Привет Всем!!! У меня была подобная история. Проблема оказалась в проводе идущем от минуса аккумулятора на кузов. При замере на работающем двигателе падение напряжения на этом проводе составила 0,4 В. При включении габаритов и ближнего света падение стало ~ 1,2-1,4В. Пробовал зачистить контакты - не помогло. Заменил провод на самодельный. Взял медную оплётку от кабеля (валялась в гараже). Разрезал на два куска нужной длины, вставил один кусок оплётки внутрь другого и запаял оконцеватели. Получилось сечение около 25 кв.см. Прикрутил и проблем больше не стало. В снятом оказалось со временем окислился контакт в месте опресовки наконечника.
Добрый вечер. Патриот 2012г. Однажды, при нажатии на педаль тормоза стал гаснуть свет, загорелся ABS, двигатель то подглохнет, то поедет до следующего нажатия на тормоз. Напряжение просело до 12,5В. Снял силовой блок под капотом, зачистил все контакты, заменил предохранитель на 60А (был со следами оплавления от плохого контакта). Зачистил клемы аккумулятора, провод + на силовой блок, провод на массу, провод + на стартер и от генератора на стартер. Т.е. все силовые контакты и полная ревизия и зачистка силового блока. Проблема ушла. По времени часа 2-3 потратил.
Доброго. Я как начинающий уазавод ))) могу с дивана посоветовать. 1 - замок зажигания и подходящая к нему коса ( контакты. 2- подкапотом проверить блок силовых предохранителей и их контакты. 3 - не полиниться снять аккум и проверить плотность в банках + проверка массы с кузовом попутно.
Интересный момент на моей машине был.Постоянно потела маслом задняя левая ступица.После 3 замены сальника решил поменять и кольцо под ним,сняв кольцо,посадочное место под ним выглядело как гранёный стакан.Такое качество мехобработки(по виду шлифовка).Поставил новое кольцо на герметик и тех пор всё сухо
Тут явно была выработка на сальнике, а вот на татре тоже стоит посадочное кольцо только уплотнительное не между чулком и псадочным а между посадочным и стенкой т.е. с торца, поэтому появление течи со ступицы устраняется регулировкой пдшипников.сальники там вечные.
Проблемы с электрикой надо причину искать с силового предохранителя. Он всем уазоводам даёт прикурить. Я силовые установил на гайках от хантера. Проблемы испарились. Правда у меня и круиза нет. Терпеть его ненавижу. На камазе есть, но не пользуюсь. Не люблю, когда в управление вмешивается ещё кто то или что то.
Спасибо тебе Добрый человек за изобретение синей хреновины в раме. Заказал Я всё как ты велел на плазме из 16 листа. 1496 рублей получилось. Болты с гайками высокопрочные (10.9 прочностью) и шпилька на 16 мм ( тоже высокопрочная) ну и свёрла на 3 тыщи с копеками получилось. Установка заняла смену у человека с руками. Получился очень даже управляемый пылесос. Покрасил тоже в синий цвет. Теперь у меня пушка гонка, жена забрала окончательно. Езди говорит сам ты на механике а я теперь на автомате буду.
Мы когда свой гнали изУльяновска и родственник сел за руль и говорит как ты ехал?хотя он за рулём патриота не первый раз.жена вообще отказалась им упрвлять.сейчас водит с удовольсвием.
Советы все уже правильные сказаны.😁 коротенькая история про стартёр. Перестал крутить стартёр. Беру прозвонку, а на корпусе стартёра массы нет! Алюминь твою! 😁 Прикрутил допмассу под шпильку стартёра. теперь так. 👍
Есть такая хорошая штука называется (Диз электрик) спрей в балонике, у нас спортсмены обрабатывают перед соревнованиями генераторы,провода,релюхи все фишки и ныряют под воду.оброботал и я в своём патре все возможные электроузлы релюхи и тд.все работает четко👌может кому пригодится👋
@@UPatrik Уточните пожалуйста, насчёт (Диз электрик)спрей. У себя на рынке спрашивал никто не знает. Может спрей Ди электрик? Какое у этого спрея назначения? У меня проблема (агрегат)дизельный двигатель (deutz bf6m 1013 )не глохнет с ключа. -Питание с фишкой с эл.клапана снимаю глохнет. -С тяги ТНВД глохнет. С ключа делаю разрыв при работе не глохнет.(там три провода) Если завести с провода заводится и через 5-6 сек. Глохнет. Предохранитель на стартёр периодически (раз две недели)перегорает . Замок, стартёр,реле, Эл.клапан менял. Зараза не глохнет с ключа и все. Заводится с пол оборота . Подозреваю где то в проводке или в контакте проблема. Не могу найти. Мужики подскажите что за спрей.
