Нива - откуда её скопировали 

Похоже я ошибся, когда указал вам джип Иж, похоже они там взяли зачем-то Ренджровер и это он. Иж оказался тоже маленький и короче. Хотя морда у него и похожа, из-за чего я и ошибся. Мне ребята сейчас указали я перепроверил и вроде да...

Пока слушал автора вспомнил текст, который ещё в "нулевые" ходил по Рунету. Логика в рассказе полностью соответствует логике автора. По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему? Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так? Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы. Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ.

Вот ты странный. А что не компиляция? Все украли четыре колеса у телеги, мотор у Карла Бенца, коробку-автомат у Сарафяна. Никто, ни один человек в мире, ни одна компания, ни один общественный строй не построил автомобиль с нуля. Все брали что-то готовое (телегу, карету, чужой автомобиль, свой автомобиль прошлой модели), и что-то к нему прикручивали или откручивали, чтобы он стал отличаться от исходного образца. Удачные решения копировались, неудачные модернизировались или заменялись на более другие. И что, Вы согласны признать Ниву новым автомобилем только в том случае, если колёс у неё будет семь в щахматном порядке, вместо фар рой светлячков на поводке, рама диагональная надувная, водитель будет лежать на боку поперёк дороги в багажнике, мотор будет иметь девять цилиндров, все разного объёма, из которых три работают на бензине (один двухтактный и два четырёхтактных), два на дизеле и четыре на ручных демонах Максвелла, дифференциал будет не межосевой, а междиагональный, кузов будет не штампован из железа, а склеен лягушачьей икрой из лапок пчёл, вместо ручек на дверях будут сквозные дырки, а тормозить она будет вёслами? Ну да, у Нивы двигатель от "копейки", и что? Зачем в СССР нужно было изобретать отдельный мотор для Нивы? Это не эффективно и не выгодно в условиях плановой экономики. Она что, плохо ездит, что-ли? Нормально она ездит, и говна месит так, что мало какой японский кроссовер с ней тягаться может, и по шоссе 120-130 летает - а больше то и не надо, особенно в прошлом тысячелетии. Новый же мотор - это не просто "мотор", это номенклатура из тысячи запчастей, которые нужно где-то производить, хранить, перевозить, распределять, это дополнительное обучение обслуживающего персонала, это новые "детские болезни"... За чей счёт банкет? Рама у неё, видите ли, всё-таки есть, но приварена к кузову? Да, она есть, но она на центнер легче, чем если бы была отдельной деталью, и для производства Нивы на ВАЗе не пришлось строить отдельный цех по изготовлению рам "чиста для Нивы", вводить ещё пару-тройку-десяток специализаций рабочих для рамного цеха, налаживать ещё 100500 цепочек поставки на завод железок, которые нужны только и исключительно для отдельной рамы. Маленькая она? Да, маленькая, но для неё не пришлось строить отдельный конвейер, для неё хватило имеющегося малолитражного двигателя, и за счёт этого её цену удалось удержать в разумных пределах... да и нечего было советскому частнику постоянно возить, чтобы ему требовался багажник существенно большего размера. "В булочную на такси не ездили!". Большинство вообще общественным транспортом обходились, и не жужжали. Для своего времени - отличное решение! Дешёвая (ну, насколько вообще в СССР можно было в одном предложении использовать слова "дешевый" и "автомобиль") за счёт использования уже окупившегося конвейера, собиравшего жигули, широкой номенклатуры запчастей от этих самых жигулей, и уже освоенных при производстве жигулей технологий. Проходимая, тут и обсуждать нечего. По сравнению с Виллисом и козлом - очень комфортная и шустрая. Ну да, до современного лексуса, конечно, не дотягивает - так ей пол-века, вообще-то, и никакого премиум-класса в проектном задании! Заграничные машины той же ценовой категории были не многим лучше. И если сравнивать с каким-нибудь Дастером, так еще не факт, что Дастер выиграет по эргономике, внешнему виду, комфорту, динамике, проходимости, управляемости и т.д. А все претензии бородатого хейтера из врезок - это не к конструкторам Нивы, и не к заводу АвтоВАЗ, а к тем, кто развалил страну, не создав взамен ничего. Просрали кадры, образование, технологии, время... откуда же, блин, возьмётся ВАЗ-Лексус по цене запорожца? Из "майских указов президента" самозародится? Или кто-то частный вложит десятки миллиардов долларов в то, чтобы догнать давно ушедший поезд, с крайне призрачными перспективами возврата инвестиций, а не в акции Apple или Google?

