@@ЛеонидБондарев-о5л Согласен, сумма большая, о чем я и в ролике сказал. Однако, всё познается в сравнении. Например фара на Тигуан, светодиодная, стоит более 250 000 рублей. Я сторонник более простых решений, но таких теперь не делают.
Патриот с акпп это подходящий баланс для меня и моей семьи разных автомобильных качеств: большой просторный салон, багажник, высокая посадка, проходимость на заводских 18 колесах( для меня с головой хватает) вместе с этим нормальная управляемость и динамика на асфальте( машина одна в семье и на каждый день) теплый салон зимой, прохладно в жару и тд.
Про смартфон на колёсах - прямо истина. Автопром идёт куда-то не туда. Читал комментарии под английским (канал Carwow) обзором нашей Нивы, в котором ведущий много иронизировал насчёт её отсталости. Согласен, что машина устарела. Но в комментариях люди почти все выражали мнение, что такие машины нужны, что в них есть какая-то теплота и харизма.
@@skuff82 я всё эти автомобили рассматривал. Но по порядку. Джимни - это всё же пол машины, как и Нива. Плюс к тому для меня совершенно неприемлемая посадка за рулём. Рэнглер по салону, по крайней мере, та же история, и мотор мне не очень, тот что с турбиной. ТЛК 70 - прекрасный автомобиль, можно сказать мечта, но для того что он предоставляет, стоит реально как мечта. И ещё существенный минус- это очень паршивая покраска.
@@olegcwetow4939 а на вторичке посмотреть? Вот муж нашел реально живую Витару, тогда японцы на металл не скупились, есть недостатки конечно: машина СОВСЕМ не гоночная, но лазит всесте с УАЗами хантерами, и даже подальше их.. Патрол опять же, если дизельный живой найти, с Паджеро тяжко, они не живые уже(()) УАЗ все же лотерея, вам похоже повезло, выиграли, а вон у нас сосед работает автомехаником, купил патриота, мучается, то одно, то другое (у человека свой сервис под жопой), мы на покатушки, он ковыряется вечно.
@@skuff82ну, как и по мне, сравнивать Витару с Патриотом, не очень. Всё же разный класс даже. По поводу всех остальных, сто Вы перечислили, живых уже нет объективно, потому как те, сто ещё были внедорожниками сняты с производства более пятнадцати лет назад. Дальше новые модели в сторону кроссоверов направились.
У меня хоть на ручке, и 5 лет уже, 130 пробег, амортизаторы замена, привод передний полетел, ВСЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!! УДАЧИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!!!! P. S. Рыжиков нат!!!!
Так то да, единственное у меня локеры расхлябались, и теперь начали дрибезжать при проезде жд путей, в остальном при должном обслуживании машинка норм. По крайней мере едешь и не думаешь что скоро надо будет толкать.
Поначалу подумал что смотрю Белое солнце пустыни с Верещагиным) уж больно обзорщик похож на него 😊. У меня УАЗ 12 г.в. и поломок было существенно больше, все не вижу смысла перечислять . В мостах и раздатке масло меняю два раза в год, хоть и выведены сапуны под капот. А ещё меняю сразу после затяжных бродов. Летом лью дешёвое Тад 17 зимой хорошую полусинтетику (чтобы мосты не замерзали). Он у меня подготовлен для бездорожья и соответственно езжу на нем в экспедиции. И использую по прямому назначению так как у меня пикап. Сильно выручает меня так как купил загородом дом и иногда требуется привезти туда что нибудь или порой просто доехать . Так же вожу на нем грузы по работе. Да машина абсолютно не комфортная и ломучая. Но я её не хочу продавать не при каких условиях! Вложено туда много сил и затрат. И я считаю что если вы увлекаетесь туризмом, рыбалкой или охотой альтернативы по сути нет! По цене квадроцикла, купить полноценный внедорожник который довезёт с приемлемым комфортом в наше время просто невозможно!
Точно такая же проблема с заслонкой переднего отопителя возникла спустя 3 года пробега. Отопитель сняли, и заслонку просто починили в сервисе, заклеив её и усилив. Обошлась вся работа, включая замену подводящих шлангов, мелким ремонтом электрики сопутствующей в 42 тыс. руб.
