Первая часть установки дизельного двигателя Мерседес (Mercedes) om 603, 3.5л., турбодизель с коробкой передач Даймос (Dymos), на УАЗ Patriot. Наша группа ВКонтакте: uaztech.ru Мой e-mail: support@uaztech.ru
@@dmitriu1 если никогда не ездил на 603 моторе,лучше ничего не говори,это древний двигатель из 60 годов,он оооочень спокойный,его ставили на гелики,дак вот гелик с ним до 100 разгонялся 23 секунды.....понимаешь о чем я? если ты конечно не наездник,а разбираешься в целом в машинах,уазик будет с этим мотором-МЕДЛЕННЫЙ!!! но тут машина похоже по бездорожью лазает,ей и такого мотора хватит.
Кирилл здравствуйте, на моем патриоте стоит om606 турбо с механическим ТНВД, при запуске двигатель колбасит не по детски, пока не прогазуеш его, и не тянет просто жесть. Пожалуйста посоветуйте что делать?
У меня этот мотор на W140 96' автомат до сотни за 12-13 сек разгоняется при 2х тонн массы. Расход 13-14л по городу. Турбина управляется вакуумным модулятором так как и ЕГР клапан. Подскажите пожалуйста чем управляется турбина у вас и есть ли ЕГР клапан?
@@UazTech Вы пишете что ЕГР и все остальное (турбина)отключено. На турбине стоит флажок который открывается когда идёт передув тоесть больше 0.8 Бар. Если Вы отключили все из ваших слов тоесть турбина перестает работать так как этот флажок постоянно открыт. У Мерседесов турбина (флажок) регулируется вакуумом через ЭБУ. Стоит датчик наддува и если передувает 0.8 Бар электроника открывает флажок и сбрасывает давление. Все это работает вместе с ЕГР клапаном. Если его отключить турбина стает в аварийное положение и не работает. Мой вопрос в том как Вы обошли все это чтобы и турбина работала и ЕГР был отключен. Написать отключил все это тоже самое что с турбодизеля сделать просто дизель на котором прицеплена для красоты турбина.
