Четырнадцать лет назад я так-же восстановил для папы и дал вторую жизнь такому УАЗу. Посмотрел ваш ролик и снова пережил теже эмоции как тогда. Спасибо.
Ну вот ,служит дальше обновленный УАЗ. Тут жалеют многие ,что дедушка испортил антикварную машину ! Так берите и реставрируйте на здоровье ,авто хлама не мерено у нас в стране. Заодно можете купить у дедушки стопы и всё что он снял со своей машинёшки а он на вырученные деньжата купит новые сидения я бы посоветовал от Ренж ровера .Подарите любители стока дедушке сидения взамен на его антикварные .Человек труженик приятно было смотреть как преобразился семейный автомобиль.
Здорово получилось ! С таким качеством окраски прослужит ещё много лет верой и правдой. Мечтаю свой довести до приличного вида. Хотя живёт он только в селе и в лесу но так хорошо служит что хочется его побаловать и довести до ума. Мой на вояках - реальный вездеход по грибы.
СМОТРЮ ИЗ БАКУ. МОЙ ПАПА РАБОТАЛ В БОЛЬНИЦЕ ШОФЕРОМ, ЭТО БЫЛО ГОРНЫЙ РАЙОН, У НЕГО БУХОНКА УАЗИК А ДРУЗЕЙ ВИЛИС ТАКОЙ. С ДЕТСТВЕ Я В ТЕМЕ НА ЭТИХ УАЗИКОВ. ПО ЭТОМУ МНЕ ИНТРЕСНО ВСЕ ЭТО АПАРАТЫ СССР. ЕЩЕ В ТО ВРЕМЯ ПАПА ИЗ ГАРАЖА ЗАПЧАСТАМИ ЗАНИМАЛСЯ, ОН ИХ В МОСКВЕ ПОКУПАЛ, КЛАДИШЕ РАЗНЫЕ РАЗМЕРЫ, ВСЯКИЕ РЕЗИНЫ, ПРОХЛАДКИ, МНОГО ХОДОВЫЕ ЗАПЧАСТИ. САМ ВСЕ СОБИРАЛ РАЗБИРАЛ. ДИФЕРЫ-МОСТЫ, КОРОБКИ, РАЗДАТКА, МОТОР. ВСЕ ВСЕ ЗНАЛ.
Мира и здоровья вам! Самарская обл. смотрит.У нас беда последние 3 года, применяют химию лютую, увезти пчел некуда, везде отрава, семьи не могут осилить второй корпус, летная пчела невозвращается , а та что долетает травит молодую в улье.Вам дай Бог сил и чистых полей!
Беда с обработкой полей и у нас, хоть и предупреждают, но травят все сразу самолётом, куда ехать, и за ночь с моей пасекой не переедешь. В этом году хотели подсолнух обрабатывать от какого то клеща во время цветения - покупатель семечки требовал, но фермеры отказались. Взяток с подсолнуха у нас был отменным. У меня есть видео на другом канале посмотрите. Каждый год таких бы взятков нам и вам бы. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MlyeKV3ZYHw.html
Красиво конечно получилось, однако в первозданном виде УАЗ детство напомнил, задний борт только вы наверно уже ранее заменили, на первых он был без фонаря заднего хода и подсветки номера. Номер крепился на заднем левом крыле под круглым фонарем, в нем и была подсветка устроена. Отец мой работал замдиректора совхоза, у него 452Д был служебный 1976 года выпуска, а вот директорский как раз такой как ваш был, только приборы уже были не жёлтые, а черные в серой панели. На Отцовском 452ом приборы прямоугольные стояли видимо от Волги 21ой или от Победы, а спидометр жёлтый с градуировкой до 100 км/ч, мне тогда казалась немыслимая скорость!
У меня отец работал на буханке санитарке, там тоже приборы были прямоугольные говорил что волговские стоят. Отличалась она от нынешних фонарями старого образца спереди белые совмещённые, сзади круглые как тут в первом видео, механическим приводом сцепления если не ошибаюсь. Но помню очень тугое. На задних дверях штамп под номер и в районе задних стоек углубление от пресса заходило на заднюю часть машины. Это все что помню. Подозреваю что тоже 70-х годов выпуска.