40:25 схема полного привода Нивы принипиально отличается от Виллиса наличием межосевого дифференциала. Виллис парттайм. Нива постоянный полный привод.

Разница ширины передней и задней колеи- это не ошибка проектирования. Это сделано намеренно. Таким образом улучшается управляемость на твердом покрытии. Посмотрите эти характеристики у любых других машин, в 99 процентах колея различается. В зависимости от типа привода и развесовки уже может быть и перед и зад.

Давно уже пора тем кто смог в 1970 х. Годах скомпоновать и выпустить ниву поставить памятник это вечная машина

Ну не знаю... Мне показалось, что аналогичные размеры - это лишь попытка от чего-то плясать. Сама конструкция - это стандартный путь конструктора, когда аналогичные задачи приводят к аналогичным решениям. В общем, обзор - натягивание шкурки на кисель, попытка подогнать ход мыслей под конечный результат.

Размеры колеи и базы совпадают у большинства одноклассников. И это не потомучто их копируют, а потомучто это оптимальные размеры для конкретного класса.

Теперь Вы, как честный человек, обязаны сконструировать автомобиль, совершенно не похожий на всё, что было до этого, особенно по габаритам и клиренсу!

К примеру подвеска МакФерсон (McPherson), которая названа в честь автора конструкции - инженера General Motors Эрла Стила Макферсона. Подвеске «МакФерсон» уже больше полувека, однако это по-прежнему самая популярная конструкция для передней оси автомобиля независимо от типа привода. Выходит что все автороизводители, кто выпускает автомобили с такой подвеской, скопировали её у GM?

На святое покусились, ой на святое 😅

По поводу популярности советских авто за бугром. В конце 80-х у нас проходила выставка Дизайн США... Натащили всякого диковинного, хвастались. Показали компьютер к которому был прикручен сканер, брали у посетителей стуленческий билет, загоняли в аппарат и потом издевались. Пририсовывали огромные уши, пучили глаза. Народ был в восторге. Ребята-гиды очень сносно говорили по-русски. Их начали пытать за жизнь в буржуинстве, типа мало экспонатов её показывающих, и есно разговор за авто. И тут выясняется, что у них популярно "зубило", ВАЗ-2108. Стоимостью в $4.000. Народ посчитал без калькулятора... Плеваться не стали, выставка всё же, но морды поскучнели. Я тогда встал на очередь за "Таврией", надо было накопить 5.000. Не срослось, увы. Пришлось купить Хонду Аккорд, которые пошли из Японии. Да, б/у, но 27 лет машинка отбегала в общей сложности. После чего под её документы привезли другой Аккорд. Ездит до сих пор.

Да вообще все автомобили в мире идентичны(ибо имеют общего предка), а современные - так просто одинаковые!

Уаз тоже имеет происхождение от американского Jeep. Сначала "Виллис Иван", потом Газ 62, затем Уаз 469. Ну в сегодня можно посмотреть на эволюцию и сравнить до какого уровня дошёл сегодня новейший Jeep Wrangler и Уаз Патриот, который происходит от Уаз 3160 с той же древней уазовской рамой. Разница как говорится на лицо.

У "козла", по личным воспоминаниям, амортизаторов просто не существовало, бл...!! Все неровности подколёсной поверхности, за исключением "проглоченных" резиной колёс, усиливались и прямо передавались на седалища, заменявшие сидения в этой капсуле боли. Сидеть на скамейках по бортам было просто невозможно в непристёгнутом виде, т.е., вообще. БрезентОвый верх от дождя не защищал от слова "совсем"! Кстати, насчёт брода - лично видел заглохший вусмерть "козёл" в глубокой (выше половины колеса) луже. Естественно, после такого технического "чуда", Нива воспринималась и реально была подлинным, без преувеличения, прорывом.

НИВА имела мотор 1600 к.см., это был мотор от «шестёрки», самый мощный по тем временам, это добавляло ей привлекательность среди водителей. Хотя в совке любая машина это была абсолютная роскошь, как нормальная квартира и дача.