Неплохо. Но мой сервис официальный, они такими делами не занимаются. А так как торпедо было снято уже, то я и решил поменять, а сломанную печку отремонтировать с усилением и положить в запас.
@@olegcwetow4939 Когда ремонтировали печку, заодно посмотрели остальные заслонки, их там вроде 5шт. И сказали еще одна заслонка тоже почти от оси оторвалась, была на грани, ее подклеили. Из работы самое дорогое, это съем-установка торпеды, стоимость 25 тыр. остальное это ремонт заслонок, запрака кондиционера, ремонт электрики мелкий и замена подводящих шлангов, ну по типу, как и у тебя, там стояли старые, заменили на силикон.
Че там сложного торпедо разобрать и заклеить заслонку бля, ну уазовод не должен быть таким рукажопым как вы двое. Это пиздец пацаны, вы не пацаны, вы девчонки белоручки. 😂
Ведь это так весело смотреть на людей которые из за сломанной заслонки меняют целый узел, а если у тебя цепь растянется? ДВС новый купишь? 🤣 Ну или фары перегорят, машину новую в салоне с комплектом допов и картой помощи? 🤣🤣🤣 не могу, ща лопну.
Тоже в январе было 3 года как купил Патриот с АКПП. Для моих целей устраивает полностью. Поставил 32 МТ покрышки и лебедку. Лебедку ставил сам так как у диллера и в сервисах цены заоблочные а опыт установки у меня есть с прошлых авто
В целом неплохая машина, но 2 млн (нынешний прайс) за неё - это овердохрена! Как-то раз проехал на ней за рулём 180 км в один присест, и моя спина офигела)) и шум в ушах ещё долго стоял )
Два миллиона сейчас даже за Ларгус не стесняются просить и за Весту. Однако это вовсе не оправдывает цену УАЗа. По поводу спины и шума могу сказать следующее, новые сиденья (не всем комплектациям достаются) меня устраивают полностью, как и самые первые"Рекстоновские". А вот те, что были между ними не устраивали категорически. Уровень шума на описываемом Патриоте в сравнении с моим прошлым дизельным сильно меньше. Но и в одном и другом 500-600 км за день переживаю без вопросов, больше не приходилось. И да, спина у меня с юности вся "испорчена", но вполне благосклонна к сиденью и посадке в целом.
@@olegcwetow4939 я ездил, конечно, не на «топовой» комплектации, а на самой простой, и такие впечатления были именно от того варианта. Но опять же повторюсь, машина в целом неплохая.
@@Руслан-н6н8и да конечно не нормально) просто у меня Дискавери 3, куплен до СВО за смешные 890 тыс, три года ездит и тьфу тьфу тьфу. А так до 2 млн я бы тоже может взял УАЗик (если смириться с отсутствием должного (по моим меркам) комфорта.
По незнанию думал о покупке такой брички, но хорошо изучив данное творение, купил Прадо150 и беды не знаю уже 5 лет. Ничего не доделываю и не чиню, может для кого-то это скучно, но меня устраивает 😉👌
Здрасти, а при чем тут Прадо, разница между новым УАЗ Патриот и Прадо космос, разница в запчастях такая же. А они нужны будут каждый год и с каждым годом есть свои регламентные замены. Прадо дизельный, а патриот бензиновый
@@sergsokolov4253 тут вот какая философия. Все ведь должны ездить на Бентли, главное так и делают, а ролики почему-то про УАЗы, Дастеры, Весты. Вообще непонятно кто на них ездит.
мне когда сказали,что радиатор отопителя ,на ниву 3д,стОит от 12 тысяч рублей,я думал это шутка,потом на меня напал истерический смех и я не мог остановиться.этот радиатор,всю жизнь ,стоил 600 рублей,а тут такое!это ,я даже не могу подобрать слов,как называется.
@@rejimnik набери в поисковике "радиатор отопителя нива легенд с 2020 года"и удивись.а если к дилеру заедешь и узнаешь ,сколько будет стоить вместе с работой,вообще охуеешь.
Здравствуйте. Владею УАЗ патриот АКПП три года. Из значимых затратах: 1.Замена датчика температуры охлаждающей жидкости 2. Замена всех патрубков системы охлаждения. 3. Замена амортизаторов+ пружины в задний мост. Всё остальное мелочи про которые писать долго 😊. Для решения проблем по герметизации переднего моста советую поставить металлические картриджи кожуха полуоси. Удачи на дорогах!
