по муфте сцепления у тебя не хватает отводки муфты вом- выжимного подшипника включения вом , корзина иособенно основной диск 100% убитые - тебе предстоит раскатка трактора на 2 половинки.Хорошо потренируеш свои слесарные навыки.
Толку вообще ноль, когда выжимной в салидол провариваешь, нужно делать маслёнку и тогда шприцом накачивать вот тогда он будет вечно ходить, просто каждой пол года добавлять салидол через мачлёнку. Удачи вам, и звук норм не парся)
Масло ещё в раздатке(привод переднего моста) немного остаётся, слей ещё оттуда. Вижимго подшипника не хвает на ВОМ, но ничего страшного я так много лет езжу и педали даже нету, хотя ВОМом постоянно пользуюсь, на малых оборотах и без сцепления хорошо втыкается!
Я бы посоветовал эти шпильки и гайки посадить на анаэробный красный фиксатор резьбы, т.к. они постоянно отварачиваются даже при наличии граверов. Я замучился их постоянно тянуть пока не посадил на фиксатор. Так же и в месте крепления бортовой.
Мастерская СерП нужно шпильки нормальные ставить чтоб туго закручивались а не крутились от руки ну если резьба в корпусе не разбитая то раз закрутиш з трубкой хорошо и будет держать. А раскручиватса шпильки потому как ктото раньше не досмотрел что шпильки отпущения и ездил так пока не разбили резьбу или саму шпильку и если затягиваеш то только тоцовым изогнутим виде люльки ключем и тогда все будет хорошо. А так если рожковим ключем подтягиваеш легко при работой шпильке или резбе всеравно будет отпускатса рукава.Тут играют роль три фактора ПРОСЛАБЛЕНА резьба в корпусе коробки и на самой шпильке. Второй фактор виточить новую шпильку и если надо пересверлить и нарезать новую резбу на шпильке и в корпусе ( непрослабленую).И третье ето затянуть харашо шпильку в корпусе коробке и затянуть гайку тоже крепко не рожковим ключем а жилательно торцовим изогнутим а так сколько не затягивай всеравно раскрутитса если резьба разбита и шпилька вертитса ведь нагрузку при езде рукав видет хорошую
Дело не в шпильке,а в прокладке которая устанавливается между рукавом и корпусом моста,по шпильке течь масло не может,т.к., в корпусе моста глухие отверстия , если только не рассверлено насквозь и уже стоит ремонтная шпилька отсек тормоза рукав перегорожен вставкой с сальниками 45×65×10 . И ещё чтобы не отходили рукав или бортовая необходимо вставить новые штифты,подогнать с обоих сторон под гнёзда, если-же имеется износ отверстий в рукаве ., а это что ты делаешь герметик, подмотка, клеи, и т.п., ничего хорошего не дадут, рукав к корпусу моста и к конечной передаче должны быть насажены жёстко на штифты,плотно затянуты с максимально допустимым усилием,сделать это один единственный раз и навсегда забыть , если ты его собираешься применять на лесозаготовках и других тяжёлых работах,то лучше сразу избавься от реверса, коническая пара долго не выхаживает,разбивает подшипники в правой щестерне N 107,и из-за них правая правая коническая шестерня выжимается в сторону т.е начинает работать накосую,далее разбивать муфту реверса,и выходить из зацепления
Втулки выжимного не хватает, выход у тебя только один раскати трактор и замени выжимной вместе со втулкой сцепления, занятие не очень приятное но другого выхода нет.
менять масло на "стоячей" кпп не лучший вариант.Лучше бы сменил когда трактор научился ездить.Прогрел бы кпп и слил.да и промыть солярой не мешало бы - грязи там много.А ты слил холодное масло с холодной кпп - там много еще старого осталось.такого мусора как ты выковорял из пробки -там еще хватает.передок надо было чуть приподнять
я заливал, нормально все промывало -соляры лей не по верхний уровень, а половину - а то есть мнение сальники солярка портит,не знаю мне не испортила-)))Кстате не забудь помыть тормоза - открывай задние лючки и по 2 литра бензина туда.Потом ездиеш минут 10-15 притормаживая часто -ленты и барабан обмывает от масла .потом подтягиваешь ленты .Там внизу чулка есть болт с контрогайкой -после того как подтянул ленту -закручиваеш этот болт до упора и отпускаеш на 3 четверти оборота - этот болт упираеться в ленту и он петлей охватывает барабан и из-за этого не подтормаживает на расторможенной педали.И тормоза пояявляються..Вначале промыть потом отрегулировать -но не наоборот.будеш делать сцепелние еще много чего напишу.А то если без опыта поставить на сороковку сцепелние -не обратив внимание на некоторые вещи -то через пол часа работы трактора придеться снова его половинить-))))
Не знаю как на Т40, но на ЮМЗ 2 крышки слива масла с КПП. Один также сзади, а второй снизу. И масло влезает около 20 л. Посмотрите, может и у вас где снизу ещё есть))
мой независимый зил 157, ок. А то что стружка в масле набралось за столько лет это нормально, потому что не известно когда ее вообще меняли. Мы в этом году меняли, так вот у нас кусочек металла присутствовал на крышке магнита. Ну это от пониженной передачи у меня что-то отвалилось - вылетает пониженная
Продают китайцы камеру на проводе, тока к ней телефон нужен с поддержкой OTG. Качество у неё конечно не фонтан, зато цена приемлемая (если телефон подходящий) 😏
