УАЗ Патриот. Ушел антифриз, нагрелся двигатель. Доработал крышку 

Я не спец, можно сказать только купил уаза. Но! Эту процедуру проводил и на предыдущей машине (шниве). Просто проверить компрессором на каком давлении стравливает клапан. На обеих машинах выставил по 0,8-0,9 атм путём подреза пружины, но большой пружины у меня в крышке небыло.

Крышку от КАМАЗ, меняется резинка внутренняя только. Скидывает на 0.65. Там еще осталось качество. Брать лучше ТИМЕР

Братан, смотри, ты на правильном пути, только маленькая пружина- чтоб патрубки не снималось, она нужна для сброса вакуума, а вот большая именно для сброса давления, и правильно сделал, что подрезал пружину, я 75% пружины срезал и уже лет 5 езжу - все отлично. Для снятия рампы, впуск снимать не обязательно, дроссель снять, трубку абсорбера, со стороны моторного щита подачу, два болтика на 8 держат рампу, 4 фишки на форсунках... в твоём случае будет чуть сложнее вытащить рампу из-за трубок газа, но и на газовых уазах я снимаю только так... Форсунки мой только в ультрозвуковой ванне, с проверкой на стенде до, и после, иначе никак! Это важно

Крышка имеет такую конструкцию что при сильном заворачивании поджимается большая пружина, достаточно просто на четверть отвернуть крышку тем самым чуть ослабить пружину. Не разбирая крышку этого достаточно, и бачок внешне сухой - это мой опыт.

На высоте 3050метров вода начинает кипеть при температуре 90градусов,а на высоте 6тысяч метров вода начнет кипеть при 80градусах,зачем вам на такую высоту,там даже кислорода нет и дышать не чем,вы туда собираетесь ехать на машине,туда дорог нет,это Эльбрус,туда ходят пешком в кислородных масках и серьёзной горной болезнью.Автомобиль Нива 2121 максимально смог заехать на высоту 5200метров,да у него было давление в системе 1.3 что позволяло не закипеть при 90 градусах,но в штатной эксплуатации такого не нужно.Всего 10градусов а столько вопросов и обсуждений.Всё ведь просто.

Наша крышка срабатывает 1.2=1.3атм.крушка которую ты купил(я тоже такую брал)почти на 2.0 атм.также срезал полтора витка и сброс давления стал 1.1=1.2 атм. Короче обратно вкрутил родную.нужны хорошие шланги,силикон.и ваговские самозатягивающиеся хомуты.

эти клапаны предохранительные, если система исправна, никакого сброса ‘большого объема’ тем более не происходит вообще. по сути СО это закрытый контур, есть режимы эксплуатации где может происходить сброс, но это только когда ты застрял в грязи и пошёл перегрев с забитыми радиаторами. проверить давление в системе можно пальцами надавив на патрубок, все же проверяли в детстве как накачено колесо на велосипеде?! если нет проверьте сейчас, посмотрите какое ощущение при каком давлении и всё

Я не закручиваю крышку расширительного бачка уже 8 лет на своем Патриоте. Задолбался менять их и бачки и проблема сама собой пропала. Жидкость больше не уходит и бачки перестали быть расходником. Ваша ошибка еще в том, что силиконовые шланги нельзя тянуть родными хомутами! Вы их ими никогда не прожмете. Либо недожмете, либо порежете. Надо покупать хомуты для грузовиков широкие. Не правильно понял когструкцию пробки на расширительном бачке. Там две пружины и два коапана. Один клапан на разряжение срабатывает, чтобы у тебя систему не завоздушило при остывании двигателя, а другой клапан срабатывает на излишние давление.

А может самозажимные хомуты поставить?такие на ховере где печка стоят, на озоне есть такие например, они ещё пружинные вроде зовутся, где трудно подлезть,самое то!а пробку например от дастера какого нибудь поставить, там качество всяко получше, или что то типа того, иномарочное короче.

Эта проблема в красных шлангах ! Надо было синие ставить 😂

Бачек от Газель Бизнес, а датчик почему не поставили, контролировать уровень будет проще, по сигналу на приборке. По хомутам, можно поставить самозажимные как в большинстве иномарок, при расширении патрубка они "как бы" раскрываются с ним, при остывании опять сужаются. У меня весь УАЗ в них :)

А чем бачёк родной не устроил? Я у себя заменил бачёк на такой же ,поставил новый. Когда менял патрубки на селиконовые.так, как резиновыми шлангами что стояли с завода хомутами передавились штуцера на бочке. И так бачёк такой же уазовский новый в бачёк отсекатель в виде вороночки чтоб жижа не выплёскивалась,на крышке обрезал два витка на большёй пружинке,на маленькой один.Крышку проверел под давлением держит 0.5 атмосферы.Два года уже так езжу бачёк не дует ,не распирает,жижа не выплёскивается так как отсекатель делает своё дело.Патрубки не трещат от избыточного давления,машина и в+ 40 больше 90 не греется.Ну вот как то так.А то менять эти крышки хер на хер с конским давлением а потом и патрубкам пи..ц и радитор по швам может запищать

🤝🤝🤝🤝🤝

У меня Патрик прошел 20тыс км и потекли родные патрубки. Ожидаемо конечно, но блин обидно.

Этих крышек расширительного бачка есть несколько видов по давлению в системе, в зависимости от номера на крышке. Если последние цифры в номере 04, то давление крышка держит 1.1 атмосферы. Я себе такую поставил и второй год никаких проблем. В системе и должно быть давление. А если ты не затянул хомуты на шлангах и у тебя бежит антифриз, то причем тут вообще крышка расширительного бачка? Зачем её разбирать и резать пружину? Просто поставь крышку с другим номером - всё есть на Озоне. А вообще надо было сразу поставить нормальные хомуты и хорошо их затянуть. Это во-первых. Во вторых, зачем ты поставил термостат на 87 градусов? Если рабочая температуры ЗМЗ409 - 80 градусов. Поэтому у тебя двигатель греется. Если машина ездит, то не мешай ей, пусть ездит. Не лезь лишний раз, если не понимаешь.

как с девственницей все делаешь в первый раз

Братан, продай эту машину. Хватит делать контент😂😂😂, ты же не мазохист.

Я долго мудохался с этими крышками, разные ситуации были, потом выдернул из крышки клапан, и так езжу уже 2 года, никаких проблем

Музон громкий, бесячий