Ну, у меня, как видите, печка подкачала. За мостом пока наблюдаем. Мастер сказал, что стопроцентное решение ещё всё же не найдено. Были доработанные мосты, которые всё равно сосали воду.
@@olegcwetow4939 Мне эти вставки посоветовали мастера из сервиса. Говорят что проблема решается раз и навсегда. Повторных обращений к ним тех кто установил не было. Сам после установки проехал летом в жару 30 км по тяжёлому бездорожью ( грязь, горы, лес, два брода). Масло в мосту без воды.
@@СергейМалахов-ц1ртак вот мне, как раз мастера из сервиса и сказали понаблюдать. Хотя эти катриджи у них были в наличии. Однако были к ним рекламации. Причём от владельцев без тяжёлой эксплуатации.
Так то патриот при равных деньгах лучше же весты всяко. Другое дело что содержать его естественно раза в 2 дороже. А с автоматом это совершенно другая машина. Можно найти с небольшим щадящим пробегом 1.7.Веста наверное столько же стоит.
Я на прошлой неделе купил в топе 3хлетний с пробегом 33000 за 1700000. Поменял китайца на него. Китай очень неплох, но не очень перспективен в плане длительного владения. С запчастями там все жёстко на старые машины. В целом с нынешними ценами конечно все плохо. Там патриоту особо конкуренции нет. Весты это город, все полноприводное сильно дороже. Тот же Танк- в 2 раза дороже, 2 миллиона минимум сверху. Но на новых патриках автомата нет и есп, это серьёзные минуса. Потому пока есть возможность надо брать не сильно ушатанные с акпп.
@@ВячеславР-х4в приятной Вам эксплуатации! Однако сюрпризы могут быть, но они довольно просто решаются, чаще всего. Хоть иногда и не дёшево. Хотя, что сейчас дёшево...
@@olegcwetow4939 это несомненно. Но стоимость устранения косяков уаза несравнима со стоимостью содержания иномарки за эти деньги. У меня был опыт езды на Гранд Чероки 11 лет по цене нового патриота. Он конечно лучше был почти во всем, благо друг у меня одновременно взял именно патриот. Но содержание его даже по тем ценам было заметно дороже, а сейчас с санкциями думаю в целом малореально. Так что будем ездить на том, что стоит хоть относительно вменяемых денег
@@olegcwetow4939 спасибо! Пока проехал 1000км, без сюрпризов. Внимательно изучаю тему - конечно, болячки есть, но то количество решений, которое накоплено коллективным разумом за последнее время - безгранично. Тюнинга - море. Ну а цена решений - на фоне покупки нового авто она просто смешная. я так прикинул, что влив всего 200-300к можно получить прям премиум авто. А это по большому счету вилка просто при покупке б у уазика, несравнимая с покупкой иномарки сейчас. Прадо в минимально приличном виде от 4м, не новый понятно, остальное подобное же. А стоимость запчастей после иномарок откровенно смешная. Уаз может показаться дорогим только после бюджетной легковушки. В своем классе он крайне бюджетен.Ну, для жителя миллионника, скажем так. Для деревни конечно дорого, но это уже другой рассказ совсем. Там Хантер.
Я тоже хотел танк 300посмотреть.но богажник маленький и грузоподьемность с 300кг.меня смутила.поэтому поставлю такуюже блокировку в передний мост как и в заднем,если не ошибаюсь еатон стоит она подсотку.и танк 300 покурит.
Ничего не пойму, смотришь один канал, например Богацкого: поменяйте рессоры, поменяйте пружины и вообще всю ходовку поменяйте там ничего не работает. Смотришь здесь: 4 года - все норм. Кому верить?
Вот у меня так. Я понимаю, конечно, что качество УАЗ ов вещь нестабильная. Однако, мне кажется, что многие всё меняют не дожидаясь пока сломается, как раз насмотревшись каналов. Я же пошёл по другому пути.
Цены не дикие,пошлины дикие, там только за ввоз автомобиля 1230000р, вот на эту сумму УАЗ и поднял цены на свои драндулеты. Так что не нойте и скажите спасибо родному государству
Меня совершенно не волнуют всё обстоятельства, которые привели к такой цене. Цены мне не нравятся - это факт. Кто в этом виноват, я обсуждать не собираюсь, с лозунгами на другие каналы. И я собственно не ною. У меня есть на чем ездить, и меня всё устраивает.
