Привет Артём👋 лайк за видео обзор👍👍👍 я в тракторе промываю двигатель соляркой, при переходе на другое масло, например с минералки на синтетику или наоборот!!! И ты знаешь- чернота выходит с соляркой и она кстати быстрее и лучше масла вытекает из поддона!)) но это я так делаю, как бы техника моя и право соответственно тоже😉 на синтетике или полусинтетике однозначно лучше запускать двигать в зимнее время 👍👍👍
Привет Жень, да, солярка помогает слить старое чёрное масло, но минус в том что солярка там и останется в небольшом количестве. Может большого вреда от этого не будет, ну и польза от этого так себе. Эсли уж очень хочется очень слить полностью старое масло, то лучше сделать двойную замену масла , но это дорого.🤝
Приветствую. На современном масле, синтетике,или полусинтетике нужен фильтр двигателю,а не центрифуга. В современном масле есть все присадки, в том числе моющие, поэтому в центрифуге мало будет отложений и двигатель работает практически без очистки.
Привет Александр не соглашусь с тобой. Я когда залил полусинтетику то центрофуга стала на половину забиваться т.к. масло стало работать и отмывать нагар от минералки. Но масло надо для дизелей там моющих присадок больше. Удачи! 🙋 👍 ✊
Я считаю что промывки не нужны, если масло долго не меняли нужно просто несколько раз за 500 мот.час поменять и все, а если какой-то канал забило то только разбор
Привет все правильно сделал и центрофуга лучше всегда очищает масло чем бумага. Мне интересно как у тебя обратка сделана, так не должно быть это неправильная схема! В фильтр не должна заходить а идёт с форсунок в бак или на крайняк в отстойник. В фильтре нет нужного давления оно уходит в бак а давление должно быть 2.5атм для подачи в топливный насос! Как-то так. Удачи! 🙋 👍 ✊
это не верно, не может центрифуга отбивать присадки. На грузовиках Скания стоят центрифуги и залита синтетика и ничего не отбивает. А в минеральных маслах по вашему нет присадок?
Приветствую Олег. Масло год, прошлой зимой менял. Работал мало , в центрифуге мало отложений , не слышно как работает жиклёры не забиты. Спасибо за поддержку! 🤝
@@user-fp8yy4tl1h на своём наблюдал одну хрень. Минут пятнадцать после запуска она совсем не работает и всю сажу гоняет по вкладышам, пока масло не нагреется. А как масло нагрелось, начинает крутиться и отбивать грязь, но падает давление. Вообще идеальная система очистки стоит на двигателе Д-440. Там и фильтр, и центрифуга в одном корпусе
@@DimaPatrusheff с фильтрами тоже не всё просто как кажется, в фильтре установлен сбросной клапан, он нужен для сброса масла в обход фильтрующего элемента, это нужно для того чтобы когда масло холодное и густое оно не порвало бумагу. Так вот ,когда вы заводите холодный двигатель масло в месте со всей сранью точно также как с цинтрифугой гоняет по системе. Очень часто сбросной клапан в фильтре клинит и тогда давлением рвёт бумагу фильтрующего элемента и тогда вся срань по системе успешно циркулирует и вы об этом не знаете.И ещё добавлю : когда-то давно в советские времена были придуманы и разработаны вот эти и многие другие двигателя которые до сих пор исправно работают , наверное не дураки придумали , поэтому ездийте работайте и не парьтесь, главное вовремя обслуживать. А если движок своё доживает то убрав цинтрифугу подняв таким образом немного давления ,вы ему жизнь не продлите. Ну вот, как то так.
