Уаз Патриот, шкворня это болезнь УАЗа благодаря инженерам завода. Приходится исправлять умные решения заводских инженеров а скорее всего менеджеров по удешевлению продукции.
Прокладку ставят потому что она дешевле герметика и на ней проще и быстрее собрать в условиях конвейера. К тому же соединение на прокладке ,потом легче разбирать. Герметики используются только там, где есть вероятность плохого прилегания поверхностей.
Иваныч РЕСПЕКТ! Пока ходит пластик 35тык. два раза протягивал. Уже держу в руках бийскую коробочку. Жду.... Подшипники сразу выкинул из головы: если ставить то только заводской шопк под подшипник(и то сомнения), а колхоз с болгаркой и сваркой - соосности подшипников добиться НЕВОЗМОЖНО! в условиях гаража, а суперкоординатных станков нету. Бронза и своевременное обслуживание залог долгой работы этого узла. Просмотрел на одном дыхании. Спасибо!
Ошибаетесь уважаемый, соосность достигается проточкой шопки. А вкладыши под подшипник устанавливаются в готовые посадочные места. Нужно иметь только прямые руки.
Всё пересматриваю ваши видосы как учебное пособие. После 10 лет владения, да и вы вижу не в первый раз видите так вот по поводу прокладок в трансмиссии ини и правда нужны, т. к. Грязь, вода и соль делают своё дело плюс работа электросхемы получается со временем всё ржавеет так как сварка и деталь без болгарки не разберёшь. 👌✌️👍😜
Я сделал так: пламягаситель (сраз перешивкой эбу), где стоял основой глушитель там сейчас прижился задний резонатор, ну и с небльшими переделками от ниссан мурано 3.0 или 3.5л. глушитель. Тоже хотел прямоугольные насадки под 160 градусов гнутые, но жаба задавила 2 рубля отдавать, оставил родные. Глушитель я взял на разборе за 2 тыс. Ребята говорят повезло. Полтора года езжу, никаких проблем.
Иваныч, я когда ремонт производил переднего моста, плюс ко всему, я у токаря выточил втулки "Т" образной формы из фторопласта, которые устанавил в ступицу и стакан, вместо фторопластовых Шайб и бронз втулок. Это устранило биение привода за счет более точной центрации: сателлит-шопк-ступица. Теперь даже хабы на месте включаются, не требуется движение колеса для их включения.
@@Garfield_Ivanovich Этот узел нужно собирать на чулке моста. Особеностью сборки является: центровка двух поворотных деталей, самого шруса и поворотного кулака. Не с помощью штангеля, а центров. Т. К. Шрус вращается во втулках, центрация должна быть не одинаковая, как замерено штангелем. По этому будет идти износ втулок, сальника, упорных колец. При самом плохом раскладе может и шкворень или шрус сломать. А самое ценное убитое зря время. PS если понятно то отпишись.
Все хорошо красиво , опоры под шкворня я привариваю на собранном поворотном кулаке , для чего думаю поймёте , с начало делаю прихватки потом уже обвариваю , выставляю не по штангелю а по отправке через цапфу , так точнее весь привод будет вращаться по оси , в корпус кулака немного наливают трансмисионки и нижний шкворень всегда в масле . поворотные пыльники это очень даже хорошо , я уже испытал и доволен .
Иваныч! Ты молоток, хоть и с опозданием гляжу, но все по делу и как нужно, кстати, при переборке моста на уазе друга, ставили прокладки и герметиком мазали, а по креплению кулака к чулку, понравилась идея подсмотренная недавно на канале марс-моторс, ставить на анаэробный герметик без прокладки. А так удачи, ровной дороги, и скорее видео про новый вентилятор!
Иваныч я конечно любитель полазить в своем уазике но сдесь все как в апирационной это супер, смотрел как завораженный столько мыслей, у меня машина прошла всего 12000 тысяч а я хоть сейчас бы залез и все переделал,самому не нравиться когда не шприцуються шкворня,рулевые наконечники, не знаю сколько пройдут,одна надежда я не рыбак и не охотник но люблю ездить высоко.
Всё понравилось,лайк! Единственное, по-моему бил по резьбе шкворней молотком... А так, молодец. У меня отец тоже,как двигателя разбирать,так белые полотенца стелит. Любит чистоту. Я тоже люблю:)
Ну палец вверх автоматом! это уже традиционно. Ну то, что ты живешь по девизу : "Меняй хорошее на новое при первой возможности!" это я вижу Ну то, что в роли зампотеха танковой роты - тебе-бы цены не было - в этом я уверен! А теперь вопросы: Вопрос №1: сколько потребовалось пробега, чтобы ушатать верхний шкворень (гнездо его)? Вопрос №2: что осталось за кадром и какую мантру ты сказал, чтобы снять 4-ю конусную втулку? Вопрос№3: ищу себе Патриота. Если-бы вопрос финансов не стоял - однозначно салон, новый. Но... Опять, блин-на-фиг-чёрт, это треклятое "но".... Иваныч, толкни чашу весов: Патрик с дизелем Ивеко 11 года рождения 140 тыс пробега по югу или рестайл на 409 бензиновом, но 15 года 50 тыскм...