@@olegcwetow4939 Этим климат-контролем ни разу не пользовался за 3 г. но карман все эти прибамбасы могут знатно вытрясти. Если не могут качественно это реализовать то наверное и не стоит делать вообще, пусть бы оставалось "по простому".
@@Гречник-п2бпо простому тоже было в других комплектациях, но в них отсутствовали нужные мне опции. Сейчас уже всё не припомню, но вот отопителя заднего точно не было с простой передней печкой.
@@olegcwetow4939дорогая конечно штука. Не хочется на неë попасть. Может причина поломки( ну помимо качества) в том если переключали крутить на морозе пока не прогреется в том положении, в каком была оставлена с последней поездки?
У меня,такой же. 19 год АКПП. Проблема: Сначала загорается индикатор иммобилайзера. Потом все глохнет. Полностью останавливаюсь (иначе нельзя, АКПП). Выключаю зажигание и завожу без труда.
@@olegcwetow4939 диагностика показала периодическую потерю связи с кислородным датчиком. Провода датчика и иммобилайзера проходят в общем жгуте. Думаю, что есть КЗ в этом месте. Ищу хорошего электрика в Мск и МО.
@@olegcwetow4939 проблему решил. Докладываю: на минусовой клемме, окислился контакт второго провода (который тонкий). Он крепится на клемму, снизу, поэтому было незаметно. Вчера заглох, прямо на Таганской площади, на светофоре. При осмотре, увидел что клемма немного оплавлена снизу, в зоне контакта. Зачистил место контакта, положил дополнительную шайбу и затянул. Всё ок. Едем дальше!
Приветствую. Моему Патриот АКПП уже 5 лет пробег 145 000 км, эксплуатируется в Узбекистане, соответственно никакой ржавчины и никаких проблем с мостами (влага и т.д. установлены ХАБЫ RED BTR). Из проблем... ничего сверхъестественного кроме штатного обслуживания, замена свечей, демпфера рулевого (каждые 50 тыс), амортизаторов (50 тысяч), модули свечные (на 75 тыс пробега). По коробке... пинаться с 2 на 3 при медленном разгоне начала с 35 тыс.....ничего не делал так и пинается (привык), масло принципиально не меняю....в паспорте написано на 300 тыс пробега залито масло, пока все нормально и уровень и цвет в норме (я может и поменял бы...но боюсь наши рукожопы, сто нибудь запорят). Натяжители и ремень ещё не менял не свистят я и не меняю... на прошлом Патриоте механике менял каждые 45-50 тыс. Удивительно то, что "переваривает" нашу узбекскую жару, при 40-45 градусах даже в пробках вентиляторы справляются. Из негативного, менял расширительный бачок - установил от лачетти шевроле и забыл о всех проблемах, все шланги с завода....менял бензонасос (неожиданно в пустыне прям на дороге и один блин, то еще приключение). Хорошо бы поменять уплотнители дверей и задняя дверь начала постукивать....ну вот и в принципе всё!!! Машина используется для работы, мы с ребятами мотаемся по всей республике ( IT- услуги, видеокамеры , пож сигнализация , варим оптику и т.д.) постоянно груженый (под рессорами спрингвары), постоянно на крыше лестницы.... установлен пропан. В узбекистане литр 92 го бензина - 1 доллар США (средняя зарплата по гос.статистике -300 долларов). Всем удачи и хороших дорог.
@@tim_us4045 хорошей Вам эксплуатации. Это здорово, что у Вас нет нашей главной проблемы, корозии. Всё остальное, в принципе, ремонтируется. Я всё так же езжу на нём, хотя пробег, конечно, не такой большой. Может найду время и сниму отчёт за четыре года, но пока не уверен.