Привет из солнечной Тынды! Андрей, как всегда поучительно не только для УАЗоводов.. А с электроникой возможно всё что угодно. Но всё управляется минусом. Совсем недавно на одном из Патриков наших случай. Может неделю без проблем. А с обеда притаскивают.ни стартер, ни топ. насос не дышат. Постоит, с пол пинка. Чудаков автоэлектриков много, нашли одного нормального. К косе, либо под торпедой где-то идет разрыв минуса.он вытащил из инета схему, и минус вывел независимый. Такие люди шибко не делятся своими сикретами, но если, говорит, будете когда-нибудь снимать центральную кансоль, то зовите, поищем дальше. На моем предыдущем раз тоже приволокли, сами не визуально , не проверками массы ничего не смогли. В ЭБУ на управление двигателя, специалист нашел обрыв массы где-то на плате, вобщем мы без специадьных знаний от этого далеки. Но это наши приключения, из нашего опыта. Причин может быть очень много, от банально простых до спицефических. Но всё решаемо, терпение и труд - всё перетрут. Помнишь поговорку из нашей молодости? Удачи! 👋. Как то так. 👋
Привет из заснеженной Кубани!у нас наконец-то снегу навалило! Первый раз за всю зиму. Конечно всё помню это наша молодость.(печально) нечего,прорвёмся! Орешек знаний крепок но ,всё-же,мы не привыкли отступать! Спасибо за совет!быть добру?
И ещё один занятный случай из солнечной Тынды. Многие УАЗоводы думаю сталкивались с этим. На механике, на педали сцепления под панелью стоит концевик такой же как на педали тормоза, на тормоз спаренный стоит, тоесть два. Когда этот концевик умирает или не плотно касается педали, машина при трогании с места дергается, типо как провал получается, может глохнуть при трогании с места. Сам случайно с этим сталкивался, вернее по старинке всё руками прощупывать стал, чтобы в дебри сразу не лезть. И ребята наши с этой проблемой сталкивались некоторые. Говорят сроду бы не подумали. Это конечно не по твоему случаю, но может кому-то пригодится и поможет. Как то так👋
У меня так было,причём на пробеге 7 тыс. Где только не искал,а дело вот в концевиках,зазор увеличевается,и мозг думает что выжета педаль сцепления или тормоза.Решается регулеровкой зазора на концевиках должен быть 0,5 мм.В руководстве по уазу то есть в книжке есть про эти зазоры концевиков.
задние тормоза мудрёные блин! кстати, я не понимаю почему люди ставят на зад на патрика дисковые тормоза. я езжу второй год на патриоте и удивляюсь какие замечательные тормоза, останавливается как вкопанный. помоему нет смысла тратить время, деньги и заморачиваться. в патрике много мест, которые реально нужно дорабатывать
Связь в блоках есть между светотехникой и концевиками сцепления и тормоза. А концевики могут сбрасывать круиз и душить двигатель. Я б посоветовал поискать на схемах эти номера: Переключатель подрулевой 96 95 Переключатель очистителей, омывателей стекол 89 97 96 Кнопка включения звуковых сигналов 90 98 97 Переключатель указателей поворота и света фар 91 99 98 Модуль управления светотехникой 92 100 99 Выключатель сигнала торможения 93 101 100 Выключатель педали тормоза
добрый мотор отсек , предахрон 25 А белый отвечает есп абс круиз и еще силовой 40 А синий отвечает за полный свет и подсветку уаз плахой плюс приходит на 40А
Андрей приветствую! Если бы что-нибудь было с электрикой, то какой-нибудь предохранитель вылетел. А раз все нормальной, то это возможно глюк ЭБУ. Нужно сделать сброс контролера с инициализацией. Но прежде посмотреть ошибки. И ещё напряжение нужно пощупать по нескольким точкам, может где-то что-то отваливается. У меня ничего такого не было это только моё предположение. Про смазку ступицы , здорово!👍 Удачи!
Всем добрый день!по поводу смазки ступице Я сделал так.взял родной болт крепления полуосей или хабов,просверлил его насквозь сверлом на 5мм,в головке болта нарезал резьбу под тавотницу.Выкручиваю два болта крепления хабов,вместо одного из болтов закручиваю болт с тавотницой и делаю 5 -10 качков
На самом деле все продается. Я себе купил в магазине шланг к такому шприцу, он идеально заходит. Насчёт герметика, завод уже отказался от прокладок и все сажает на герметик. Я купил паранитовую прокладку смазал герметиком на силиконовой основе и все отлично.
Похоже проблема с массой в задних фонарях( подтянуть надо ) а может и пред на стопы перегорел . При включении габарита и отсутствии массы плюс приходит на концевик с другой стороны и мозги думают что вы тормозите и сбрасывает обороты
@@UPatrik , у меня 15-го года машина, там 2 концевиках на педали. Один на фонари, а эбу другой. Вот тот что на мозги частенько глючит. Подгорают контакты.
Как-то на Хантере пропал правый габарит. Оказывается, под панелью слева от печки есть многоконтактный современный разъем с несколькими десятками проводов, и именно в нём пропал контакт. Я очень удивился такой ситуации, видимых проблем, окислений не было видно. И подумал, это так всё, что угодно может отказать - если простой с виду качественный разъем на самом деле проблемный. Так что любой разъем может быть причиной. Масса тоже конечно.