Задний борт родной. Подсветка номера, фонарь заднего хода и сам номер прикручен к крышки заднего борта просверлив просто отверстия и на ней нет полости для углубления фонаря заднего хода. Это видно на первых кадрах после покраски. Спидометр на этой машине тоже был желтым но 120 км. Он вышел из строя через 200000 км пробега. Кстати тогда же был проведён первый кап ремонт двигателя, только коленвал пришлось протачивать сразу под четвёртый последний размер. Единственный узел куда ещё не лазили это раздатка, но уже пора.
У отца все время подшипники в коробке летели, если память не изменяет № 205. А они специфичные были, с проточкой под стопорное кольцо, дефицит жуткий. Токарь канавку на станке делал, три запорет пока получиться один. Но долго они тоже не ходили. А двигатель 100 000 км выходил, прораб забрал его на Волгу 21ю. Отец говорил, когда его разобрали и промерили, износ был минимальный, хотя "головастику" по полям доставалось будь здоров!
Секрета нет, единственное скажу, что мне крупно повезло я успел до всемирного подорожания. Весь метал, проводка, фонари, стёкла, потолок, ручки, замки, педали, вакуумный усилитель, тормозная система и т.д., что буду ставить позже, покупал заранее как в рассрочку и было как то не заметно, но вышло в 60т р. (если сравнить, что заднее крыло я брал за 3500 р., а сейчас 17т.р.) Сварщик и моляр запросили по 50, сборщик, тонировка и краска обошлись в 22т.р. Всего обошлось годовой пенсией если ни есть, ни пить, ни коммунальные платить. Бабка моя узнав об этом для расстрела поставила к тёплой стенки, ну чтобы не простудился. Она не знает ещё за мосты, и тёплая стенка не спасёт.
Вы правы, мой отец обменял его на Волгу осенью 1974 г.. Первый владелец был директором совхоза и очень хотел иметь в собственности Волгу. Отец имел подсобное хозяйство (корова, пчёлы, козы, утки, куры и т.д. Сено на Волге не повозишь, а ходить просить за бутылку машину, чтобы перевести пчёл, сено и т.д. было унизительно для него да и сам был должен кому то чем то. Через месяц сварил прицеп на основе культиваторных колес грузоподъемностью на одну тонну и был запредельно счастлив. Он долго стоял в очереди на Москвич и ему предложили купить без очереди первую машину которая придёт для продажи если он пойдёт на работу на которую он не хотел. Пришла Волга ГАЗ-24 по цене в два раза дороже - думали, что он откажется. Волга это очень хорошо, но не там где нет асфальта. Лет пятнадцать назад прицеп пришлось поставить на прикол из-за гонений ГИБДД. Я приобрел УАЗ головастик который был всегда с прицепом. И 469 стал на долгое хранение до своего юбилея. Головастик свой 2015 г. сдал по утилизации и купил бортовую ГАЗель 4*4 со скидкой 235000 р. У меня ведь тоже хозяйство, да и асфальт у нас не спешат делать.
Здесь совокупность неисправность: коробку новую поставил, а вот раздатка ни разу не ремонтировалась(50 лет и 250000 км пробега)-вал привода заднего моста болтается, подшипникам - всё. В картере заднего моста-дважды гайки раскручивались на болтах крепления гл.пары к дифференциалу. Внутри картера побито всё. Делал временно чтобы ехало. Люфт в зацеплении Гл. пары увеличивается до безобразия. И кто это придумал болты с эксцентриковой головкой и гайкой со шплинтом. Шплинт срезает, гайка откручивается и всё под замену. УАЗ всегда ездил с прицепом, зачастую 1 т. груза (сено, прицеп с пчёлами, сельхоз продукция). Задний мост, кардан, раздатка есть новые - ремонт впереди. Быстро делать не могу - староват, но желание есть.
@@user-xq4vv6wo2v не даром первое название ещё ГАЗ-69 было "ТРУЖЕНИИК". :о) Вот его предназначение, а то всё норовят загнать машину в говно по самые ананасы и потом жалуются. Надо таким масло в башку почаще доливать! Вам - здоровья!