Для ежедневной эксплуатации, темболее в городе - совершенно непригодная машана. Непонятно вообще, куда смотрят на самом заводе! А ведь они знают прекрасно, что эта машина - болячка и гемморой, начиная с кузова, и кончая любыми мелочами. Как такое можно вообще производить? Вернее такого ничтожного качества. И не стыдно им? По факту, эту машину с самого конвеера нужно до болта разобрать и всё переделать, заменить, болячки устранить. Иначе, ездить она с нуля не будет, и принесёт столько проблем, и так ударит по карману, что мало не покажется. 50 тысяч это вообще не пробег, и ниочём. В большинстве на 250 меняются только расходники. В этой машине на таком пробеге, скорее всего будет заменено всё, что двигается или вращается
@@Vovan277 у Вас ведь её нет, к чему эта глупая тирада. К заводу УАЗу меня и у самого есть вопросы, однако эти машины эксплуатируют сотни тысяч людей и они их любят или ненавидят, кто как, но эксплуатируют и покупают! Если Вы предпочитаете скакать верхом на смартфоне, никто ведь не против, что тогда делать на моём канале?
@@olegcwetow4939 Слава господи, что у меня её нет. Хотел было с дури взять, да как почитал да посмотрел пару десятков видео. Подкупало то, что запчасти есть в любом магазине и за копейки. У меня была когда то волга, и эти моторы я знаю с 406, как их болячкии решаются. Думал, ну возьму уаз, покрою антикором, скину мотор, приведу к жизни праведной, и будет машина. А вот нет, не будет. Судя из многочисленных видео, будет жестокая анальная ебля без смазки))))))))))
При исправной подвеске с новым мостом нет необходимости заваливать кастор. Курсовая устойчивость приемлемая. При изменении кастора очень жестит на мелких неровностях.
@@olegcwetow4939 остановился в пробке и больше не поехал, поменяли масло и фильтр АКПП сказали было грязное и возможно оживёт. Чуда не случилось едет только в ручном режиме сперва 2 потом 1
Доброго здравия! Скажите, я тут на Ютубе видел один канал, где владельцы Патриотов усиливают раму дополнительными поперечинами, тем самым повышая жесткость конструкции и курсовую стабильность на трассе на скоростях от 110 до 150. Т.е. авто перестает "гулять" в полосе и практически не нужно подруливать. Что прибавляет комфорт при движении на большое расстояние (8-10 часов в пути) Какое Ваше мнение о такой доработке рамы? И стали бы Вы себе так делать?
Доброго времени суток! Я бы не стал, честно говоря. Но это мой случай. На высоких скоростях я езжу не часто. До 130 курс держит хорошо, дальше, вообще не Патриотовская скорость. Я не видел этих роликов по этому не могу судить, но дополнительные поперечины довольно серьёзное вмешательство. Нужно всё взвесить, конечно.
Как владелец более старого патриота, нежели на видео (у меня 2017 год), могу сказать, что это абсолютно не нужно. Если дорога ровная и асфальт хороший, а рулевое управление полностью исправно и обслужено, то патриот хорошо держит прямую даже на 150 км/ч.
@@jaysonelser3894 Согласен. Но всё же не буду рекомендовать такую скорость для Патриота. Как владелец последней генерации и бывший владелец первой генерации Патриота.
@@olegcwetow4939 такая скорость просто бессмысленна. Хотя иногда и правда спасает. Многократно ездил по дороге одной четырёхполосной, где спокойно и 200 можно ехать (камер нет, ничего нет). Я и 100 км/ч ездил, и 150 - приезжал примерно в одно время просто потому что то фура в мою полосу выскочит, другую объедет, то чайник какой-нибудь тоже обгонять пойдёт кого-нибудь. Ехал 150 - меня нагоняли те, кого я в самом начале этой дороги обгонял. Ехал 100 - догонял тех, кто меня в самом начале этой дороги обгонял. Ну и расход, разумеется, сильно возрастает на 150 км/ч. Думаю, что в районе 30-40 литров с такой кирпичной аэродинамикой он точно на 150 км/ч кушает.
@@Костя-ъ6л7с В этом ролике я действительно не коснулся этой темы. Средний расход: летом 13,2, зимой 16 литров. Это смешанный. У меня нет города и трассы в чистом виде.
@@Маз5432А3евронедальнобой друзья мои! Я не соревнуюсь в пробеге. Какой есть о таком и говорю. Предыдущему Патриоту больше доставалось, у него иногда до сорока тысяч за год выходило. Этому полегче жить.
Про мост я рассказывал. Влагу сосёт и эмульсия есть соответственно. Первый вопрос недопонял. Возможно имели ввиду шкворни. Но на этом мосту скорее шаровые опоры. Пока никаких люфтов нет нигде.