Странно, а сотрудники Фирмы Suzuki считали конструктора нивы крёстным отцом своей Гранд Витары, тк он первый принёс в мир конструкцию (кроссовера, джип с несущим кузовом 😅и полным приводом) . Где правда ???

Насчёт колхозника, ощущение что прав у него было меньше чем у крепостных. Крепостной теоритически мог требовать еды от барина в неурожай, а вот колхозник...

Про колхозников 100%. Мои предки когда хотели уехать из колхоза ( а это середина пятидесятых годов) то проводилось общее собрание, где решался вопрос можно отпустить семью из колхоза или нет. То есть смогут оставшиеся выполнять план или нет. После этого им выдали паспорта и они уехали. Бабуля всю оставшуюся жизнь не получила от государства ни копейки пенсии. Потому что горбатилась за трудодни в колхозе. Муж её (дед мой) всю войну прошел сапёром (те что ошибаются один раз) и погиб в апреле 45го. Хоть бы за него что дали. Нифига.

Сузуки Джими инженер создал фильм о создании авто и благодарил инженеров Нивы

Следуя вашей логике, нива была скопирована с самобеглой тележки Карла Бенца - колеса и привод от двс.

"комфорт присущи всем "автомобилям" ВАЗа"😂😂😂😂😂 Привет,Прага😉 Сегодня отличная почаси)

заварил чайок. намазал бутер… пошел получать удовольствие:-)

Передняя подвеска не от FIAT 124: нижние шаровые шарниры другие, рычаги кованые. Тормозная система совсем другая. Геометрия кузова сильно отличается, другое членение на панели.

В 1993 году поступил на работу в только что учрежденное украинско-британское СП. С британской стороны был постоянный менеджер, находившийся в нашем городе. Через некоторое время встал вопрос о покупке автомобиля для этого англичанина для разъездов в пределах области по работе. В то время уже можно было купить или новую или пригнанную из Европы иномарку, но он почему-то попросил купить ему Ниву. Мы сначала удивились, зная что это такое, подумав что он такого невысокого мнения о состоянии наших дорог. Оказалось что причина совсем другая. Его знакомый в Англии купил себе Ниву, которые продавались и в Британии для поездок на природу и попал в сильную аварию. По мнению нашего англичанина тот друг остался жив только благодаря крепости конструкции Нивы. Возможно экспортное исполнение Нив было выше того, что поступало на внутренний рынок или он стал жертвой рекламных английских буклетов. Машину ему купили, он поездил немного, поигрался, разочаровался. Ниву продали и купили вместо неё то ли Нисан то ли Тоету, уже не помню, обычный седан.

Больше всего меня расстроило в новой дедовской Ниве - это то, что один омыватель фар не работал, а другой тоже не работал, но хоть прыскал водой, жаль, что мимо фары...

Моей первой машиной была старая, убитая нива. Денег особо не было и приходилось вникать и ремонтировать самому. Могу подтвердить мнение автора, что многое в ниве нагло скопировано. Например: колеса - они круглые, как на колесницах и повозках древней европы. А диски 15 размера, как на многих других авто. Иностранного производства. Свечи зажигания, стоят такие же, как и на вилис и другие авто с бенз двиг. Фары думаю тоже найдут своего автора на западе. Цепь ГРМ, клапана, поршни, вал коленчатый уходят корнями в другое столетие. Для оригинальности нужно было сделать раму как у шатла, клиренс 1 метр, базу 8 метров...

40:30 - ну нет, у виллиса, все-таки, отключаемый привод передний, а у нивы межосевой дифференциал. Это принципиальная разница. У "ленд круизера" эта схема появилась только на 80-ке d 89-м. У "ленд-роваера" тоже был подключаемый привод на первых сериях. Не буду врать, у кого он появился первым постоянный полный, может быть у Jeep Wagoneer.

Джип контроль 1954 года тоже слындили, и в 1958 вышла буханка

Как и в случае с ВАЗом, итальянцы продали автозавод полякам. И действительно, это была современная автоматизированная производственная линия, не подвергавшаяся никакой модернизации. Результат налицо - с 1968 по 2002 год автомобили этого завода имели заднюю подвеску на рессорах и были одинаковой ширины. Я восхищаюсь навыками продаж итальянцев, они могут продать дорогую игрушку, но при этом не поставить под угрозу свое будущее положение на рынке.

