Молодцы ребят !!! Даже швы и то за шлифованы на дугах , мелочь а приятно , сразу видно качество а не колхоз с накалинами ........ Не чего лишнего и громоздкого , всё круто ....... Я как девушка поставлю лайк и подпишусь !!!!
Послушайте вы "Эксперты" мамкины в комментах, что вы накинулись со своей критикой??? Вам же сказали что машина сделана по заказу клиента, а это значит что клиент захотел такие веткоотбойники и ему их сделали, клиент захотел такие колёса и получил их, а вы тут пытаетесь учить тех кто делал машину, ребята прекрасно знают как и что делать правильно, но в данном случае всё сделано по желанию заказчика!
Не ОРИ !!!!!!!! Разорался как будто сам делал . Не нравиться автору у него свой язык есть . Пусть отключит комментарии . Любой комментарий и просмотр приносит автору бабки если ты не знал !!!!
Норм аппарат,сам такой в стоке этого года взял- и дорабатываю под свои нужды. Идея с дугой в кузове ваще огонь,буду себе такую ставить. В итоге все по делу все в точку,молодцы ребята.
Если завод такое делать начнет то это корыто будет стоить как 200 крузак в максималке, а качество останется прежним то есть никаким и доедет это изделие из говна и палок до первой кочки
классная штука ! жаль нет доработок по салону , что бы хотя бы 2 человека могли с комфортом спать . всего то навсего доработать сидухи , что бы ровно складывались . а так очень круто , молодцы , очень красивая буханочка
Мужики, классно все, поработали на славу, но с этой машиной нужно начинать не с колес. Нужно усилить пол в салоне и усилить крепление кабины к раме, поперечные балки лопнут нафик. Нужно перегородку салонную мостырить, стойки хлипкие, да и врылья под весом седаков провисать начнут. Приедет он у вам за этим еще) В тех плане вы молодцы конечно.
Я буханку свою сам переделал для охоты и рыбалки у нас на Чукотке, но пришлось вложить бабла, одна резина артиктранс шаина 2 на более 200 штук вышла, лебедка, компрессор беркут с ресивером на 10 литров, автономка, Вебасто, прожектора, улучшение трансмиссии и прочее все в копеечку вышло. Но удобно очень, особенно в зиму по сугробам ездит, где всякие крузаки за 6 лямов не проедут.
Вобщем строете машины,от которых,в случае чего,задолбаешься идти за трактором .Ещё б в кузовных цехах завода перестали "свинячить и серить"и цены б машинам не было😊.👍
Как правило ваш такой веткоотбойник помнет всю кабину, если будет эксплуатироваться в лесу, мне то не знать, у меня такая же машина, березину как нефиг делать можно словить, самое простое трос.
Самое главное же забыли: усиление РАМЫ и САЛОНА!!! Без этого в лес выходить смысла нет, только по асфальту. За год все расшатает. Если надо выходите на связь, видео пришлю как мы, в Республике Саха, усиляем. А так то зачет по внешним апгрейдам
Приличную сумму бабла это стоит, думаю ещё одну стоимость авто, если не больше. Хороший заказ, богатый клиент, которому зачем то понадобилось это заводское уеб….
Хороший проект, классный, прям понравился. Но ребят, вопрос ко всем (но, наверное, в первую очередь к заказчику) вы где будете искать лифтовые аморты если у вас ветка в лесу в него попадет и он на 2 части разломится ? Каждый аморт необходимо заказывать и устанавливать, но если обычный аморт можно взять практически в любом селе, то что делать с лифтовыми? Тот же вопрос к полуосям и тому подобным деталям. Свет, кенгурятник и тд - очень неплохо, сам планирую брать такой автомобиль и то что сделали вы - образец для меня в плане тюнинга.
чем выше свет, тем меньше теней от кочек, поэтому люстру повыше имхо, лебедка д.б. съемная-разгрузить перед мост, переставить в зад для вытягивания назад вроде бы для головастиков есть такой высокий кенгурятник, который защищает перед ноги водителя при лобовой аварии место для 2 акб не помешало бы, много электропотребителей плюс надежность в лесу, например отказ генератора про шноркель вроде не сказано в грязи радиатор забивается и перегрев двс, ехать невозможно, второй радиатор не помешал бы при таком расходе топлива, обязательна гбо задняя дуга, имхо, должна над всем кузовом, типа каркаса , чтобы можно было использовать тент, сворачивающийся рулетиком с трёх сторон
Да много чего можно добавить либо сделать иначе, НО, мы в видео проговорили что каждый авто строится под конкретные потребности клиента, соответственно, для примера: если человек хочет стационарную лебедку в переднем бампере то он получает ее именно в таком исполнении. Наша задача на этапе консультации рассказать о всех возможных вариантах технических решений, их плюсах и минусах, удобствах и нюансах, но итоговое решение о выборе конфигурации все равно остается за клиентом, т.к. он платит за это свои кровно заработанные и в большинстве случаев желает получить именно то что будет по его мнению удобным для него.
