был в использовании патриот 11 года лиметед идишн. авто рабочий. покупали две машины белый и синий цвета, белая была с салона с подтеками ржавчины (( что хочу сказать, очень не однозначный автомобиль. огромный авто внутри, магкие подвески, да магкие! но об этом ниже. простота конструкции. тогда еще не было блокировок и стабилизации. езда зимой в основном на полном приводе иначе в поворотах если лед дрифт). летом без проблем. по расходу, реально жрет не много для такого динозавра с аэродинамикой кирпича. сейчас не вспомню реальные цифры, но правда не много для 2 т. веса НО! если ехать спокойно) на трассе, до ста по спидометру. тем паче это бензиновый, атмосферный мотор. уаз остается уазом, тачка не для белоручек, требующая внимания. наверно патриот можно сравнить с газелью в плане надежности и периодичности т. о. на моем экземпляре еще были обслуживаемые узлы: кулаки, крестовины. по вопросу ходовой : был стук, знакомый подсказал смазать шлицы на рулевом вале, разобрал, смазал, одел кусок резинового шланга, защита от пыли, грязи и.. не узнал авто! через трамвайные пути перелетал без звука, тишина! еще косяк, без причин умирающий обводной ролик ремня привода агрегатов, лечится периодичной заменой или смазкой раз в 20000, ну и в запасе должен быть) уаз патриот это последний оплот советского автостроения если хотите. да кондовый зато дешево, кто еще предлагает такой салон за эти деньги? да требует внимания подтяжка, регулировка, смазка. знаменитая проблема с основной печкой не обошла и меня. еще были проблемы с прокладкой гбц считаю из за дурацкой системы клапана вентиляции картера. однажды зимой в минус 28, после посещения сервиса где меняли прокладку гбц и заменили масло, поехал в соседнюю область, в один конец 150км, вернулся, отрываю капот, все в масле! долил 3 литра! мотору хоть бы что! на сервисе обьяснили качеством прокладки, но пи.. дары залили 10w, просил 5w. все равно вспоминаю с теплотой. к большому авто привыкаешь и садиться на пузотерку уже нет желания. до патриота была шнива, тоже из корпоративного парка. 120 т. в моих руках без проблем. масло, фильтра, тормозуха и все. но патрик не смотря на его проблемы больше понравился, он динамичнее, больше. в говнах, без подготовки нива лучше, она легче, два домкрата и лопата всегда решали. патриот на руках не вынесешь. в говнах патриоту нужна забористая резина. на шоссейке как корова на льду чего не скажешь о шниве. потому радует появление блокировок с завода. считаю авто стоит своих денег. ему антикор полный, внимания и масло по сезону в мотор и довезет куда угодно не взирая что под колесами. ведь какой кайф ехать куда глаза глядят, куда хочется! не только где проложен асфальт.
Энергетик всегда неплохо снимает, но в данном случае чувствуется сразу, что на патриоте не ездил и во многом руководствуется исключительно мифами. Например что гниет быстро (это совершенно не так) и что расход большой... Я люблю ездить по городу энергично, но на бензине расход не превышал ни разу 15 литров, на газе летом 17, по трассе бензин 11, газ 14 на круизе при 100км/ч. Все чеки сохраняю и расходы на топливо подсчитаны практически без погрешностей. У брата патриот 2012 года, пробег более 100 тыс по Алтайским горам, 80% с прицепом. Ничего не сгнило и не развалилось. С прицепом (курганским) расход по трассе около 14-15 литров.
@@chemalu точно быстро не гниет? лет 7 продержится? И интересно, сколько он будет у меня есть по городу, если на теперешнем chevrolet aveo с автоматом и движком 1,6 - 18 литров на сотню )))))
@@dmialex у моего брата патриот 2012 года, нигде не сгнил... Он проехал больше 100 тыс из них 80% с прицепом, даже с груженным прицепом по трассе расход не превышает 15-16, без прицепа по трассе - 11-12 (~100 км/ч). Мой патриот (конец 2016г.) по трассе ест 11-12 на круиз контроле 100км/ч, по городу на бензине больше 15,3 л на 100 км у меня не получилось ни разу (все чеки записываю в спец.приложении в смартфоне, не тошню.)
Я так же много лет смотрел на патриоты, сам ездил на ниссан террано дизельном 1996г, потом на опель зафире 2006 г. Потом решился все-таки и купил патриот и очень доволен, он реально лучше моих предыдущих машин практически во всем.