Меняю всё что мне не нравится, ибо один раз машину перебрал и катайся , поглядывай. Ушатать заводские шкворни очень просто если будут болтаться, тем более пластиковые сухари. Ушатано без меня и это я знал, всё ровно менять. Дизель нравится ноооо цены на запчасти космос и экономии в этом нет. Дизель меньше расходует топлива по сравнению с бензиновым но не экономит ваши деньги . И минусов в современных дизелях просто море. Ремень привода грм это уже виллы, обрыв или проворот, клапана загнуты, турбина, клапан ЕГР , форсунки , ТНВД, и это ивеко запчасти денег стоят. Может просто бензин, тихо, тепло, в мороз заводится, цепь грм, нет турбины, форсунка 1500 руб, раскручиваем до пяти тысяч оборотов, СКАЗКА)))
Хоть кто-то настраивает шкворни по фен-шую), а не- ну вроде ровно и о, вроде легко поворачивается)). По тормозам только замечание- смазку надо использовать специальную тот же trw pfg 110 и подобное , остальное или вымывается или высыхает или сгорает и получаем клины.
Мажем чем есть, нужно будет прикупить специальную. По поводу о легко, о у меня руль не возвращается ну я же по мануалу всё сделал. Без люфта и лёгкое вращение, только так)))
Поставил самые дешовые шкворня на подшипниках пробег был36000 сейчас 127000 все работает по сей день в следующий раз поставлю хорошие импортные подшипники и думаю будет на долго .
Иваныч доброго времени суток я считаю что прокладка несёт роль демпфера и самое главное на мой взгляд она выполняет роль регулировочных шимов , чтоб не точило пластиковые шайбы, с уважением всего хорошего.
Мажете резьбу синей смазкой, которая сильно снижает трение. А не откручиваются потом болты и гайки? Я теперь везде мажу резьбу медной пастой (не смазкой). Там медная мелкодисперсионная пудра с герметиком. Резьба не закисает и нормально потом откручивается. За видео благодарю, лайк!
Правельные шкворня взял Бийские,они лучшие,и бумажки и сертификаты тут ни причём,это показала жизнь и практика.И что втулки-вкладыши лучше подшипников,верно мыслишь,подшипники выбивает быстро,именно из за их малого хода,особенно на не штатных колёсах.
Шкворня на конических подшипниках вещь!!! Ходят в разы дольше. (Вовремя проверять и регулировать) Поменяет любой не ленивый. На пальцах полное дерьмо. Сухарики тоненькие разбивает махом. Гнезда в кулаках разбивает у 50% Разборка без опыта практически не возможна а требуется полная. Как на подшипниках можно заменить сняв только рычаг и нижнюю крышку
Заводские стоят, пластиковые вкладыши, пробег 125 и.км. на 60 т.пробега вскрывал верхние - норма. На 80 т.км подтяжка нижних контрольная. На днях буду вскрывать и смотреть полностью. Так что и заводские долго ходят. Причем не только по асфальту. За лето много по воде, скальнику, песку и грязи. Колыма,. Монголия и т.п. Инстаграм dvoe_na_patriote
Иваныч, есть комплекты с одним длинным шкворнем, и все одинаковые, у вас с каким? У меня вашего года уаз. Не знаю что взять.и ещё вы чашку которую заменили (переваривали) взяли родную или ваксойл? Заметил что у чашек ваксоил нет сквозного отверстия в полость шопка, а у уазовской есть. Тоже думаю какие опорные чашки докупить. Насколько критично отверстие, если поставить чашки родные уаза?
иваныч подскажи пожалуйста у меня патриот 16 ГОДА был удар о пень согнул рулевую тягу и после этого уда ра я поменял тягу но колесо правое верх колеса переднего чуть завален в сторону двигателя что это может быть ?
Все грамотно!Только со стороны чулка,под новое уплотнение необходимо ввести графитную смазку,она не дает воде проникать в кулак.(возможно новая смазка лучше?)
С левой стороны стояли пластиковые вполне живые, если не доводить до люфта, смело 50 т км пройдут. Бронза как то поинтереснее. Поменять сухари на шкворнях можно быстро если не разбирать как я, в сервисах так и делают, сам видел.
Привет!!! Пыльники резиновые брать не надо, полное дерьмо а вот полиуретановые пока в норме , в сильные морозы не катался 15 градусов держат, прошёл год это мало но тема хорошая. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JlbXbPwD-F0.html
При сварке стакана опорного, желательно чем нибудь прикрыть кулак поворотный. Брызги сварки имеют свойство прилипать к металлу. Не заметив окалину на зеркале кулака. Можно лишиться пыльник и опять ремонт. С уважением и без обид.
Сальник вместе с пыльником не поставить. Нужно с пыльника срезать буртик который выполняет роль сальника. Если пыльник герметичен то сальник не нужен. Сальник и пыльник можно поставить при желании)))
Размеры 6 х 11 сколько было места такой и получился. Гараж, смотря какие цели преследовать, стояночная зона, зона ремонта, ну и конечно чтобы двери можно на распашку открыть. Много не мало, есть конечно и минусы , это прогреть при необходимости сложно но и здесь есть варианты. Будет видео на эту тему.