@@4x4vezde41 понятно, что многое можно, я старался не выходить из бюджета на этот авто в одном советском нии висел плакат, мы должны заказчику дать не то что он хочет, а то что ему надо тем и интересен ваш образец, что он как бы типовой, много раз проверенный эксплуатацией какой вес получился??
@@antonkobelev3835 2 баллона по 90 литров плюс штатный бензобак эквивалентно 200 л бензина, при расходе 20 литров хватит на 1000 км вне асфальтового бездорожья, плюс пару 40 л канистр-ещё 400 км. где ты такие леса видел, в амазонке?
я сам бухановод. насчет пневмоблокировок, отлично. при преодолении бродов. вода не попадет в картер. но нахера для другой размерности шатное запасное колесо?
Незачёт🙂, не вижу пыльников поворотных кулаков и проводку допфар надо было в трубах пропускать, про остальные моменты(ветткоотбойник с креплением на кузовщине😳 и т.д) написали.
Посмотрел-почитал, личное дело хозяина куда вкладывать деньги, и парням все равно-любой каприз за ваши деньги. Сделано все аккуратно конечно. Но не пойму восхищения окружения? Какой аппарат? В чем это выражается😅😅
Классная машина! Но я бы оставил для себя стоковые колёса, но кому как. Для своего дома самое то, что то привести и не надо с прицепом париться, побсоедени, тазвернись, а тут всё просто! Молодцы!
Все бы ничего , если бы не передние типа веткорезы , разве сложно было бы установить все на бампер , и ремонтопригоднсть в разы бы увеличилась и можно было сделать боковые защиты , а больше всего убило протяжка электрокабеля дя доп. освещения , разве трудно было провести кабель внутри труб?
Откидной люк на крыше на два лица, чтобы было удобно, сухо и комфортно, безопасно браконьёрить прямо не выходя из машины)). Северяне сразу понимают, зачем нужен такой большой люк на крыше).
а почему намордник прикрепили к кузову а не бамперу?....и корпус продырявили и не особо устойчив при как либо ударах веток будет, метал будет корпуса гнутся а на толстом бампере не будет. Да вот прям смотрю и прям просится что бы ее протянули и на ребра бампера поставили...вот прям просится!)))так же просится заднюю дугу по крыше соединить с передней и багажник сверху будет и каркас независимыйзащитный как экзоскелет пярм...а так как то не доработанно смотрится(((а так прикольно смотрится, но есть нюансы) так же напрашиваются боковые прожектора что бы хорошо было видно что с боку в вечернее ночное время, а так если сломается и ремонт затянется до ночи то можно сделать круговое освещение и все и для природы круговое освещение топ когда палатки кемпинг и тому подобное. и еще вопрос а почему не используют пневмобалоны если нету жесткого бездорожия и сильной загрузки? Эт просто вопрос, а не критика...я просто не знаю всех нюансов вот интересуюсь почему бы не поставить пневмобалоны вместо ресоры?просто мне кажется если вдруг машина сядет на пузьку можно подкачать пневмобалоны и она станет выше а на тресса их сдуть для комфортной езды на тррассе
А вот теперь объясните мне зачем сотрудникам охотхозяйства лебедка в кузове для затягивания добычи и люк в котором могут стоять 2 взрослых человека? Ответ напрашивается сам собой, эти "егеря" и есть первые браконьеры, которых финансирует государство под предлогом охраны природы. К ребятам вопросов нет, сделали все как надо, красавчики👍
Нет ! Никак если самоделка . Если ставилась в спец.центре то можно . А так если остановит ДПС , смотря какой сотрудник попадется то максимум запрет на эксплуатацию . Если ездишь по деревне то пофиг .
@@АзизХолмуродов-ч2ж Глубоко ошибаетесь. В деревне тоже гайцы иногда бывают, поэтому нигде не пофиг. А если машина на юрлицо - то техосмотр не пройдете НИКОГДА. Поэтому делать нужно всё наоборот - сначала оформлять внесение изменений в конструкцию, и только потом вносить. При этом не важно, самодельные будут бампера, веткоотбойники и т.п., важно, чтобы эти изменения не противоречили тех.регламенту о безопасности колесных ТС. А потом получаете заключение в НАМИ или другом сертифицированном центре о том, что внесенные изменения не противоречат техрегламенту - и вносите их в ПТС, только потом спокойно ездите. На самом деле это все нереально сделать где-нибудь в деревне , как Вы написали, поэтому и делают 1,5 %, а остальные гайцам при встрече платят и просто надеются на "авось пронесет".
Я ТАК думаю скорость не важна, важна его праходимаст,, долговечность,, важна в работе,, и надёжность его,, как типа автомав калашникова,,..прост,,надёжный,, и безотказный...за эти качества всегда будут уважать,,,...на человеческий язык,......умный,,блогародный,, и честень,,,,