Спасибо за видео! Как всегда очень информативно! Понял, что этот автомобиль пока не в списке моих бюджетных "хотелок". Сергей, обзоры крутые, качественные и объективные! Браво!
Владею УАЗ Патриотом с 2007 года. Достоинства - мягкая передняя панель и облицовка двери, задние сиденья складываются очень удобно, под пластиком переднего и заднего бампера стоит металлическая балка. Имеется отопитель задний. Машина очень удобная, да металл ржавеет. Автомобиль ни разу не подводил. По трассе идёт очень хорошо идёт и очень удобная посадка ,она высокая и трассу видно далеко вперёд. В городе иногда не удобно, машина большая и если мало места, то парковаться не удобно. Новый автомобиль будет тоже УАЗ Патриот.
Лучший обзорщик !!! Всё интересующее раскрыл, речь грамотная !!! Красава !!! Но машина сырая,но очень красивая и динамика как у легковушки почти. Ждём улучшения и покупаем и кайфуем от этого барбоса !
Вот как надо делать обзор , столько времени и всё конкретно!!! Спасибо вам что вы есть такой и лучшего я ещё не видел!!!У меня Патриот 2017 г в максималке и претензий к нему вообще нет.Всё работает на ура и не одной поломки не какой . Пупил для охоты и рыбалки, а по городу есть рено дастер в максималке 2-х литровый на механике 2021г
Спасибо за интересный обзор. Но сравнение напрашивается. Я любитель рыбалки с регулярными выездами в бездорожье, но большую часть езжу в городе по асфальту, поэтому комфорт и управляемость мне тоже важны. Уже 4 года езжу на Мицубиси Паджеро 4. Двигатель V6 3.0 Бензин 178 л.с. Волей-неволей сравниваю с Патриотом, единственным отечественным серьезным и большим внедорожником. Не зря Паджерик называют "японским Патриотом". Конечно, цена нового Паджеро сейчас более чем в два раза выше, чем Патриота в максималке, но остальные серьезные внедорожники, а там остался только Крузак, несопоставимо выше. Было бы интересно попробовать новый Патриот в последнем поколении. Тем не менее, не могу не сравнить. Хотя бы, что бы показать, к чему стремиться Патриоту. - Патриот рамный и мостовой. Это плюс. Но не для города, да и для бездорожья это не всегда плюс, если конечно не использовать рамную машину только по жести.4 Однако, Паджерик это серьезный внедорожник, полностью сопоставимый с Патриотом, но на трассе это практически легковой автомобиль. Что не скажешь о Патриоте. Не на тракторе, но как виляли по трассе, я от Патриота уеду в точку. Хотя, оно мне надо? Я как и водители Патриотов, водитель спокойный. - Обновленный движок рядная четверка 150 л.с. все таки не достаточна для такой массы. Эх, ему бы хороший тихий дизель под 200 сил. Трехлитровый V6 Паджерика все равно значительно более комфортный, как на трассе, так и на бездорожье. И ниоткуда не доносятся никакие звуки - ни раздатки, ни мостов, никакой валкости... - Патриоту обещают автомат в новом году. Каким он будет пока не известно. У Паджерика автомат всегда, давно, классный и проверенный! - У Паджерика есть SuperSelect. То есть как задний, так и постоянный полный на асфальте, так и 50x50 и пониженная с задним блоком. - Все эти кожи, подогревы, ободки приборов, SD карты и прочее, все это есть в Паджеро, хорошо, что УАЗ тоже догоняет. Только у Паджерика 2012 года ничего не гниет, хотя ЛКП тоже оставляет желать лучшего, двери не провисают, и я не помню что бы за 4 года в шестилетней машине с пробегом 150.000 что-то ломалось. И тем не менее, я очень горжусь, что УАЗоавцы предлагают такую машину за такие деньги. Можно сколько угодно ругать отечественный автопром, но каждый раз, когда я вижу бок о бок на трассе новый Патриот, я радуюсь тому, что "Наши" сделали такую машину за эти деньги. Надеюсь, что Патриот продолжит совершенствоваться. Тем более, что таких честных внедорожников практически не осталось. Ждем надежный автомат и неубиваемое ЛКП. Ну и по мелочи. Еще раз спасибо за обзор.
ты удивишься, патриот на асфальте комфортнее, но в поле паджеро как дома. по салону очень похожи, аскетично в обоих. в паджеро платишь за надежность. уаз требует внимания в остальном очень похожи. катал l-200, паджеро спорт, патриот и патриот l-200)) пикап.
