонок, но работают, 3 тонны все таки. Силенок в движке маловато, но маловато для чего? Эта машина не для светофорных гонок, ее стихия трассы, там это просто крейсер, тяги хватает на любой обгон, обзорность отличная, салон комфортный. Отделка салона премиум с натяжкой, как все японцы тех лет. А хейтеры, которым не едет, жрет, ржавеет, кренится и прочее, или никогда такой машины не имели или просто тупые наездники, купившие за последние деньги ушатанный экземпляр

Чтобы кто не говорил,а 2uz это очень надёжный двигатель. Я кайфую от своего и мне вообще до лампочки мнение других людей.Не в обиду друзья.Именно до лампочки. Моему 22 года и с уверенностью скажу он ещё потягается с современными монстрами. У нас морозы-40 и ниже,лето вместе с весной 2 месяца и он вывозит все эти трудности. Управлять этим автомобилем действительно кайфово. Запчасти хоть дорогие,но они вам не скоро понадобятся. Крузак в этом кузове называется Cygnus это японская версия Lexus LX470,полностью идентичен,единственное отличие это расположение руля.И поверьте,я понимая о чем говорю. У нас в регионе эти автомобили появились намного раньше чем в центральной части России. В данный момент у моего друга Лексус точно такой же,а у меня Cygnus и я немало знаю о них. И очень важный момент,у нас их очень много в достойном состоянии. И дай Бог ещё долго не знать ремонта.

Очень ждал серию с этим движком👍 Спасибо Миша.😉

Хотел посмотреть фильм, но залип на видео с разбором двигателя🤤

Мотор достойный! Поездив на таком, на другие пересаживаться было трудно) С уважением к конструкторам двигателя и данному каналу!

2:30 - места под капотом очень много, удобно обслуживать 24:25 - места под капотом не очень много, не очень удобно обслуживать ;))

Сотка и Лексус- это неубиваемые машины, которые невозможно найти в живом состоянии🙂 Я долго безуспешно искал, плюнул и купил 200 ку с 2УЗетом. Недавно менял ГРМ на пробеге 200 т. - все детали (ремень, ролики, помпа, натяжитель) в очень хорошем состоянии, могли бы еще 50 т. пройти без проблем. Всем удачи, качественных расходников и прямых рук!

Было очень познавательно. Желаю дальнейших успехов.

Купил недавно в Ходос контрактный двигатель 2zr-fae, очень хорошо работает и едет автомобиль. Большое спасибо!

Благодарю! Очень доступно и интересно рассказано!

Черт, лучшая серия! каждое слово в кассу! Спасибо!

Жалко что таких машин и движков больше не будет😢😢😢. Заполонили всё щас всякими одноразовыми 1.2л с турбиной 180л.с.

Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

Давно хотел посмотреть как он устроен 👍🏿 спасибо

Хорошая машина,самые лучшие воспоминания.На педаль нажал в пол,аж стрелка указателя топлива качнулась.К колонке подъехал,пистолет в бак вставил и после литров 60 на табло колонки машинально заглядываешь под машину,не лопнул ли бак🤣

Инженеры на заводе не совсем идиоты😂👍👍👍

Контент шикарный, спасибо!

Миша, спасибо за видео очень интересно!

отличное видео спасибо Михаил!

Очень познавательно и лаконично!

Хорошая работа, было интересно.

Легенда. Щас бы купить такую новую и натирать её во дворике.

Ходос Авто для меня перешёл давно в разряд видосов. Сначала лайк, потом смотрю.

6 лет назад покупал у Ходоса двигатель 1NZ-FE на Тойота Королла Филдер, до сих пор в отличном состоянии движок! Человек честный, порядочный!

Звук щупа по умолчанию звучит как самурайский меч)))

Привет сделай обзор на эту машину подробно. Хорошая подача материала🤝

Автор канала молодец ...классно всё объясняет

Отличный формат, возможно не всем зайдёт, но интересно

Спасибо, интересно и познавательно

Спасибо за видео.

Спасибо, просветился)

У меня 200 ка дизель 14 года. Вот люблю его просто капец как. Много машин было, есть с чем сравнить.

спасибо, очень интересно.

