Всё просто и наглядно. Но, клин, тоже собирается на снятой колодке, в нём отверстие специально есть и в колодке тоже, фиксируется болтом на 8. После монтажа механизма, болт выдерживается, а отвёрткой, через это же отверстие, заламывается и выскакивает на полную, то есть поднимаешь его на максимум. Вроде так мне кажется.
В мае 2020 видео для меня было не актуально... А как время то летит.. уже м моему патриоту третий год.. и сальники задние нужно менять.. левый прям потек ручейком 😂 Макс, спасибо за видео инструкцию со старого бокса👍
Максим спасибо! Все очень подробно, наглядно. Видосу долгая жизнь обеспечена, т. К. Народ частенько с тормозами мается. О конструкции тормоза. Беда в том, что этот клинышек потихоньку закисает и залипает. В барабане скапливаются продукты истирания колодок, иногда и водичка попадает. Самое слабое место клинышек. Видосу лайк! 👍 Вам с Саней спасибо! 🍺😁
Спасибо. Снова познавательно, несмотря на то, что уже делали эти процедуры, но подзабылось. И объяснил что для чего делается и в какой лучше последовательности.
У Гелендвагена стоят задние барабанные тормоза,а мы от Патрика чего-то ждём! Скорее всего это связано с какими-то техническими условиями или надёжностью или ещё что-то, короче говоря ХЗ! Отличная работа Парни! Макс привет Бро 👍👍👍
А дилер похоже не знает, что так нужно делать, чтоб ручник заработал)))) на то1 мне троса накрутили, а теперь сам переделываю. Максим, спасибо за подробное видео!
Макс Красавчегггг 👍👍👍,у меня моторика ног рук пальцев такая же ,но теоретически-механических знаний часто не хватает(образование другое),но в большенстве лезу везде сам,а с такими инструкциями вообще не страшно. СПАСИБО✊✊✊
Дарю лайфхак :) Пружинку на клин надевать можно сразу, пока колодка снята, а клин этот фиксируется подручным болтиком или штифтом в верхнем положении через дырку в колодке. На самом клине отверстие для этого. А когда механизм собран, штифт вытаскиваешь и клин прыгает на место. Видео понравилось, посмотрел бы сразу не погнул бы у себя кольцо под сальником :)
На своем пока не регулировал,пока в норме все работает,прошла 50 тыс.км 4,5 года.Но летом поеду в Карелию и буду делать ревизию машины.ОЧЕНЬ пригодятся все тонкости сборки.Спасибо!
хорошее видео, я по нему свои колодки перебрал и отрегулировал, с одной лишь разницей что старые переклипал. если будете переклепывать помните, короткая накладка должна остатся короткой, можно приклепать и во всю длинну колодку, но тогда барабан не влезает ))) так что накладку нужно распилить под размер старой. экономия 3000 рублей выходит если переклепывать.
Привет макс. Очень кстати ролик у моего стала сопливить правая задняя ступица. Да гиморой ещё тот. Ты извини меня не понял чем мажутся подшипники. В чулке нет сальника значит мажется маслом или надо литол. Спасибо что ты есть и общаешься с нами. Удачи тебе макс
Макс привет смотрю все твои видео у меня патриот 2016 года не могу добится нормального ручника все разобрал почистил а ручник еле еле держит на ровной площадке
Кстати про спуск вначале, вы говорили, что пластинчатая цепь не любит перегазовок на холостых, а вот когда на передаче всегда ездить, и с затяжных спусков с горы тоже, влияет на ресурс цепи?
Не думаю что я так говорил. Возможно не так поняли. Цепь крутит насос и распредвалы, маскимальная нагрузка на цепь, в момент резкого набора оборотов. Но это не значит что так нельзя делать)...
Много копий поломали об этот клин ! Сновя он неохотно выполняет свою работу, в результате проблемы с ручником. (Тугая рукоять и неэффективное затормаживание) и как правило пытаются исправить это тросиками, загоняя проблему вглубь. Со временем достаточно очистить узел от остатков износа, а сам клин промыть той же ведехой. Про зиму не говоию, а в теплое время ручник работает на 5 с плюсом.
Ну, мне добавить нечего. Хорошо что вы всё верно поняли в этом механизме)... даже дилер тянет тросиками ручник, просто уменьшая диапазон работы рычага. Пока он совсем не перестанет работать. Что уж говорить о тех, кто впервые видят эту конструкцию)
За золотые руки лайк...жаль что такого как вы нет в днр( донецк)...но бог ты мой какая городуха.........неужели с завода нельзя ставить задние дисковые........интересно на ,,русском прадо,,тоже сзади барабаны будут????