Мне динамики хватает. Однако, про расход на 130 не скажу, т.к. до такой скорости разгоняюсь редко, как раз во время обгонов. Мой более чем пятнадцатилетний опыт владения Патриотами не рекомендует ездить на них с такой скоростью постоянно. Комфортно, не напряжно 120, думаю.
@@olegcwetow4939согласен, до 120 км/ч ехать комфортно, 130 уже напряжно. У меня гружёный по трассе на скорости 110-120 кушает 14 литров. Если тошнить сотку то 12 литров. Хабы присутствуют.
Я ни одного комента не удалил. Это их ютуб чистит по своим каким то правилам. Потому как все мои ответы на месте. На хрена мне отвечать если я их удаляю? А пополемничать я всегда не прочь.
Там такая лотерея: два знакомых купили два китайских авто, один внедорожник 10-ти летний, какой то закос под сурф, машину и в хвост и в гриву, да по прямому назначению, она страшненькая, но терпит все издевательства и просит еще. Рыжики появились, но по мелочи, короче свои деньги машина оправдала, а второй дегковая какая то черри, переднеприводная городская машина лет на 5-6 свежее. Стоит. Сделал одно, отвалилось другое. Ржаветь начала в хлам, ей прямой путь в утиль.
@@olegcwetow4939 новые китайцы это блин точно смартфоны на колесах. Даже хваленый танк электроникой увешан как новогодняя елка))))) Ну без этого счас не продашь, даже ТЛК 70 с АБСом (нужная вещь) со стабилизацией и прочими вещами. А на 1HZ прикрутили и сажевый и рециркуляцию.. Потому что требования(((
ой насмешил, да УАЗ ещё для твоих внуков седых будет выпускать буханку, там о технологиях и развитии видимо не слышали, сморишь и такое чувство что их завод он до сих пор в советском союзе 70-80 годов.
Пока против уаза не ввели незаконные санкции, у него в патриоте было есп, абс, эйрбеги, 6тиступенчатый автомат, климат и подогревы всего. Да, никакого развития с 70х
Желательно на грунте, конечно. Но я много использую зимой, на заснеженных дорогах. У меня большой опыт использования парт-тайма. На асфальте чистом не стоит, определённо. Но там он и не нужен.
=Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество... .Нужно ли вам для каннала...?_?.. ГУД =)!.--лмс
Потряхивает, да. Но меня это не останавливает. Люблю эти места. Однажды даже пришлось остановиться и отдохнуть на обратном пути. Думал голова оторвётся.
Ну в передний мост такого типа в свое время мне токарь за 5 тысяч сделал втулки, за 45 тысяч ничего не тикло и воды не набирало, у ваксойла есть втулки бронзовые на такой мост. Купер лить каждый год в мост дороговато, но масло топ. Перегородка в печке эта больная тема у всех патриотов, нужно ставить воздухозаборник можно прямой или через дворники. Воздуховод создает давление и выдувает влагу, мусор, кондинсат из-за которого в межсезонье может образоваться лед и заслонка отваливается при переключении режима. А ремотрируется это распилом корпуса в районе заслонки, там либо паяют, либо вкручивают болт с шайбами за место штыря пластикового.
Про передний мост я всё знаю, но пока наблюдаю, мост работает, всё же. По поводу заслонки, так это не та, что на входе стоит а та что регулирует температуру, на неё никак не повлияет наличие воздухозаборника.
@@olegcwetow4939 ну с мостом бы я не тянул, мне одного раза хватило попасть на ремонт, тоже была вибрация, слил масло, точнее эмульсию. Залил новое, вибрация прошла, но потом начал появляться как сказать, мандраж, небольшой гул, то появится, то пропадет. Масло меняешь все норм, потом опять, в масле ничего криминального, было светлое. А когда ставил блокировку оказалось что главной паре пришёл конец, вся в кратерах мелких, где-то сколы, то что масло менял часто это и спасало от окончательного карачуна. Потом у токаря сделал втулки и такая проблема вообще не проявлялась сухо и комфортно в мосте, северный Патрик с такой же проблемой сталкивался но в дороге зимой. По видео целое приключение вышло с хорошим концом.