газ-69 скакал из-за лёгкого кузова без крыши, у него подвеска рассчитана на перевозку 650 кг, на пустом подвеска не работает.

l use to own Willis it was 1946 CJ2A it had a Dear Devil engine 46 hp. This engine was original to MB's too. But you are correct, Willis in the first gear in lowe case can climb the tree. that car did not give a shit where to go, it just went.

Кажется я понял, почему японцы хвалили Прусова и ВАЗ. Он охренели от того, с каким "мастерством" эти люди ГРОБЯТ на корню потенциального конкурента! Таких "засланных казачков" нужно беречь, лелеять, нахваливать и желать долгие лета. "Ему с три короба наврёшь, и делай с ним что хошь!" хитрые япона мать.

Моя предки все из тех белорусских колхозов. Дед Семён в 1939 г. завербовался трактористом в Котлас Карело-финской автономии. Работал на "Сталинец", трелюя лес с лесоповала. С лета 39 по лето 40г. На подвале работали одни ЗК. НА ночь их набивали в неотапливаемые срубы под охрану. Утром дед на санях вывозил десятки трупов. Что не вязалось с историей в школе. "СМЕРДЮЧИЙ СТАЛИН!!!!" От деда я слышал ещё в конце 70-х. Не ВЕРИЛОСЬ!!!! ОКАЗАЛОСЬ- ДОЛЯ ПРАВДЫ...Дядька Василь пошел служить ВДВ в 54г. И совершал сверх норматива прыжки.За них платили по 7 руб. Чтобы оплатить своей сестре ( моей маме) получение аттестата среднего образования. Бесплатно было только 7 - летка. А в усадьбе - не дай бог лишний куст смородины или яблонька. Ходила землемер с циркулем ( сука подлая, родня) и хоть куст картохи на народной земле найдет. Штраф. Земля пустая стоит. Но не смей!Лыко драли на какой-то налог .(Лапти плести?суки!!!!) И свиную шкуру со щетиной обязательная сдача! Так что сало со шкуркой не пожрешь. Корову держишь- молоко сдавай! А хлеб в магазине- один раз в неделю по 2 булки в руки. Потому и крали ВСЕ! Ни...я в Союзе не было хорошего у раба. Потому и запор считали машиной.

Каждое твоё видео - это кропотливый труд. Вычленяешь информацию из разнообразных источников, анализируешь, монтируешь. И все эти видео сводятся к одному - дискредитация всего советского, либо российского. Вопрос: зачем? В чем смысл всего этого?

я пешеход по жизни, но мне хватило только 1 раз посидеть в "ниве" - даже больше, чем "хватило"...... просто жесть....

а мне Нива нравилась, считал ее лучшей машиной в мире, но когда приобрел Лэнд Ровер Дискавери, понял, что заблуждался, а когда пересел на ТЛК Прадо осознал, что нет пределу совершенству!!

Нива самый легендарный Советско-росийский автомобиль. С момента начала производства и по сей день инженеры ВАЗа постоянно модернизируют передний и задние бампера, меняя угол заточки швелера. Кстати, в Германии Нива была и пока остаётся популярной в определённых кругах, в наших краях(Шварцвальд) встречается часто. Причина была озвучена - дешевле только даром )) Крестьяне берут для работ на виноградниках, рыбаки. Потому что Паджеро или Туарег за 60-80 тыс. евро не очень подходят , в случае поломки проще купить новую Ниву чем ремонтировать дорогую машину А чтобы умерить её аппетит, машины сразу идут с газовым оборудованием, 10-15Л/100 при цене бензина в районе 2€ не всякому миллионеру по карману )) Правда в последнее время и Нива съехала, цена поднялась выше чем у заряженого DACIA DUSTER .. € 18.990,- за олдтаймер прямо с конвейера - перебор ))) И по этой причине DACIA взлетела в продажах(по крайней мере в Германии)

"Нива- упрощенный вариант Виллиса, только с фиатовским кузовом" фейспалм... Если в самолетах ты что то волокешь, то машины лучше не затрагивай. Потом, по лицензии угарнуло, а СССР купил у Фиат лицензию на производство трех моделей (или это другое)? Конструктор нивы не скрывал что вдохновлялся малолитражной моделью фиата. Уникальность концепции нивы была в том что ее конструкция базировалась на узлах и агрегатах легкового автомобиля, а не строилась как традиционные рамники. По этой же концепции построен и Рено Дастер на платформе ВО.

