@@shanteso7.171 Да братишка я это прошел ,не огорчайся , знай свою цену. Встречал ПО жизни стариков работавших пол жизни...... На всякой технике. А они в ней так и не разобрались. Ну не ихнее это.
Конечно в советское время были специально В организациях Мотористы, агрегатчики, То есть работали по своей специальности А машинист бульдозера делал свою работу
Спасибо за видео, когда смотрю, особенно на ремонт, так и хочется потеплее закутаться в одеяло , и радоваться что находишься в тепле, сухости и руки не в мазуте😅
Здорово из ХМАО г. Советский. Полностью с тобой согласен, это бортовая Т-130. Я получал новый сваебой Т-170, а боровая стояла от Т-130. Спасибо огромное за контент, за твои ролики. лайк неглядя всегда! Так держать!
Шамиль С Новым Годом! С Рождеством ,все видео смотрю на одном дыхании,все интересно как простой люд живет,батрачит на халуев,с меня одни лайки и подписка.Удачи тебе,и здоровья.
Шамиль, спасибо за твою работу, за ролики, не обращай внимания на своих коллег. Продолжай снимать, очень интересно👍 А товарищам передай, что твои подписчики просили особо нервных сидеть дома, и не ехать в такие места.
Раньше пытался переубеждать , доказывал, спорил. Но когда прикинешся шлангом то жить становится проще , главное сам себе знаеш что прав и молча делаеш как нужно и правельно :)
"Сватал" меня Сковородин Евгений Иванович, начальник Славгородской автоколонны, куда в 1970 году входил наш Ребрихинский автоотряд, поступать в Омский автомобильный институт на заочное отделение. Отказался. Может быть и хорошо.? Заметил, что руководство среднего звена быстро умирают. Они как между молотом и наковальней. Снизу работяги с них требуют, сверху высшее начальство давит.
У меня было на новом т 170 бортовая заклинила при большой нагрузке, у малой шестерни три зуба сорвало , сказали что шестерня перекаленая на заводе, хрупкая...
Да на этих бульдогах в бортовых... Там Х... знает чё стоит... По мне так вообще нет различия Т-130 и т-170 братья близнецы.... Просто есть комплектации разные. Точно знаю что есть бортовые скоростные и есть тихоходные, шестерни в них разные... Возможно на этих 170-х на первых порах ставили всё от 130-го или при ремонте не могли найти шестерню со шлицами то такие и поставили... Короче Х.з... Мне кажется со шлицам и разборные двойняшки пошли уже на Б -10... Так сказать на более новых модификациях.
@@user-uq6fh1eh5k когда работал в одном месте, там был один 130-й, так он на тех же передачах что и на других бульдозерах ехал намного быстрее... Мужики говорили что бортовые такие скоростные... То здесь зубья и считали...
Шамиль, ты правильно делал, когда всё это снимал! Чтобы не было таких бед, когда на 40 градусном морозе ремонтировать этот металлохлам! До 1991 года я работал на Белазе! На строительстве Калининской АЭС! У нас была тяжёлая техника в основном японская! Фирмы "Каматцу"!
Не надо игнорировать чужое мнение . просто сохраните свое и наглядно покажи кто прав.все вопросы отпадут сразу, итог ты доказал сам! Удачи.!!молодец! !привет из Караганды
так я чет не понял на т 170 подходят редуктора от 130 и при прошлом ремонте он был поставлен на т 170? Т.к я смотрю на сломанный т 170 так у него нет соединений посредством шестерни. И еще на чертежах было карандашом написано на 175 мб эта схема на какой другой трактор?
Так и бывает что "умный" дядя Саша всем говорит", а "Виталя" не ипацца боец с монтажкой! Пусть шагают науй и учат мат.часть-"умные книги" )) Видосы супер.Так держать.
Шамиль друг я был примерно в такой же ситуаций, хорошо когда все знаешь, я просто молчу и смотрю со стороны потом они в конце все равно к тебе подойдут поверь мне ..как правило кто меньше всех знает тот больше и пиз ...т а так ты молодец главное всегда можешь всех послать и пойти домой.
Это каким надо быть , что бы в тайге выговорить делать . Это им считай повезло Крупно!! что ты добрый . А так закон тайга , хрен бы их там нашли . И несвязывайся больше с такими бичами . Удачи .
Бывали случаи в моей шофёрской жизни, когда на морозе(всего около 20-25) приходилось ремонтировать задний мост, либо снимать коробку передач, чтобы поменять либо выжимной, либо ведомый диск сцепления! Возможно сейчас всё это отразилось.? Что не могу ходить нормально. Может быть другое что?
Шамиль есть просьба где взять книжку мне на бульдозер б10м я только начал на нем работать книжку не где не могу найти подскажи где купить достать сам живу в оренбурге
А я на стройках включал режим "Идите все нахой, я лучше домой". Это было исключительно в случаях когда было плохое отношение от заказчика к нам - работягам. Либо были задержки с поставкой материалов или выплатой.. Не жалею ни об одном из таких случаев, время и нервы дороже.
Кстати мне немного доводилось работать на Т-130, десять лет назад, при нарезке улиц каттеджного посёлка, скрепер толкал. А сейчас смотрю такие видео, и думаю что мне повезло, ничего не ломалось такого, только гусеница пару раз слетала. Видимо там небыло такой нагрузки, как в лесу. И ещё вопрос, на моем бульдозере был только один поддерживаюший ролик на гусенице, а здесь два, что это за особенность конструкции такая?
Мужик! Беля не кому дела нет как народ ебется, телевизор посмотрищ так красиво, друг друга одаревают, хвалят, а народ на дне. Мужики показывайте как настоящий народ живёт в России очень интересно но берегите себя в ностоящее время не кто не кому спасибо не говорит, и здоровье не поправит. Спасибо за видос!
Мы лом при -43 грели сварочным. + с одной стороны цепляеш - с другой 200а и минута делов лом тёпленький. Варежки если промерзли на глушительодел трактора они за пару сек тёплкнькие. Пальцы чтоб на морозе не мёрзли и лицо то мажеш железнодорожной смазкой новой лзцнии белая такая . Как вспомню эти 15лет работы аж жуть берёт и всё ради чего хер пойми.
Там "обманка" на т170 снаружи,а внутрянкана т130 на.все просто нарезают зубья на ступице под ведущее колесо и делов то,пока не разберёшь и не увидишь. Р.с лично делал не раз в целях экономии,лохотрон вообщем! Хороший контент
