Да,не знавши хрен ещё снимешь,делов не мало,главное удобно всё,блин.Удивляюсь твоему спокойствию,я бы весь изматерился.Одним словом,мастер.Смотрим продолжение,когда ставить будешь.А сколько примерно пробег у буханки,много ремонта.
Я вот тоже голову на буханке скидываю. Делаю в первые и один. Марокка ещё та. Про метки на шкиву только я не услышал. И ещё вопрос после замены прокладки , обязательно нужно через 8 тыс. км. Протягивать её ?? Желания нет туда ещё раз лазить.
@@ЖитьнаРусихорошо ну я сначало Ютуб смотрел, и начал потихоньку. Разбирал не спеша ,за 2 дня голову скинул. Метки на распредвалах должны горизонтально быть и первый цилиндр в ВМТ. Головку блока сразу вези на расточку. Если мотор с пробегом более 100 тыс. то бери сразу все прокладки , и цепь надо смотреть тоже. Если однорядная цепь , то у них ресурс чуть больше 100 тыс. Тоже желательно менять.
@@ЖитьнаРусихорошо нет. Если перегрев , то по-любому повело. Если будет микро щель в блоке, то пробьёт через год прокладку. Лучше свози и проверь. А так при сборке цепь на распредвала пусть опытный ставит. Перескок на один зуб и двигатель дёргается будет. Крышку клапанов просто поставиш и без тосола попробуй заведи. Это уже при сборке. Чтоб зря заново к распредвалам не лезть.
@@ЖитьнаРусихорошо после установки валов распредвала их мне ключём на 24 вроде провернули несколько раз , чтоб гидрики разгрузить. Иначе были случаи ,что стартер не мог двигатель провернуть после ремонта приходилось разбирать и в ручную ключом крутить . Там на распредвалах есть выемки под ключ. Увидеш.
Мне в двух сервисах клоуны говорили что для снятия - ремонта ГБЦ ( и для замены маслосъемных колпачков ) на буханке надо либо кузов снимать, либо двигатель : )
Скажите пожалуйста, а в чем могла быть погрешность при замене прокладки под клапанной крышкой, во втором колодце свечном стало появляться масло :( НЕ правильно затянул болты клапанной крышки?
Уазик для ремонта мало пригоден из-за отсутствия места под капотом.Тут конечно можно и на месте сделать но неудобно и долго.Правильно пишут-либо кузов снять либо мотор.
Я при снятии головки открутил выпускной коллектор и верхнюю часть впускного коллектора. После снятия части впускного доступ к магистрали обратки намного удобнее, снятие выпускного даёт увидеть какой выпускной клапан травит масло из под маслосъемного колпачка, т.к. они имеют свойство слетать с посадочных мест. У меня 4 заводских колпачка слетели за время эксплуатации. Компрессия 10,5 -11 это нормально, по мануалу у него рабочая должна быть 9. Но при пробеге под 300т.км. кольца лучше поменять.