@@МихаилБоярский-д3щ я имел опыт владения 8-летним Патриком. А не фотографии из тырнета. Судя по фото, машина стояла по уши в воде длительное время. В таких условиях любой авто проржавеет.
@@ЛеоЛео-ю8т хорошо, что цена..., а то вляпались бы и локти кусали..., катайтесь на кроссовере, наслаждайтесь жизнью..., поверьте, я вляпывался.., ну просто Г@ВНИЩЕ...
@@КатеринаЛузина-ж4ч Для больших любителей этого дерьм@ повторяю, что патриот - Г@ВНИЩЕ с завода!!! Обслуживай - не обслуживай.. Кто-то женится на жирном волосатом чудовище и всю жизнь тянет "это" по жизни, считая, что лучше не существует и ещё доказывая с пеной у рта окружающим, что это суппер, просто надо "научиться водить и следить".., есть такие, которые ведуться и то же вляпывшись, завывают ту же песню... А по мне это жирное волосатое чудовище, которое нужно обходить стороной...
Взял бы с АКПП, НО!!! Я видел как ржавеет эта машина уже после 3-х месяцев эксплуатации... :-( Заводу надо менять подход к кузовщине. Надо для внедорожника оцинкованный корпус!
Мой патриот выпущен в конце сентября 2016 г.,т.е. первые партии 2017-го модельного года, куплен в июле 2017-го, на май 2020-го нет ни одной ржавчины... года два уже имеются пара сколов краски, не цветут... на всякий случай брызнул в них преобразователем ржавчины с эффектом цинковой пленки, надо будет потом капнуть краски. Двери вскрывал посмотреть - металл как новый.
Смог досмотреть только до демпфера в пластиковом корпусе. Вы серьезно..... Это внедорожник и расположили спереди моста без зашиты. Просто гениально........
Кто что хотел, тот увидел! Мне понравился УАЗ. Подумываю о покупке! И этот обзор только укрепил моё желание! А все эти мелочи меня не волнуют. Главное он стал ездить по асфальту, и как ездить! По сравнению со старым УАЗ ОМ, это просто самолёт. А по полям как носится? Огонь! Если так на крузаке отжигать, он вас без штанов оставит!!!
Сергей, два замечания: 1. Фраза: "включаем задний мост" звучит как-то неуместно для автомобиля с постоянным задним приводом и подключаемым передним (логичнее сказать :"ОТключаем ПЕРЕДНИЙ привод"); 2. "Понижайка" не имеет никакого отношения к повышению внедорожных характеристик авто, поэтому непонятно, что Вы хотели добиться её включением в крутой подъём. Основная задача "понижайки" - повысить крутящий момент в тяжёлых грунтах, когда мотора не хватает даже на первой передаче в обычном режиме. Никакого преимущества в бездорожье и преодолении крутых подъёмов она не даёт. Такие участки лучше проходить "ходом".
А вот тут я с вами не соглашусь, когда есть возможность включить понижайку, это гораздо приятнее, чем на повышенных оборотах штурмовать 30 градусный уклон.
С 2016 года, как вы сказали, улучшилось качество применяемого грунтозащитного покрытия. Однако забыли сообщить, что в 2018 году координально изменилась система грунтования автомобиля, которая в разы повышает его коррозионную стойкость. Также в 2018 году изменился состав металла, применяемого для изготовления кузовных деталей, увеличивающий не только жесткость кузова, но также и его коррозионную стойкость. За тест спасибо, очень интересно было. Пальчик вверх Вам поставил :)
Хорошо что УАЗ все время что то пытается улучшать и модернизировать ! Приборка шикарная , на весту такую бы ! Есть у машины свои поклонники , берут ! Сергей сделайте небольшой обзор весты амт 2.0 !
ну да уаз ручки хвата поставил когда дверь откроешь а не за руль хватаешся,это грандиозная новизна и цвет новый оранж появился ну просто обнавления на Милион ((((((
Cвоей разноцветной петушиностью , вроде всего много , а все без стиля и неинформативно . Посмотри на приобретение ВАГа красиво , стильно, ничего лишнего , информативно , да ещё и дешевле наверное производстве.
@@viktortatarintsev1011 не знаю, у меня разноцветности не наблюдается. На вкус и цвет, наверное. Кто садится, все отмечают симпатичную лунную подсветку. И для меня все читаемо и ничего лишнего.
Надо просто в Ульяновск интернет провести , чтоб они посмотрели по интернету отзывы и минусы автомобиля ! Такое ощущение что их на заводе закрыли в кандалы, и они ничего не видят, и думают что еще война.