Мне кажется у вас должно быть много рукастых мастеров. Просто потому что было много всяких производств, заводов, цехов. Сильные спортивные команды, хорошие кастомные проекты часто вижу. А конструкция? Как обычно, сделали как могли)))). Что будет дальше, посмотрим🤔
@@user-ol3pi1ti1u мне кажется, что нормальная конструкция, просто: задний привод и есп, имитация блокировки. Буксует и одновременно тормозит, двигаешься на заднем мосту, как правило, перед редко подключается отсюда и больший износ и засорение и подклинивание клина и прочее.
После замены переднего сальник коленвала на патриот 2015 года, двигатель начал троить. Подскажите пожалуйста из-за чего вероятнее всего это может происходить.
Максим привет, а эксцентрики вы просто затянули предварительно правильно выставив их, а потом уже барабан поставили? А то я намучелся их регулировать после переборки тормозов когда надел барабан...
Здравствуй. Я как экцентрики поставил, так и затянул их. После того как одевается барабан, можно их немного пошевелить, совсем чуть-чуть. Но по моему опыту, обычно этого не требуется.
Там нет момента. Регулируется очень тонко, чтобы едва ушёл люфт в подшипнике и всё. Опять же, если подшипники менялись, то сначала затягивает до упора, чтобы обоймы стали на место, затем опускаем и ловим момент когда исчезает люфт.
Пока много. Немного тиранутся колодки, ещё немного подтянем и всё покажу. Попросил владельца заехать через недельку. Самое важное, чтобы ручником можно было полноценно пользоваться. Количество щелчков может зависеть от шага трещётки. На одно машине она крупная, на другой мелкая. Показатель так себе.
Привет. На втулке, по которой работает сальник, нет царапин и трещин? А вообще, у самого бывало, что с пятой замены сальника только удавалось победить течь.
От жеш система нипель блин... Клинышек этот имеет свойство закисать и все привет тогда ручнику. Да и тросики а точнее пыльники жопашные какие-то. И ведь отдельно не купишь их....
Повезло. Я вот за два года два раза менял это говно. Первый раз купил новый заводской комплект, барабан не надевался, кое как запихал, колесо еле крутилось пришлось ждать пока притрётся. Второй раз, меньше чем через год, переклепал накладки. Барабан не надевался ни в какую, с клином, без клина, с пропиленной распорной пластиной, вообще никак. Плюнул мысленно на создателей этой параши и купил дисковые.
@@user-ol3pi1ti1u бывает такая фигня, что распорная планка не даёт свести колодки. Даже если клин вытащить максимально и цилиндр утопить, колодки не сводятся из-за планки. Ее пропиливать надо, чтобы хоть как-то барабан насадить. На драйве есть отзывы с такой проблемой и у меня тоже самое было. Почему так происходит непонятно.
@@gribuser скорее всего, эта Планка не садится на своё место. На видео я её не с первого раза усадил. До этого как-то всё стояло и нормально работало. А то что-то где-то пишут, я этих людей не знаю. Сейчас каждый дурачок имеет возможность писать. Я специально всё снял одним дублем. И так собираются колодки всегда.
@@user-ol3pi1ti1u у планки только одно правильное положение. В остальных ее перекашивает. И как раз в правильном положении барабан не надевается. Возможно, дело в толщине накладок, их же лепят абы как.
@@gribuser у меня был случай, человек не мог поставить колодки, делал несколько попыток, был готов что-то там пилить или точить, звонил несколько дней, распрашивал что и как делать. Я попросил его приехать, чтобы он сам их ставил, а если что-то будет не получаться, подойду гляну. Он приехал ко мне в бокс и сам всё установил)... я даже не подходил в его машине.
Из личного опыта сальник как предвесник - если погнало смазку с под сальника, п...да подшипнику! Там на обойме видно посиневшую полосу, руковицей разбирал налип песок с грязью, протер ею обойму, между подшипником и кольцом какой-то кусочек грязи остался прилипший... я в шоке тыж не в тайге собираешь чтоб доехать до дому! К тебе же человек на ремонт приехал, удали старую смазку, вытри все, смаж и тд. Да и подшипник регулируют новый до 1000 км после на нормальном сервисе ответственность на себя никто не возьмёт, точто подшипник на катает себе риски и будет грется ну ии... кому нужен заклинивший подшипник на трассе?! тут полный П..ЕЦ сборки ступицы, зато за кольцо переживает!
Разберёмся с подшипником)... машина уехала не на всегда. Они обычно приезжают через неделю и 500-700 км и проверяю свою работу. Произвожу регулировку или замену нужных деталей.