С основным посылом видео согласен. В таких условиях практически невозможно что-то создать и потом довести до ума. Но, как мне кажется, цепляться к мелочам вроде геометрии это излишне. В любом случае при создании чего-то нового ориентируются на уже существующее, выбирают прототипы. Здесь делали новую машину из запчастей от жигулей, использую их по-максимуму. Конечно, кое-что в этой машине есть свое - элементы трансмиссии. И вот там и есть самые косяки - что подвеска раздаточной коробки (такое не может не вибрировать), что карданный вал переднего моста (углы далеки от оптимальных для работы карданных шарниров). Самое грустное здесь то, что за 50 лет ничего толком и не поправили...

Очень интересно. У моего соседа есть именно такая Лада. Время от времени он выезжает на свои поля. Привет из Баварии

в Ниве заднее сиденье сжато арками колёс, и сесть там троем невозможно в отличие от копейки, где арки уходят в багажник.

То ли в конце 90-х, то ли в начале 2000-х вышла серия типа документальных фильмов "Колёса Страны Советов". И в одном из них с придыханием рассказывалось, как в 1956 году советскими автоконструкторами была разработана и запущена в серию самая передовая для того времени Волга ГАЗ (М)- 21... И вот как-то в Штатах еду и вижу стоит "Волга ",но только вместо оленя на капоте что-то вроде стрелы или ракеты... Развернулся и подъехал ознакомиться более подробно. Оказалось морда и бока внешне один в один Волга, а в задней части только фонари отличаются... Так это оказался Ford 1947 года выпуска... Вот так и во всем...

Как-то в конце 80-х я познакомился с американским бизнес-консультантом, который приехал работать в СССР. Он увидел Ниву и сказал: "Я бы купил штуки три. На одной ездил бы, а две - на запчасти." Но потом почему-то передумал. А недавно в Канаде я увидел объявление: "В связи с переездом отдам бесплатно две Нивы. Пробег около 5 тыс. км на каждой." Мораль этих историй такова: не было в мире автомобиля дешевле Нивы в классе субкомпактных SUV.

Внедорожник "ИЖ" очень похож на Land Rover. Настолько, что я сначала не поверил.

Выпуск про Ниву, просто бомба, я даже и не подозревал что Нива и Москвич скопированны с Виллиса. Профессионал, молодец! 🔥🔥💪💪💪💪💪💪💪😎

Колея задних колес должна быть меньше колеи передних колес. Иначе такой конструкции будет сложно поворачивать вне грязи и канав. Управляемость на дорогах с твёрдым покрытием серъёзно ухудшится. Вот и весь секрет. А проходимость в колее немного ухудшится. Это - чистая геометрия. Туды её в качель!!!

1) Подвеску у козла была не ошибочной. Просто было без амортизаторов и с возможностью большой нагрузки. 2) Нива действительна являлась родоначальником класса. Класса паркетных внедорожников. Машин которые хорошо себя чувствуют в городе и сельской местности. Все машины так или иначе копируют друг друга. Все технические подробности не имеет большого значения.

Конструкция ниви отличная!проходимость тоже среди своих классов,первые ниви сделано как надо, последные производство отвратительные детали изговливался как попало,материали не соосветствовали требованиям,что попадаль того ставили,и быстро изнашивается,,у меня вторая нива,последный инжекторный круга нету поипу ,сцепления,крестовину,водиные бачки, менял три раза,остальних по два раза,,хотя в бездоражу не ездил,у нас почти сухо,.постоянно греется даже прохладное время при остановках,нсли все детали делали как нодо нармальная машина

Глянь в окно! И сегодня все машины на одно лицо и кто у кого что слямздил (скопировал) хрен разберёшь! И нафига оно надо?

Тема с конвейером не раскрыта. Приходит Инженер к директору и говорит:- "Нам конвейер нужно удлинить." А Директор ему:-" Если я что-то с конвейером сделаю меня посадят за растрату соц имущества."

