Замена задних тормозных колодок УАЗ Патриот своими руками. 

Не понимаю,зачем так усложнять и мучиться с пружиной,есть способ гораздо проще,собираешь колодки,одеваешь пружину,спокойно,не напрягаясь заводишь к цилиндру,а уж потом,спокойно,тоже не напрягаясь ставишь опорные пальцы.

Благодарю за отзыв.

Спасибо за отзыв, Михаил. Рад что видео оказалось полезным для вас.

Поддерживаю. Так и поступаю. Но для винтов закрученных на заводе ударная отвертка все-таки потребуется.

Полезная привычка, часто потом помогает)

Спасибо на добром слове!

Благодарю за отзыв!

@@patriot840 Делал по этому видео-тоже не смог одеть барабан, по итогу выяснилось у разных тормозных цилиндров разное минимальное расстояние между поршней и пришлось подпиливать на 1 мм пятаки колодок где они они соприкасаются с поршнем и тогда все оделось на ура. не плохо было если эту инфу автор прикрепит в видео

Всегда пожалуйста!

Ну что тут скажешь, счастливчик 😁

Не надо. Достаточно надавить на педаль тормоза и, если всё собрано правильно, колодки сами встанут в нужное положение. По факту у многих противоположная проблема. Не получается одеть барабан, либо накладки сильно трут и не дают свободно вращаться колесу. Но, повторюсь, если всё собрано верно, то проблем не будет.

@@patriot840 колодки встанут на место только сверху! А низ надо развести!

@@vladvladimirovich6375 Все правильно. Разводятся они как раз эксцентриками.

Приветствую! Отвёртка - "Сорокин инструмент". Вообще на этот бренд в сети много негативных отзывов. Я в своё время купил её, так как не было других вариантов. Но до сегодняшнего дня не подвела ни разу.

Трудно так с ходу ответить. Никогда так не делал. В теории "пропадёт" ручник и не будет работать механизм самоподвода колодок. Возможно всё будет работать без ручника в таком виде, но для эффективного торможения придётся время от времени подводить колодки эксцентриками. Но, повторюсь, я так не делал, и не стал бы делать. А зачем вообще выкидывать детали из барабана? Если все чисто и правильно собрано проблем возникать не должно.

@@patriot840 выбросил лишние железки, вроде работает. Хочу сделать гидроручник, стоковый механизм при внедорожной эксплуатации не работает.

Про гидроручник что то не слышал, нужно почитать. Барабаны в грязи, конечно, не лучший вариант, но у меня худо бедно работают. Густая грязь внутрь не попадает, а относительно чистая водичка при прохождении бродов испаряется почти без следа. Единственная засада, если в глубокой грязи надолго застрянешь, тогда грязюка внутрь барабанов просочится. Одно время думал поставить дисковые тормоза, но потом отказался от этой идеи.

Про то как правильно эксцентрики поставить, говорил на 25:30, и даже еще где-то упоминал. Слышал что у многих проблемы с установкой барабана на новые колодки, но у меня всё зашло отлично. Возможно у тех, у кого возникают проблемы, тормозные накладки толще, но это лишь моё предположение. Мне ничего пилить не пришлось. С винтами барабана действительно часто возникают проблемы. Зубило выручает в такой ситуации. Спасибо что написали, возможно кому то поможет.

@@patriot840 это Вы показали, как их установить, чтобы барабан оделся (хотя, бывает, и так не одевается), но вы ни слова не сказали о том, что эксцентрики после сборки надо провернуть, подведя нижние края колодок к барабану.

Про подведение эксцентриков после сборки не сказал потому что сам этого не делал, и считаю что это на Патриотах с механизмом самоподведения колодок не нужно. А вообще в интернете по этому поводу ведутся ожесточённые споры) Объясню свою позицию. 1. Самый главный аргумент, то что с момента покупки Патриота эксцентрики стояли в установочном положении. За всё время эксплуатации я ни разу их не регулировал. При вскрытии барабанов тормозные колодки на обоих задних колёсах были изношены равномерно! Во время эксплуатации проблем с тормозами не было. 2. Есть мнение что эксцентрики это атавизм, оставшийся с тех времен, когда не было механизма самоподведения. Сейчас после сборки достаточно несколько раз нажать на тормоз, чтобы колодки "самоустановились". В дальнейшем регулировочный клин опускаясь будет до нужного предела подводить колодки. Разумеется, в механизме всё должно быть чисто что бы механизм самоподведения работал правильно. 3. В старых инструкциях процесс подвода колодок эксцентриками был подробно описан. В новых про эксцентрики ни слова. В итоге можно сказать, что вопрос остается спорным. Но зачем что - то крутить и настраивать там, где и без этого "кручения" всё работает как надо?

@@patriot840 В новом РЭ не сказано, что делать, если барабан не насаживается на переклепанные колодки, однако такие случаи описаны в интернете. ))) Самоподвод цилиндра раздвигает только верхние концы колодок, нижние при этом остаются сведенными. Утрированно, сведите в уме нижние концы колодок на пять сантиметров, поможет ли самоподвод верхнего цилиндра равномерно изнашивать колодки? Но, может, и атавизм, хз. А может просто позволяет притираться сразу всей колодке, а не начиная сверху, постепенно доходя до низа. При этом, если сверху останется 1мм, а снизу 1.5, то ничего особо страшного.