Позновательно. Спасибо.

Спасибо автору канала....Лайк сходу

Миша, ремень ГРМ кстати установлен правильно, в мануале именно такое расположение меток.

Супер! Невероятно смотреть ваши ролики про демонтаж агрегатов. Мне как будущему механику это сверх полезно! От души брат!

Супер обзор 🤝👍

четко и по делу, без соплей на тему собственной мании величая

Стрелки направления РРМ только помогают правильно установить метки синхронизации, и использовать их совсем не обязательно, поскольку новый ремень ГРМ может работать в любом направлении.

21:33 юмор Михаила 😄👍

В определённый угол поворота отверстия в коленвале, вкладыше и шатуне совпадают и масло брызгает из отверстия в шатуне на стенку гильзы. Для её смазки).

Давно ждал Лукас!!!

Новые колечки поставить и еще пробежит 200тыс😂

Красивая машина 👍👍. Обожаю её

Офигенное видео, спасибо) сам езжу на gx470, без vvti

Кайфовый видос и не мение кайфовый двигатель. Респект Мишане за рассказ.

Больше видео такого формата и авто показали и двс

Миша, хороший обзор. Достойно оценил японца 👍

Спс за видео супер!

Хороший двигатель, жаль таких уже больше не будет

Здравствуйте! Хорошо бы увидеть обзор 1gfe.

Вообще спасибо за видео, все достаточно информативно, при этом не занудно , иногда хочется купить тачку со стуканувшим движком что бы с вашей помощью ее оживить, ну посмотрим.

Я на стационарном домашнем компе выставил качество просмотра 1080, чтобы посмотреть реальное состояние легендарного 2УЗета,вкладышей,шеек, камера выхватила состояние твоей кожи в язвах качехимозных,это такое себе, а так да,техзнания, камера, звук, работа оператора и звук -на полной высоте

Миша спасибо! С 2008 г езжу на сотке,сейчас вторая и удивлен ее запасом прочности,действительно машина легендарная!!!

Хороший видос👍👍👍 Снимите ролик про 6G75, интересно послушать Ваше мнение.

Всё нормально у тебя с юмором и сарказмом. Не понимают просто люди.

Лёха это конечно король по комфорту ..в своём классе конечно

Очень интересное видео)

Всё по делу.👍

Очень крепкий танк

Доброе утро всем.да этот двс реальный милионник с огромным запасом прочности а при хорошем обслуживание он и пару тройку миллионов может проехать если менять масло в нем каждые 5 т.км и хорошее масло лить с нова и следить за охлаждением. кстати его можно тюнинговать не плохо не в ущерб мото ресурса так как мощность в нём ограничена джентльменским соглашением в стране производителя.всем добра спасибо за видео.а боковое отверстие в шатуне для дополнительного разбрызгивания масла для смазки цилиндра в ранних вазовских двс в шатунах тоже были такие каналы в верхней части шатуна потом упростили производство и ликвидировали этот канал и вкладыши стали делать без сверления.правдаидействительно есть "супер грамотные" мотористы которые могут весь двигатель пересверлить😅и инженеров назвать даунами глупыми 😅😅😅

Красавчик 👍

Здравствуйте, на Ваш вопрос отвечаю: Свержение в вернем вкладыше совпадает с каналом идущим в теле шатуна и выходит к форсунки которая дополнительно омывает дно поршня моторным маслом, тем самым отводит излишний нагрев поршней, и создаёт масленное облако для смазки трущихся поверхностей поршневой группы.

Отличная серия! Михаил Борисович-красавец! Жду теперь серию про сравнение HEMI & 2UZ-FE , но в душе мне "ХЕМИ" ближе и роднее как и "ЛС" от "ШЕВИ"!=)))))))))

Интересно спасибо

Спасибо Мишаня

На секвое, тундре 1,2 - х таки ДВС ставились

Жду разбора и осмотра двигателя audi bfm ( он же в фаэтоне bgh). Конструкция еще проще, блок полностью алюминиевый, грм ремень. Ходит по 400-500к км

С удовольствием видео посмотрел ,спасибо.Хайлюкс 2012 год,400 тыс

Отличный мотор! Был лет 10 назад GX с таким мотором, мурлыкал под капотом абсолютно беззвучно (только первые несколько секунд после заводки муфта шумит, потом тишина) и при этом кушал GX с ним, меньше, чем предыдущий 120 на 1GR - парадокс ))

Добрый день. Спасибо за серию. Было бы очень интересно, если сделаете сравнение UZ и UR в одном видео.