Все убивает расход ныне золотого бензина, лично как по мне. И если на этот мотор поставят АКПП, то расход будет реально как на БТР))) Обзор очень конкретный, спасибо!
Сергей, большое спасибо за обзор. Все по делу, все лаконично, каждое слово как шар в лузу. И главное без какого-либо окраса. Удачи Вам и совершенствования. С уважением.
Сергей, как всегда отличный обзор, но ОООчень интересно бы по горячим следам сделать даже не обзор, а просто прокатиться на патриоте 2015-2016 и отметить именно субъективные различия, многие задумываются о обмене на 2019.
Обожаю обзоры Энергетика, являюсь критиком но не обсирателем Патрика и когда он был в ценовой категории 600 к в топе сам серьёзно рассматривал его для покупки. Накопить на него не успел, а теперь при ценах на бензин уже не переживаю :) . Патрик меняется конечно, но про новую машину услышать "получилось открыть дверь" ... Ну не знаю...Уазу есть куда расти и что улучшать ))
Катался на Патриоте 17 года. Местность была сильно пересеченная и ни разу не уткнулся или зацепил чем нибудь. Скажу как Сергей - как на самолёте! Мне очень понравилась машина. Слышал что в 19 году будут полностью цинковать кузов, вот в 20 г. и возьму, а пока буду ждать и потехонечку копить!))
Понравился тест. Большинство пользовательских возможностей свежего Патриота Вы показали. Понравился автомобиль. И очень здорово, что Вы не ездили на Патриоте прошлых версий. Объективно получилось. Сергей, а на некоторые негативные мнения так называемых "специалистов" в Патриотах или старых Прадо не обращайте внимание. За 1 млн.руб. стоимости при стольких плюсах, я считаю не плохо поработали над Патриотом и его модернизацией на УАЗе.
Как-то тоже мечтал о Патриоте, но увидев его цену, лучше возьму Ладу ларгус Кросс в полной комплектации и дешевле будет, чем Патриот в полной комплектации.
я покупал с год назад - Киа Спортедж первого поколения 2005г.в бензин. на лифте. искал машину на замену Шниве, как авто для рыбалки, леса, на пикник вылезти. ну и бюджет был до 200 тыщ, чтобы не жалко было . никаких проблем за год. и купишь Патрик за лям сто, там блин сразу надо пол машины разобрать и снова собрать( сами сотрудники ДЦ не рекомендуют их брать без острой нужды(
Брать заранее гниющее авто это нонсенс. Вот когда Уаз даст гарантию на кузов 10 лет и в случае наступления гарантийного случая - гниение кузова, полностью возвратит деньги, тогда МОЖЕТ быть и то где то далеко рассмотрю это предложение.
Вам ни один производитель не даст такую гарантию и уж тем более не вернет деньги! В лучшем случае за свой счет подкрасят. А в худшем еще обвинит, что вовремя царапины и сколы не закрасили и пошлет куда подальше!
@@СергейБыков-у3у а у моего дядьки купленый с нуля в 1993году вольво 850. краска лезла лоскутами прямо с момента покупки. На заводе был переход с одного вида краски на другой и вот с таким результатом. Причем "повезло" не только ему. В итоге ее красили в гар период раз 5. А как у нас тогда подбирали краску, я думаю говорить не стоит.. в конце концов продал он ее полосатую как зЁбру. Но любовь к этому кузову всетаки взяла вверх) и купил он v70 xc awd)) 98 года тоже с новья.там уже, к слову, все было впорядке. По патриоту, хороший, грамотный, антикор и все будет нормально.. только не делайте его у дилера, там его делают для галочки
Доброе утро! Обзор отличный!Спасибо! Подробный и по существу. Думал о покупке данного авто, но склонился в пользу тойоты форчунер. Бенз, на ручке 2.7 1.8 млн.
В этой машине самый страшный узел - это сальник подшипника вторичного вала к.п.п. Когда выходит из строя - накрывается коробка, а водитель об этом не знает, пока коробка не "засвистит".
Молодец хорошо обозревает, сам не автомобилист, но после данного видео захотелось уаз :) А что касается самого уаза, то хороший дизайн уазик залепил, фары задние правда не очень вписываются, а так выглядит вполне симпотично.
В городе примерно 18 литров, за городом 12, если ставить газ, то расход тот же. Тут вопли не возьму он такой сякой, это машина довольно специфична и если её человек покупает, то он берет её для своих нужд. На дорогом внедорожника вы в лес и в грязь не поедите, вам будет жалко денег, этот автомобиль для использования везде.