@@edificemail8776 главная пара на моем мосту с новья несколько шумновата, поэтому хаб и появился, в качестве эксперимента. Так что весь мост работает как эксперимент. И главной парой я особенно не дорожу. Но, повторюсь, пока он работает буду менять масло раз в год и ездить. Проявит явные признаки "конца", будем перебирать с модернизацией.
@@edificemail8776купить любую деталь не проблема. Главное её грамотно установить. А учитывая, что всё варианты модернизации это народное творчество, то, зачастую, правильно установить может именно автор.
Ну... Заводская три года продержалась как то. Глядишь и эта поработает приблизительно так. Но я всё же подстелю соломку и к весне постараюсь отремонтировать старую, пусть в запасе лежит.
@@rom-7777 я консультировался, рециркуляция остаётся в открытом положении, когда ломается. Так что меня это вообще не волнует. Я не пользуюсь этой опцией.
@@olegcwetow4939 , получается вы кондиционером и климатом не пользуютесь если заслонка рецеркуляции воздуха сломана , ведь эта заслонка работает в паре с климатом и кондером!!!
@@rom-7777Пользуюсь, только климат включает забор воздуха из салона, чтобы быстрее его охладить, или нагреть после пуска двигателя, в зависимости от ситуации. Однако в обоих случаях он начинает работать на максимальных оборотах, что мне не нравится, поэтому я перехожу в ручной режим, а позже возвращаю в автомат, для поддержания температуры.
@@ВосемьВосемьДвануля УАЗ ИК в порядке. Может найду время снять ещё отчёт за год. По поводу нового приведу цитату мастера из сервиса в котором делал ТО: " теперь таких не делают" , берегите то, что есть.
@@ВосемьВосемьДвануляне совсем так. Сейчас очень слабые комплектации. Нет подушек безопасности, КПП только механика и та китайская, не помню на счёт АБС и системы стабилизации, кажется тоже нет. Скоро должен появится вариант с дизелем и шестиступенчатой МКПП. Думаю интересный вариант должен получиться. Но пока его нет.
Очень интересно было послушать, хоть сам и езжу на весте, но очень нравится патриот, возможно когда нибудь возьму себе, автору конечно же меньше поломок и пусть "патрик"только радует вас , спасибо за ролик😊
=Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество... .Нужно ли вам для каннала...?_?.. Удачи вам)!.п.ттт
Ведь это так весело смотреть на людей которые из за сломанной заслонки меняют целый узел, а если у тебя цепь растянется? ДВС новый купишь? 🤣 Ну или фары перегорят, машину новую в салоне с комплектом допов и картой помощи? 🤣🤣🤣 не могу, ща лопну.
Я нахожусь в своей ситуации и сам принимаю решения. О них и рассказываю. В советах не нуждаюсь. Если Вам лучше бухать неделю в гараже, делая вид, что ремонтирует машину, то пожалуйста. Мне важно, что бы было удобно и быстро. Но за то что посмотрели и отреагировали, спасибо.
я потенциальный покупатель, пошоферил на полу дохлых клячах немалый стаж, хочется обрести новый транспорт, это-автокредит выплатить, найти щедрого заказчика -тоже, пордон , золотая рыбка, получается или,, золотая антилопа, намного счастливее люди других профессий ни тебе добрый день -ваши вод. права и тд., а так то если в рус. лото выиграю обязательно куплю
@@Workroom38 многое в жизни зависит от ситуации. Можно было собрать обратно и это бы обошлось в 20 000, а потом ещё думать где и как отремонтировать. Я проголосовал деньгами и удобством.
@@Workroom38потому, что я попробовал купить себе немца, мне не зашло. Так у жены появилась новая машина. И я вернулся к Патриоту. Мы с ним на одной волне.
Я сразу после покупки сделал антикор с специализированном сервисе. Пока всё нормально! Но это я на опыте предыдущего Патриота, который за десять лет сгнил у меня дважды.
@@olegcwetow4939 да я тоже делал. Ржа пошла из под бархоток дверей и зеркал. Этим летом зачистил, обработал. Бархотки от классики сочинил. А так УАЗ на АКПП самый классный УАЗ.
Как повезёт...На моём нет ни капли ржи,антикор не делал,19 год,автомат,Питерская соль.....Сам удивляюсь,пока радует 64 тыс....Надо антикорить,времена мрачные наступили с тачками...