Тот момент когда разделяешь взгляды на Авто ! Безусловно авторские слова не лишены апломба ) но как счиерт побьери Приятно осознавать ,что у тебя во дворе стоит Лексус ,но только GX470 на 2 uzfe ) выбрал и Не Жалею !

Я на таком двигателе на газе 11 лет отъездил, около 150тысяч накатал. Нихрена он не сломался. За все эти годы в нем только одна катушка умерла и стартер сдох. Чтобы его снять надо разобрать весь впуск. Один раз меняли на нем ремень и помпу заодно и один раз свечи. Основная беда этого мотора - расход. Даже по трассе он жрёт от 17 литров, а по городу до 30л. Ну у меня был дорестайлинговый. На рестайле расход поменьше, в том числе благодаря пятиступенчатому автомату, пришедшему на смену старому четырехступенчатому.

Отличный обзор/ разбор и рассказ про движок! Было бы очень интересно посмотреть на двигатель от Т-72.

Спасибо за пожелание - "пиписка вверх" - это очень важно для мужика. 😊 Всё по делу хорошо показано про движок.

Ага Мишань! Привет! Из Приморского края у меня 100ка крузак

Вы знаете , Михаил , я конечно не знаю людей делавших что то с этим мотором. Но… как человек работающий в сервисе сталкиваюсь с владельцами дорогих авто , которые зачастую ооочень сильно не хотят тратить деньги на свои машины. Они считают что лексус , мазда , Тойота должны стоить по запчастям дешевле автоваза ( другими словами ноют как бабы : ой а че так дорого , а б/у что нельзя поставить , а вот китайское говно стоит в 5 раз дешевле , а что на Линкс не будет года гарантии и тд). Так что возможно герметик это не кривые руки механика , а что то другое

У меня 100-ка 2006. Любимая машина..... Тоже на 2UZ-FE

Вот только вчера проверял зазоры клапанов на самом рядовом тойотовском ряднике о четырех горшках. Тоже такими же шайбами зазоры выставляются, но ничего делать не потребовалось, зазоры в норме, движку тридцать лет, предыдущая проверка была лет пятнадцать назад ) Разумеется никаким газом двигатель не кормился.

Моя мечта поставить на фиджик такой мотор

Тачка огонь, не правда ли)

Михаил, сделайте обзор на настоящий танковый оппозит!

ну наконец то не отписка и не дизлайк в конце сказал

Отличный двигатель...и очень тихий. ..

👍👍👍это интересно

Являюсь владельцем такого-же авто, но на моторе без муфт. Давно приглядываюсь к Dodge Ram, на 5.7Hemi. И раз уж в ближайшее время планируется видос по этому двигателю, уделите внимание заклинивающим роликам гидрокомпенсаторов, вследствие чего съедается распредвал. Возможно ли с этим бороться, кроме как частой заменой масла?

Была секвоя с таким движком и 340й коробкой. Пробег был 650+, все родное, и в двигатель и в коробку не лазили. Очень надежные агрегаты

Щуп достал как меч самурая! Истинный японец! 😊

У вас очень интересные ролики но их из-за музыки приходится выключать

последней генерации хороший мотор.

Машина настоящего мужика. Легенда.

Маслоканалы в крышках шатунов, предназначены для разбрасывания масла на стенки цилиндров. И происходит это в определенном положении коленвала, в основной степени. Это как для смазывания, так и для дополнительного охлаждения.

Езжу на GX470 с 2UZ без муфт, пробег уже под 300 миль. Искал именно такой - fuck you fuel economy. Таскаю прицеп, постоянно помогает дома- вытянуть спиленное дерево, выдернуть старый куст, все легко и без напряга. Масло не берет ни капли от замены до замены. Только из за мотора не хочу пересаживаться на GX460, одна беда ржавеет😢сильно снизу.