Отличный полноформатный обзор и тест драйв, Сергей. Первый твой тест рамного внедорожника за всю историю твоего канала. Как мы долго его ждали. По большому счету сказано все верно, несмотря на то что ты львиную долю времени провел и проводишь среди легковых авто . В конце теста тобой было сделано некое заключение, что это армейский автомобиль, поэтому есть предложение протестировать по горячим следам легендарный Лэнд Крузер Прадо в 120 кузове. Эти авто внешне и по конструкции практически одно и тоже, только у Прадо спереди независимая подвеска. И вот интересно протестировав Прадо 120 сказал бы ты что это армейский внедорожник?)) И ещё, Сергей, что со Стримами???
У меня служебный уаз 2014 г.в. За это время намотано 300000 км. Из них 50% асфальт, 50% угольные разрезы. Ни каких значимых ремонтов за это время не было. Ржавчина отсутствует вообще.
Ручки, мама родная, ручки! Я один на этой планете, кто всегда на любой машине открываю в начале механизм запирания, а потом саму дверь? Если зимой так дергать, не разблокировав механизм, то эта ручка останется в руках!
Обзор супер. Впрочем как и всегда. Чисто случайно подписался на твой канал и понял, что это ТОП. Доступно и информативно. Часто вспоминаешь в сравнении внедорожников Тойоту Прадо. Очень хотелось бы услышать от тебя обзор на Прадо 4,0 бензин. Заранее спасибо.
На днях проходил тест драйв данного аппарата. Всем хороша машина, но цена завышена на 200000 примерно. Много недоработок в виде десяточных замков, вибрация МКПП, комфорт салона. На неровностях сильно козлит, да так, что задние пассажиры говорят что некомфортно. В общем машина хорошая, но 1130000 я лично не готов выложить за это. Спасибо за обзор и удачи.
Ночью, когда жизнь затихнет и всё вокруг погружается в сон, будет слышно только одно, как гниёт УАЗ Патриот )) Кузов это самая дорогостоящая и важная часть кузова и пока нет его оцинковки, некуй делать, а остальное, если что, можно отремонтировать !
Брать рессорные самозажимные хомуты и устанавливать вместо червячных, которые "не держат", либо режут патрубки , либо лопаются. Методом подбора размерных аналогов хомутов иностранного производства. Рессорный хомут при нагреве и расширении патрубков и прочих посадочных диаметров расширяются, при охлаждении сужаются. Не течёт.
Сергей здравствуйте! Как бывший владелец сего чуда техники, отвечу на вопрос да/нет. Нет, нет и ещё раз нет! К сожалению увы. 1) расход в городе полное фиаско. От «щелчка до щелчка» пистолета 25л/100км. Чисто город, с прогревом. 2) На 120км/ч ехать не комфортно абсолютно. 90-100км/ч нормально 3) ГРМ и мотор в целом ужасны. Течи уплотнений, корпуса термостата, патрубков и тд! Очень быстро забивается отопитель даже используя качественный антифриз. Блок и радиаторы сильно кородируют изнутри! 4) Не защищена рулевая. В снегу можно погнуть поперечную тягу, не говоря уже о грязи! 5) Не защищён актуатор раздатки, забивается и выходит из строя! 6) При преодолении бродов и попадании в салон воды, отключаются мозги раздатки. Находится под пассажирским креслом. И никуда вы из лужи не уедете! 7) Числа КПП короткие и не удачные, постоянно дергаешь ручку 1-2-3 в городе. 8) Сцепление в топку. Ресурс 50/50 город/лес/снег/грязь 15-25000км. Не выдерживает. 9) Качество и наличие запчастей и расходников ужасает. Как в 90е. Абы что! 10) Огромное количество модификаций без привязки к модели. Не на все модификации запчасти в наличии. Приходится снимать и показывать запчасть продавцу чтоб понять что нужно. Автомобиль точно не для «глубинки», запчастей не найдёте! Плюсы! 1) Большой 2) Удобный 3) Высокий и высокая колея Эксплуатировал год! За год заменены ГРМ, гидротолкатели, радиатор отопителя, передний к.вал, корпус термостата(безрезультатно течёт), сцепление в сборе с маховиком(сгорело). Актуатор не стал менять продал так! О продаже не жалею. Очень дорого содержать данное авто!