Привет, смотри штекера(гребёнка), как-то попадалось видео с такими же симптомами (глохнет), было не большое окисление на контактах, вот только не помню под капотом или в салоне в районе пассажира.
Один и коментов прав, было такая же проблема, виноват минусовой провод, сделал разминусовку по собственному усмотрению, т.е. от мтнусового котакта аккумулятора провел медные провода на 16 мм.кв. на двигатель,раму,салон, на салон даже два,проблема ушла.
Проверьте концевики под педалями прозвонкой было такое глох не раз .реле вырубалось на бензонасос причем на ходу и после простоя пока не передергнишь его противоугон эмиболайзер. Поменял ключ запасной перестал глохнуть.
Такая проблема сейчас на патиоте зятя отубается находу двигатель пока не отпустишь педаль газа и снова запускается.на моём ушло само собой.сейчас не прявляется.
Чтоб старую смазку выгнать в ступице выкрутить надо болт или два диаметрально противоположных тому, где вставили маслёнку . Но вот дойдёт ли новая смазка до внутреннего подшипника в ступице?
У меня история такая. Еду и само по себе включается круиз в режиме ожидания одновременно на магнитоле включается блютуз, выключал блютуз он сам включается. Потом отказыаают всё кнопки на руле. Остонавливаюсь и выключаю массу. Потом всё ра ботает. Вчера такое случилось при пуске мотора с утра на месте. Похоже на ошибку каншины, при пропадании питания в каких-то цепях. Надо искать методом параллельного наброса провода, начинать с толстых на АКБ и так далее генератор. Плюс можно добавить несколько массовых проводов и смотреть что будет. Но есть ещё одно внутри самого аккумулятора, часть пластин отвалилась и то контачит, то нет, у меня такое было на Волге с крайслером климат глючил, правда АКБ умер через неделю резко, причём фары светили, а стартер на пуск, фары гаснут.
Вы меня пугаете! Сейчас проблема не проявляется, поэтому жду повторения. Когда найду проблему сообщу. Я до этого патриота на двух дизеььных ездил с 12го до 21го. Года вообще с проводкой проблем не было а это 600000км пробега.
@@UPatrik да забыл, прошлой зимой у меня отказали подушки безопасности, горела лампа неисправности. Два месяца так было. Пока я не вытащил EML диагностический преобразователь виной был он я п нему на магнитоле ошибки смотрел. А он сам ошибки давал.
@@Vladimir_o_UAZ У товарища на пикапе, из-за борткомпьютера шайба включения полного привода не работала. Отключил комп, все в порядке, а причину искал 2 дня 🙂
у меня пробег 20 тыс. иногда на ходу щелкают замки дверей, как будто я на кнопку пульта нажимаю. иногда подсветка в левой двери подмигивает. думаю где-то коротит. к официалам обращался, они сказали в водительской двери коротил проводок, всё исправили. но у меня есть подозрение, что они даже карту дверную не снимали. во-первых потому, что ничего не изменилось, ну и по времени мало машина в сервисе была, а я не только с этим вопросом обращался
У меня так же... Теперь ещë если ночь постоит с кнопки ключа водительская дверь открывается только со второго раза. Если не долго( в магазин сходил) или несколько часов, то открывается сразу с первого раза....
@@metaldron8880 да не.. Ну может конечно... Но уже и оттепели были и плюс 7.. А этот замок прям стабильно открывается только со второго нажатия после длительной стоянки... На морозе бывает, часов 5 постоит и открывается, а если часов 10 и больше, то со второго раза.. Фиг знает что это.. Ну и это цоканье замка когда едешь минут через 10-20 однократная недопопытка цз открыть или закрыть машину...
Здравствуйте на каналле уаз профи показывали где какие массы посмотрите может где то массы не хвотает блоки предохранители смотрите особенно возле акума до этого глюка подкапотку мыли?
Добрый день. Зачем так мазать ступицу? Смазка разве куда-то уходит? Если уходит надо причину устранять. Если мокнет по фланцу или ослабляются болты это люфт в ступице. Его надо тоже устранять.
Добрый день. уаз 17 гв. В мороз - 18 -20 и ниже , включаю ближний свет ,выскакивает чек 4вд, глушу двиг., потом включаю бл.свет завожу двиг., всё нормально и поехали. В тёплую погоду такого нет. Что это может быть?
У меня на прошлом патре если долго не пользовался то 4вд включалось так.поворачиваешь шайбу включаешь зажигание срабатывает сервопривод а потом завожу! 15г в за 6 лет алгоритм не изменился.
@@UPatrik у меня Хантер. Масса на всей светотехнике была на краску сделана. Тянул отдельную шину. Да и на моторе масса не очень. Может зарядки не быть. К тому же штатный акб с завода малосурьмянестый с большим расходом воды. Может не заряжаться или отсыпаться.
А какой смысл так мазать ступицу,смазка производиться с полной заменой старой смазки и сальника.Переодичность замены,не знаю как на УАЗе,а на Ниве это 45т.км.За этот срок смазка вся была на месте и ни куда не делась,только превратилась в мазут и сальники были уже изношены.
