Да, работая вяскомуфты влияет на давление. У кого есть такой прибор, не перейдут на электровентиляторы. А если перейдут, быстро вернуться на вяскомуфту)
@@user-ol3pi1ti1u я в какой то момент перешел на вентиляторы, на зиму и зимой это очень удобно, двигатель мгновенно прогревается, пока везу детей в школу 2км, уже идёт тепло в салон. А вот на лето нужна либо исправная вязкомуфта (что вообще редкость), либо блокировать её . Побочный эффект это вой на оборотах 3000 и выше. Свою вязкомуфту борк варнер которая с завода я вскрыл и масла в ней практически не было, и это странно т.к. никаких потёков и запотеваний тоже не было.
@@Genavideo у меня на служебном Патриоте кажется стоит вискомуфта Метал Парт. Уже год работает нормально, даже наверное, как мне кажется она сильно заранее включается), но я не против.
Пробег 70 тысяч. Один в один промвал сожрало. Но на давлениии не сказывалось. Шестерни тоже в идеале. Пришлось подложить ещё тонкую прокладку 0.2 под крышку привода маслонасоса. Туго вращался промвал. От руки, но туго. Зажимало, поэтому и сожрало. Когда туго вращается приводной вал насоса то, промвал сильно давит вперёд, поэтому износ на торце. После добавления прокладки под крышку, стал крутиться легко.
Максим привет! Сан Санычу тоже привет! Давно Вас видно не было. Как хотелось что бы Вас на завод лучше устроили. Вы показали, как нужно и как надо сделать, чтобы поднять наш автором УАЗ.
Добрый день Макс,помогите советом проблема такая ДВС 405 переделываю в 409взял поршня под газ плоские под повышенную ст сжатия е3 продаван посоветовал расточить под 0,07 расточил но оказалось что кольца маслосъёмные нужны для них е4,5про узкие,и я собрал на поршневой зза ,комплект приборов измерения нет вопрос каковы шансы масложора, может переточит пока не поставил на авто
Меняем всё по делу. А что вы имеете против того чтобы другие зарабатывали? Может из-за таких как вы и нет у вас нормальных мастеров? А я хорошо зарабатываю и люди довольны. Правда очередь на ремонт, надо ещё цены поднимать, чтобы эта очередь сократилась) а ты смотри видео и заглядывай в рот тем кто может заработать.
Единица на холостых, это нормально, а вот к маслу есть вопросы, похоже не держит масляную плёнку. Осевой износ промвала происходит, по моему мнению, из за неправильного подбора материала в паре трения. Также, возможно, цепи не в плоскости.
Макс и Санек молодчаги как всегда, а заводу змз, пора качество изготавливаемого изделия, поднимать, а то у них только цены поднимаются. А с другой стороны тачка для войны, срок жизни 15 минут на поле боя, едет и ладно.
По трассе не то что масло можно перегреть, на трассе оно как раз и греется,вы разве этого не замечали? У меня двигатель хоть в городе хоть на трассе бальше 84градусов ни когда не греется, а вот на маслянный радиатор стоит термостат на 105 градусов и в городе в любую жару радиатор маслянный радиатор холодный, то есть нагрузка на двигатель минимальная, а вот на трассе на 5 передаче двигатель получает нагрузку и масло нагревается до 105 градусов и идëт через радиатор.Я это сразу заметил и по электронному указателю давления масла на щитке приборов, штатный, показывает точно.Как вы греди его на холостом ходу, масло так не нагрелось и оно более вязкое, давление 1.6-1-8 хоть весь день стой грей на холостом ходу.А когда приезжаешь со скоростной загородной трассы масло разогрето максимально и явно больше 105 градусов и давление 1.1 -1. 3 в радиатор же масло не идëт если давление будет меньше одного. Если постоять подольше масло остывает, давление поднимается, да и клапан на радиатор тоже закрывается,способствую поднятию давления, когда часть масла уходит на радиатор давление чуть падает это тоже видно по прибору, где то на 0.2 но это только на холостом ходу стоит только поднять обороты до 1.2-1.3 тысяч как всë давление поднимается и уже практически не заметно уходит в радиатор или нет.Давление 3.6-3.8
Доброго дня! Проблему низкого давления на змз 40... серии решил довольно просто, установкой дополнительной масляной магистрали из блока в головку. Метр медной трубки и два штуцера. Пробег более 100 т, проблем нет
Рад видеть вас)Да уж с маслами ещё тот геморой,качество упало конкретно да ещё и реплик валом на рынке.Давно уже заметил масла при по сути нормальной рабочей температуре просто как вода ,о нормальной вязкости речи не идёт.
Макс, какое масло советуешь лить при нынешней ситуации? И на какой температуре должна блочиться вязкомуфта? У меня температура летом в жару 84-85 без кондея, а с кондеем в жару 87-90. При этом если заглушить мотор, а потом минуты через 3 включить зажигание, то температура поднимется до 95. Как глушить мотор в жару, чтобы он не перегревался на первых минутах после простоя? И на какой температуре должен включиться второй вентилятор охлаждения мотора?
Масляный фильтр MANN! надо устанавливать. Много фильтров разрезал после каждой замены масла у большинства фильтров бумага после 10.000 пробега очень жёсткая скорее всего плохая пропускаемость масла ,мановская мягкая.