Извините, я долго смотрел интересные ролики про самолёты, в которых действительно ничего не понимаю, НО! Все рассказанное в этом ролике (именно что касается нивы) - какой то лютый бред. Даже то что афтор умеет читать чертежи - никак не делает автомобили с одинаковыми размерами БАЗЫ - каким либо образом родственными. То что инженеры смогли на основе размеров Виллиса - создать аналогичный автомобиль с несущим кузовом, и вызывает почет и уважение. а не интегрированной рамой!!! Как заявил аффтар.

Нива была но сколько проблем. Сначала крестовины потом распредвал. А в середине 80 х достать крестовину проблема риходилось брать кардан в сборе.

Дмитрий, с интересом смотрю Ваши видео. Весь прогресс - это заимствования старого + новые идеи. Не в защиту, но по факту. Выпустили и продавали и сейчас продают, и их покупают, потому что, именно, дешёвые эти машины, а для повседневной езды в труднодоступных районах это рабочие лошадки, которые и по неровной дороге проедут и по дороге могут. Да, маленький объем кузова, да слабый мотор, да убогий на сегодня салон. Но эти машины до сих пор ездят, и там где жалко новый Рав, или ЦРВ, Ниву не жалко вообще. Потому что, если что-то отвалится от перегрузок, можно починить практически в поле или в ближайшем гараже.

А я думал что нива единственный автомобиль который разработали а не украли...

Я ток начал смотреть видео,но у меня дядька,когда купил ниву,когда она только вышла,кстати,нахваливал её. Некоторые считают что это лучшее авто выпущенное российским автопромом. У Варга Викернеса из Burzum есть Нива.

Покупал уже третья ниву в 2020 году за 625 к как экономичнре авто для нашего города-села, всем кто говорит что в ниве тесно вы серьезно ? Хоть один авто покажите с длиной до 4 м в котором так просторно. Автор, смотрю тебя уже давно, но тут ты на больное наступил))) сними обзор на джимни , вот это треш, пэджеро с сульти селект хорош, у паджеро рама такая же интегрированная

Полностью крепостное право в совке закончилось только в 1981 году, когда у колхозников появились паспорта и они могли выехать

Как ниву не вспахивай, джип с неё не получится.

А разве это не самый логичный путь, если внутреннего рынка и так нет, а надо просто быстро и дешево заткнуть потребность в машинах? Тем более им бы все равно никто не дал делать свою уникальную машину с нуля, а без свободного рынка ее даже продать негде.

С новым годом. Удачи и новых выпусков. Кстати а буханка то хоть своя?)))

Аффтар ещё не сказал, что Нивас может легко кувыркнуться в кювет на скорости чуть больше 60 км/ч, не взирая ев мастерство пилота..

Дмитрий, класс! Только автобусы не трогайте, а то, совсем печально будет.😂😂😂😂. У вас отличный комплексный подход к описанию конструкции, дизайна . Жду продолжения

С Родеством и наступаюшим Новым Годом.! Спасибо.

Слава Прусову и вечная память.

Вот это я удачно пошёл еды нагреть, возвращаюсь, а тут 22 секунды как видео вышло)

Никогда такого не было и вот опять…

Фиат продал готовые станки, прессы и др. Вазу, поэтому из фиатовских деталей собирали первые Жигули. Станки с Фиатовскими шильдиками можно до сих пор найти на Вазе...

Мальчишкой в 1979 году, у нас в посёлке появились первая Нива. Для нас, пацанчиков, это был вездеход! А потом, в 90х, появились Японцы! И это был прорыв!

Интересно было бы увидеть как реализована кольцевая интегрированная рама в волге 21. Я помню пороги и лонжероны под двигатель, ничего кольцеобразного

Про колхозников. Мои родители окончили сельхозинститут и были распределены в колхоз Большевик. Там я и родился. Но почему то через год они оказались в совхозе. Когда я спросил об этой тайне мать объяснять ничего не стала, просто сказала, что однажды отец пропал на несколько дней и уже дня через три-четыре объявился и сказал - собираем манатки и едем в соседний совхоз, он там договорился с директором. После трех дней пьянки отец получил должность главного инженера а мать зоотехника. Больше она ничего объяснять не стала и только когда уже вырос я понял, что свалить другим способом из колхоза было в то время нельзя. Только нажравшись с директором совхоза и доказав, что ты свой парень и тебя надо спасать из этого рабства. Тогда я услышал красивое слово "вытрезвитель" и еще много лет думал, что в вытрезвители родителям дарят машинки для мальчиков. По крайней мере мне отец из него привез машинку, а матери свободу от гребаных трудодней