Да, я это всё понимаю. В теории вроде хорошо бы эксцентрики развести, но на практике износ то и так равномерный. У меня на одной колодке накладка стёрлась в ноль и барабан царапнул метал колодки, и царапина эта была по центру, а не в верхней части колодки, как, казалось бы, должно было быть без единой регулировки эксцентриками. Возможно инженеры расчитали так, что изначально износ идёт в нижней части колодок и по мере износа и самоподвода смещается вверх, или ещё есть нюансы о которых я не знаю. Точно знаю только одно - за 130000 без единой регулировки эксцентриками колодки износились равномерно.

А что не так с графиткой? Опорный диск, это имеется в виду тормозной? Если да, то его покраска исключительно эстетический вопрос. Если покрасить, будет красиво, не покрасить - ничего страшного не произойдет. Кроме того к следующей замене колодок выработка на нем, скорее всего, будет уже такая, что потребуется его замена.

@@patriot840 опорный диск имеется ввиду опорный диск, ну или суппорт по научному. К которому колодки и цилиндр крепятся. С завода вся трансмиссия красится на букву Х. Если его не защищать от коррозии, то из за реагентов на дорогах он может превратиться в сито. А графитка, это обычный солидол с графитом и он имеет свойство высыхать и детали прикипают намертво. Резьбовые соединения издавна рекомендуется смазать трансмиссионкой и неважно какой. Какая под рукой окажется. Не вымывается водой, не высыхает и не вытекает. Проверено десятками лет, ещё нашими дедами.

@Шрек ххх Что то я немного запутался. Цилиндр на задних тормозах крепится к тормозному щиту, колодки к нему же. Сзади супортов нет, они впереди на дисковых тормозах. Скорее всего ты имеешь в виду тормозной барабан. В любом случае, в нашем регионе таких реагентов, которые могли бы "уничтожить" тормозной барабан или щит, быстрее чем они износится по естественным причинам, не используют. Возможно в других регионах используют более агрессивные реагенты, не знаю. По поводу графитки ты заблуждаешся. Лет 20 успешно ее применяю для различных резьбовых соединений, ничего не прикипает. Вот пример другого человека, который без проблем открутил развальные болты смазанные графиткой через 6 лет www.drive2.ru/b/481200165458281135/?page=0 И таких примеров можно найти в интернете сколько угодно. Вообще для смазки резьбовых соединений много что подходит, в том числе и вышеуказанная трансмиссионка. Однако лично мне намного удобнее работать с графиткой, она удобно наносится, не стекает, стоит копейки и очень эффективна.

@@patriot840 🤣🤣🤣 откуда ты такой смешной!? Тормозной щит - это трогательно.🤣 Уж никак неожидал что такие элементарные вещи современные водители не знают. Если б я говорил о барабане, то так бы и назвал его. Изучи на досуге что называется суппортом. Правильно подметил, они на передке есть. Выглядят по разному что и вводит вас в заблуждение. Если б обучались автоделу, то возможно бы знали что и где. А если реагентов не сыплют у вас, то чего ж он такой ржавый!? Приятно что ли!? 🤔 Графиткой к сожалению много лузеров пользуются, что вызывает зализывание резьбы, вымывание и попадание воздуха. Как следствие прикипание. После только резак может помочь из за проворачивания шпильки. Цель трансмиссионки, чтоб воздух внутрь резьбы не попал. Я тебе бесплатный совет дал, дак пользуйся вместо того чтоб спорить. Попробуй сначала, а после с профессионалом спорь.

@Шрек ххх Ой ну всё, профи подъехали 😀👍 Лови пруф, профессионал! Щит заднего тормоза УАЗ PATRIOT-2014 (с августа 2013) ПРАВЫЙ / 3163-3502014-11 (3163-3502014-10) www.bazashop.ru/product_2710332.html В PDF каталогах эта деталь так же щитом обзывается. То что ты где то набрался сленговых выражений (при обучении автоделу наверно), не означает что их все должны знать. Есть официальное название у этой детали и она называется "Щит заднего тормоза с усилителем в сборе 3163-3502014". Ну что, умеем ошибки признавать? То что ЩИТ ржавый, меня никак не трогает. Я его не глажу рукой каждый день и даже не вижу. Функцию свою он выполняет исправно. Сгнить у меня он просто не успеет. Если кто-то хочет покрасить, хорошо, молодец, пусть красит. Дело хорошее, творческое, я не против 😀 Что касается графитки, по моему, вы, уважаемый, фантазируете. Выше я привел пруф. У меня с ней тоже ничего не прикипает. Может у вас графитка "не той системы"? Не вижу смысла об этом спорить дальше. Вроде все по делу написал, так что без обид. Ходи по ссылкам, образовывайся. Профессионалам нужно тоже квалификацию поддерживать 😀

Нет, перегрева не было. Часто езжу по бездорожью и преодолеваю броды. Где-то долго сидел в броде и просочилась вода. Ржавчина косвенно на это указывает.

Спасибо за мнение. Старался сделать максимально подробное видео, нацеленное в первую очередь на новичков. Возможно перестарался с "разжёвыванием" некоторых моментов.

@@patriot840 да нормально все,

@@user-jj9kx8dy3f не чего лишнего,всё по делу,спасибо.