Максим доброго времени суток, просто незнаю разницу в часовом поясе. Вопрос такой, под какие корзины сцепления ставятся какие выжимные подшипники? Возможно есть видео на канале, только я его ненашел...
Максим, добрый день. Прошу вас о помощи хотя бы в виде консультации (т.к. я из центрального региона). Случилась такая история: заменил ГРМ, промыл двигатель Валерой, соляркой и бензом при снятом поддоне. Всё собрал, машина не заводится. Бензонасос гудит, в рампе давление 3+, искра летит, компрессия везде 12-13. Не заводится ни со стартера, ни с буксира, и эфир брызгал. Датчик коленвала поменял на новый, ничего не поменялось. ЭБУ не выдаёт никаких чеков, на связь выходит. Из внештатных ситуаций в процессе ремонта которые вызывают подозрения, это пару раз провод от генератора коротнул на корпус ( потом я его замотал) , и пару дней пока был снят поддон труба нейтрализатора висела на лямбде. Возможно ли из-за этого? Всю голову сломал, не пойму куда копать. Так то все массы хорошие , не греются ( на движке, на коллекторе и от мозгов на корпусе) Прошу помощи, желательно в ЛС вотсап или ТГ , номер 89029063095 Заранее благодарю. П.С : если у подписчиков есть какие соображения, прошу отвечать на комментарий. Всем спасибо и хорошего времени!
А кто-нибудь знает точно? вентилятор кондиционера помомогает охлаждаться теплообменнику акпп? Если стоим в пробке в жару, и не выключаем кондиционер. Помогает ли включенный кондиционер не перегреваться коробке?
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, у меня задний кардан патриот крестовина оказалась чашки 28, длина 69, наружные стопора. В магазинах всё перемерил, длина 71 . Где можно найти с длиной 69 мм?
Здравствуйте. Попробуйте поискать среди нивовских крестовин. Карданы с такими крестовинами устанавливаются с 2015го года. Продавцы должны знать что вам нужно. Думаю за это время уже был опыт. В интернете полно информации. Я конечно знаю многое, но я не справочная.
Чувствуется опыт))) а больше никакой работы промвал не делает? Распредвалы не ускоряет? Коленвал его не нагружает? Чувства к технике не всегда можно прилепить)
@@user-ol3pi1ti1u да нет Макс. Конечно совокупность всех приложенных сил и давления масла сдело свое дело. Сними видео про то. Как ты бы эксплуатировал этот двигатель или машину в целом чтоб продлить жизнь ей. Не про ремонт, а эксплуатацию. Какой то тюнинг двигателя что действительно он будет полезней или систему охлаждения.
Привет. Мотор работает грубее, вращательные колебания коленвала сильнее, начинает тарахтеть первичный вал коробки. Демпфер в диске сцепления должен сглаживать эти колебания, но иногда он плохо с этим справляется или клинит.
Если сделать необходимое и достаточное, то можно и на этом успокоиться. Заставлять мотор крутить более производительный и энергозатратный насос, это скорее как крайняя мера, чтобы дотянуть до ремонта двигателя.
Я думаю можно поискать более простой дешёвый вариант ajs.su/datchik-depo-4-v-1-temperatura-okhlazhdayushchey-zhidkosti-temperatury-i-davleniya-masla-voltmetr-chernyy-60mm/
Максим здравствуй. подскажи пожалуйста у меня давление скачет на 3 десятки на хх 1.8-2.1 пробовал разные монометры как это может сказаться на дальнейшей работе двигателя?
Здравствуй. Это нормально, если короткий шланг у датчика. Насос шестерёнчатый, давление в системе поэтому пульсирует. У меня шланг почти 2 м, поэтому стрелка этого не показывает.
Почему плохое? Просто оно не восстанавливается при перегреве. А если вдруг случился перегрев, об этом владелец не знает и катается на этом масле ещё несколько тысяч километров.
@@user-ff7rx3mi4d а я не знаю. Не надо мотор отжаривать, а если его надо долго гонять в режимах полной отдачи мощности, мотор надо готовить к этому. Радиатор или теплообменник устанавливать. А уже потом смотреть в сторону масла. Масла с добавлением Pao, имеют куда лучшую термрстабильность и позволяют отодвинуть порог когда мотор начинает убивать сам себя. На гидрокрекинге тоже ездить можно, но только чуть шустрее дедушек)
@user-ff7rx3mi4d так повелось что мы называем синтетикой то что синтетикой не является. Гидрокрекинговые масла, очень-очень очищеная и улучшенная минералка, с некоторыми свойствами синтетического масла. А синтетика это ПАО, Эстеры. Но за такой информацией не ко мне. У меня про ремонт)
@@user-ol3pi1ti1u на протяжении 8 лет на 5 нивах (Шевроле и 3д) использую лукоил супер 10W40 полусинтетику. Замена каждые 5-6 тыс. Рыбалки, охоты, катер с прицепом, сейчас по городу с прицепом (300-700 кг) по работе гоняю часто, никаких проблем нет ! Ни в один мотор не лезли, только грм менял и все.
Привет. Я думаю у владельца оно ниже падало. От части из-за масла. На ХХ падение при прогреве от 3,5 до 1,4 это очень много. С маслом что-то не так, большая потеря вяскости при нагреве. Владелец жаловался на моргание лампы давления масла. А от 1 до 0,7 рукой подать, в жару, в пробке с кондиционером, с неработающей вискомуфтой.