А на что инженеру опираться? 1. На полученные знания 2. Чужой опыт (умный учиться на чужих ошибках) 3. Материально-техническую базу. Получилось не 100% копирование одной модели, а инженер совместил полученные знания и опыт. Получилось гениально - не нужен другой конвеер. И так без больших затрат получилась Нива - торжество рациональности! Я в этом году с рук купил длинную Ниву 2019 года. Мотор конечно слабоват. Крутящих моментов бы побольше, но в остальном - не нарадуюсь. Плавность хода - выше всяких похвал. Поставил шипованную резину Кама И 511. По асфальту так себе, А по снегу прёт хорошо. Экономичный, вместительный. Как Тойота пробокс, но лучше. Ничего не скрепит даже в -50⁰ В это санкционное время - лучший авто. Старый бампер - лучший бампер. Пластиковые бампера на современных авто - херня полная. АвтоВАЗ правильно поступил возобновив производство длинной Нивы.

Как вычитал в журнале За рулём, Прусов наш земляк , Витебская обл. Беларусь, учился в нашем сельхозтехникуме, г. Городок, сейчас там есть музей и выставка посвящённая П. М. Прусову,

На месте про "Чебурашку", "Сковороду" и "Утюга" вспомнилась песня капитана Врунгеля "как вы яхту назовёте -так она и поплывёт ".

На каждом автозаводе СССР были ангары, где советские инженерА разбирали, изучали, и копировали иностранные автомобили. Я знаю это из первых уст.

К сведению. Передок делается шире для устойчивости в поворотах, что бы передние колеса не подрезали задние.

35:02 "... хочется всё время куда-то выйти..." А конструкторы над этим тоже подумали... И убрали задние двери :)

именно этому Сёмушкину (Диз ваз), судя по его воспоминаниям, мы и обязаны "беременной" задницей ВАЗ-2110. Он сокрушается, что пока болел, молодые дизайнеры из его команды, чуть было всё не испортили перед конкурсным показом. Но он превозмог болезнь, вышел на раб. и слава богу УСПЕЛ ПОДПРАВИТЬ "испорченный дизайн" 2110! )) Изумительный автомобиль, не правда ли? п.с. одним из тех "молодых дебилов", (которые чуть всё не испортили), был вывешен свой личный эскиз-проект некоей машинки. Его видела на автовазекакая-то японская делегация одной известной фирмы. а потом японцы выпустили бестселер - "HRV". глядя на оба, начинают терзать смутные сомнения...) фио забыл. толи Беляев, то ли Белов... Оказался потом нафиг никому не нужен. так и живём.

А сделайте пожалуйста отступление от автомобильной тематики и вернитесь вновь к самолетам. Интересно посмотреть Ваш разбор на Ил 62 и VC 10. Тем более Вы работали КБ Ильюшина. Эти самолеты очень похожи, а начал полёты раньше VC 10. Очень бы хотелось посмотреть сравнение этих самолетов.

Какой Вы молодец .я даже не знал ,что езжу на импортешке. И моя Нивка меня устраивает на все 100 и жена тихо спит ..на дальнике ..,а как классно. Врубил два моста и выкатываешся из двора нечищенного под неодобрение владельцев красавцев паркетников..