1) Насчет антикора Raptor@ - автор прав (вот только стоимость такой обработки.."начинается" от 55 тыс.руб.) 2) Пластиковый бензобак (на 68 литров) - тоже тема "для беспокойства" #нужнадопзащита 3) Бампера - желательно стальные, вместо "заводских" ("удары/наезды сзади" - это, увы, не редкость..) 4) ну и шноркель - тоже (желательно) И даже вовсе - не для "грязи", ибо летом, в городах, порой - из-за сильных дождей бывают такие лужи, что там "по пояс" водички...а ехать-то надо! (для "неверующих" - посмотрите видео-кадры "потопов": в Туапсе и Владивостоке, в этом году! просто - как наглядный пример!) NB: Так что, "по хорошему" - к изначальной сумме, в 1.100 тыс. руб., смело можно добавлять еще: тысяч 120-150 руб.
1) Rаptor это для любителей ебеней. В повседневе никому не нужен. 2) Бак еще никто пробить не смог хотя опасений было море. Плюс пластик не ржавеет. Так что хорошо что поставили пластик. 3) нельзя по нормам безопасности 4) идет допом ибо большинству нахрен не нужен. Так что "по хорошему добавлять" это фанатам. Большинству купивших Патрика все это не нужно.
@@mornmorana8462 Ваш оптимизм - бодрит. Но: п.1) Антикор - в городах, где зимой сыпят "смеси" на дороги (реагенты) - Raptor как раз-таки и нужен (в том числе) (если тебе "дорогА" твоя машина) 2) (Намеренно) пробивать бак - думаю, желающих нет Но - мы имеем дело с высокооктановым бензином (весьма горючий материал!), так что доп.защита - тут явно будет не лишней! 3) (Усиленные) Бампера - опять же как доп. безопасность (простите за повтор, но - никто не застрахован от "удара сзади"..увы) 4) шноркель нужен вовсе не для выпендрежа, а для преодоления глубоких водных преград (которые, в том числе, бывают...и в городах) Как говорится, "Береженого и Бог бережет" Но это мое сугубо личное мнение. А каждый... пусть решает сам. Тут вы правы.
@@olegmamonov7350 1) попутал с покрытием. соглашусь отчасти, хотя в современных реалиях когда машина берется года на три... 2) Лишней не будет, но явной необходимости в ней нет. Когда бак только начали ставить заводчане сами предлагали попробовать пробить бак, никто так и не смог. 3) НЕЛЬЗЯ, требование безопасности по отношению к пешеходам. Как нельзя кенгурятники или острые элементы на капоте. 4) Вообще водная преграда в городе это нонсенс или бедствие. Где вы живете? В Венеции? ))) Даже у любителей говнолазания эта штука не на первом месте. Так что необходимость ставить её сразу на заводе очень сомнительная.
@@mornmorana8462 Где вы живете? В Венеции? ))) *** Если вам будет интересно, то посмотрите (тут же, в RU-vid) - кадры наводнений (Туапсе и Владивосток, если не ошибаюсь) - а это..крупные города! Да и в самой Москве - тоже, летом, после сильных дождей, бывают еще те "реки"...И поди угадай - где и когда: с этим встретишься, на дорогах?! Я тоже - "не очень люблю", мягко говоря, всю эту "внешнюю атрибутику", когда, порой, видишь такого "разрисованного" типа, супер-джипера Но: Есть понятие - "необходимо и достаточно". Вот из него и стараюсь исходить. Доброй Дороги вам.
Там спереди клиренс измерять надо от рулевого демпфера.... Рулевой демпфер в роли камне - бревно уловителя и промерщика глубины колеи ))) это вот просто верх инженерной мыЗли... и есть же возможность его установить нормально, ЗА защиту полностью... но нет - епитесь сами .... на УАЗе периодически децимацию надо проводить, иначе все так и будет ((... легкая дверь - это не шумки мало, а металл тонкий и брусьев безопасности нет...кожа...энто кожа молодого дермантина )) за обзор лайк - можно слушать и смотреть
при покупке патриота новый или бу проверьте зазоры между кузовом и рамой слева и справа, расстояние от мостов до рамы, крен на ту или иную сторону-если оно есть это на всегда, причина не ровно приваренные кронштейны к раме. уаз для тех у кого есть время, деньги или руки, вторая машина на случай ремонта(гарантийный отдел очень медленный). пороги закрыли пластиком как и крылья для того чтобы не сразу было видно что сгнил насквозь(гарантия не видимости сквозной коррозии 100,000 или 3года).
