для снятия колпачков есть в продаже специальные клещи, рассухариватель у меня такой же но с двумя отверстиями для тарелки, ее переставляешь и подлезет ко всем клапанам через резьбы бугелей и крышки клапанов
Есть разница в колпачках. С теми что не проходят в шайбу, прлблем в снятии не было. Конечно съёмник колпачков хватается за шайбу, но поймать момент когда ухватился за колпачок можно. Как ощущения после упражнений?)))
@@Ломастер154 Абсолютно никаких сложностей, трижды лично опробованно в том числе и на Субару. Даже если клапан случайно открыть, то выходящим потоком воздуха он мгновенно захлопывается. Наверное это больше дело привычки, кто как привык..
Чуть чуть лучше динамика разгона на углах 20-19, но на углах 16-19 на холостых двигатель работает мягче. И опять забыл замерить моментальный расход на холостом ходу, до и после.
@@Ломастер154 как и говорит гуру Анатолич, что на углах 19-20 лучше преемистость, а на углах 19-16 лучше оборотистось. Кому как, а завод наверное в пользу экономичности. А что с рукой, зацепило?
Гдрокомпенсаторы клапанов на 130000 км пробега сильно застучали и стал немного подъедать масло. Поэтому и полезли. Лучше сделать заранее чем расколотит клапан в горах Алтая в дали от цивилизации.
ужас , горе мастер . без рассухаривателя снимать надо колпачок .молотком и головкой на 17 длинной , бьешь легонько и сухарики выскакивают во внутрь головки . только перед этим все щели надо тряпкой закрыть . а вставить нужно так , вогнутым накидным ключом 17 нажимаешь и одной рукой вставляешь сухарики . потом по клапану , молотком и тупым бородком бьешь легонько чтоб сухарики сели как надо . все это делается очень легко и быстро . не благодори