Нива-один из первых полноприводных кроссоверов! Успешная машина не смотря на кучу недостатков. Заимствования всегда были, есть и будут. Китайцы, вот ,сегодня, вообще, не только копируют технологии, но и довольно успешно их развивают😊😊

Спасибо всегда ломал голову откуда у нас пошла Нива.Тут про колхозников были коменты так моя Мама тоже из колхоза,но колхоз в виду попадания в окупзону наступающих немцев самоликвидировался то моей маме не пришлось проходить процедуру выхода ха ха еб оказывается есть польза от тех же немцев(Там хоть немец военврач лечил мою тётку-сестру моей Мамы от простудных заболеваний,короче в окупированной территории даже простых колхозников лечили военврачи под протекцией своей территориии и это было для меня шоком воспитанным советской пропагандой,что немцы все напрочь фашисты)

«Золотое сечение» прям росой на лицо))))

Нивы в Австралию даже продавали. Впрочем как и девятки. Где-то в аутбэке даже мемориальная доска есть с её гравюрой. Правда ни одной не сохранилось. По слухам их перед продажей полностью перебирали. В 92-м я встречался с певицей из ресторана. У неё была девятка. Сцепление рвало через день. Тоже их не одной не сохранилось. Хотя и японских и европейских машин тех лет полно на дорогах. Классику любят тут очень и смотрят за ней

Большинство машин на 4х колесах и с двумя осями и они скопированы одна с другой. Нива это шедевр в своём времени признанный заморскими компаниями.

Как приятно смотреть на новогоднюю атмосферу в кадре, мне ее так не хватает в кабине трака. Лайк ставлю в конце, робот ютуба мне известен.

Когда обосновонно разоблачают ссср, как мёд в уши. Спасибо )

Очень странная концовка про "только на западе есть свободная конкуренция". Что с того, что советские конструкторы компилировали удачные западные образцы? Как будто другие этим не занимаются. Посмотрите на сегодняшнего автомобильного лидера - Китай. Начинали с копирования. То, что Россия традиционно отставала в автопроме и была в роли догоняющей - прискорбно. И, тем не менее, что то удачное (для своего времени) появлялось. Нива - в числе удач.

Интересно было бы зделать такой обзор на ЛУАЗ.

Первый РАВ4 был как раз с постоянным полным приводом, с раздаткой, но без понижающей передачи. А муфта пошла со второго поколения РАВ4.

По поводу разной колеи вопрос спорный. Возможно проходимость или устойчивость зависят от этого. Есть современные машины с разной колеей. Например у меня renault laguna 3 универсал, с завода задняя на 40мм меньше. А эта же модель в варианте купэ имеет одинаковое значение. Меняется за счет задних тормозных дисков(они же и ступица с подшипником). Купешные на 20мм выше (если диск на стол плашмя положить). Я себе поставил тоже такие с купе и задок выглядит получше и в поворотах получше

Может конечно и содрали. Даже наверняка. Но сдирали все друг у друга. Но этот авто у нас покупал тот же запад из=за дешевизны и простоты обслуживания. И для своего времени это был отличный автомобиль особенно для охоты и рыбалки.

Есть предложение-в сравнительных табличках указывать либо год проектирования, либо год выпуска. Лайк, удачи в новом году!

"Комфорт призущий всем автомобилям ВАЗ" Ржунимагу!!!!!!

Сейчас тут впервые увидел интервью этого Прусова. культурный шок). С таким говором быть главным конструктором противопоказано. Ему бы надеть Бурку и с криком "вперёд станишники" идти в лобовую атаку на пулемёты. а не Мак-ферсон усовершенствовать. Вращаться в среде людей умственного труда и сохранить такую "перво...зданность" прежде удалось например Махал Сергеичу)). мда. наверное по комсомольской путёвке на должность угодил. другого в 240 млнной стране не нашли. А создатели "Панголины", Лауры и другие по помойкам и гаражам ваяли свои шедевры.

хороший ученик - это научится и превзойти учителя ( эт Я про Китай )😅 . С наступающим Вас Новым годом !Желаю Вам удачи в творчестве и жизни , силы духа !

Kakto tak! It will be interesting to know why you think this all happened. Who is to blame the engineers or the managers? In my opinion, the engineers probably could have come up with something, but something prevented them from doing so. What do you think?

Ниву не делали "по техзаданию". Оно у них было, но команду им не отдавали. Делали Москвич и УАЗ - между ними должны были выбрать. А Ниву делали "самопалом". Я не знаю, как в СССР это было возможно, но мне это лично Прусов рассказывал. А еще он сказал, что он была короткая и с двумя дверьми из-за максимально доступного им и очень слабого двигателя 1.6л.

Правда🎉

Как не крути, а это первоя комфортабельная машина, вседорожная. Дальше пошли крузаки, роверы. Советские конструкторы первые которые связали комфорт и джип. И получилось.