Мужики, вы конечно молодцы, сделали не дурно. Но считаю что Уаз испортили, так как нужно было сохранить внешний вид 73 года. Имею в виду задние фонари, и тент брезентовый сделать.
Кому нужен музейный экспонат тот этим и занимается. А тут машина нужна для дела для того и возились с ней. Тент - дерьмо и мучение в эксплуатации. Сырость, грязь и издевательство с петельками и язычками, раз - другой побалуешься и проклянёшь навеки. Сам на своём 469-м поменял на жёсткий верх, выкинул калитку с запаской и возрадовался - одно движение и есть доступ в багажник.
Задние крылья заменены в ходе ремонта с проёмом под современный фонарь с тремя лампочками. Старые фонари были с двумя, одна из них работала как Стоп, так и поворотник в зависимости от положения под рулевого переключателя. По правилам старые машины допускается эксплуатировать с красными поворотниками, а прицеп - нет. Поворотник должен желтый, а Стоп красным. Проводка получается не совместима. Для удобства и была эта замена, да и крылья были очень гнилые. Ретро авто мне не нужно - нужен труженик и помощник. Проводку заднюю собираюсь менять, уже начал подготовку. См. ссылку: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-izgiSjksptc.html
Всё обошлось 160 т.р. - это было до всеросийского подорожания. Запчасти покупал в течении 5 лет. Многое взял с разборки. В то время заднее крылья новое, покупал по 4500, то сейчас 17000. Подробно о расходах уже писал в ответах на комментарии.
Здравствуйте,пчёл на монофлорные культуры возите или на луговое разнотравье? УАЗ получился 👍 Я взял головастика для кочёвок на будущее,пока на стационаре 40 семей,с 4рамок начинал пчеловодить,на пакет пчёл помню тогда денег небыло)) маток не покупаю все свои,ну и порода дворняжки у меня поместные от карники,зимую на улице под снегом,нынче погода конечно в декабре до -48 доходила,а так две недели -40 по ночам... Успехов Вам и хорошей зимовки пчёлам🤝
Луг у нас не дает. Главный взяток - акация и подсолнух, один раз в четыре года жёлтый донник, раз в два года синяк, иногда кориандр. Гречку после всероссийского ажиотажа фермеры не сажают, склады ей забиты, нет сбыта. Один год из четырёх без взяточный период с конца мая до середины июля. Старею, сейчас сильно сократил количество семей, раньше в зиму заносил в подвал до 70 шт. Весной оставлял 40, остальные продавал. Был у меня головастик с белой кабиной, покупал конфискат в ужасном состоянии. Своими руками восстановил до рабочего состояния, кроме кап. ремонта двигателя, делали специалисты. Чуть не плакал когда его сдавал на утилизацию, чтобы купить ГАЗель бортовую 4*4. Государство компенсировала 230 т.р. Снял с него всё ценное для 469, ставил всё изношенное. С трудом доехал до дилера - 400 км. УАЗ 469 долго не эксплуатировал - гонение у нас на самодельные прицепы, а без него он мало вместителен. Головастик и бортовая ГАЗель всегда с кузовам очень удобно. Долго собирался ремонтировать 469, собирал запчасти новые и с разборки. И вот решился. Когда делали специалисты дело шло быстро, когда закончился фин. запас - своими руками долго. Сейчас бы скинуть мне лет 50 - дело пошло быстрее. Есть у меня другой канал по пчёлам если хотите посмотрите, ссылка: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MlyeKV3ZYHw.html
Рама в хорошем состоянии, без трещин, заклёпки все на месте. Серьги передних рессор на старых рамах были впереди (когда переднее колесо попадало в яму, рессора прогибаясь толкало мост вперёд, что увеличивала удар и прыгучесть машины). В дальнейшем перенесли серьгу на заднюю часть рессоры. В ГИБДД не хотели переоформлять машину на меня по наследству, не видно номер на раме. Несколько раз в течении года ездил в МРЭО пытаясь оформить, и наконец молодой инспектор сказал: "Три дед, если хоть две цифры увидим, будет жить твой УАЗ, если нет на запчасти". Дед, утирая пот тёр до тех пор пока не показались из пятидесятилетней грязи все цифры номера. Под краской цифр не было ржавчины и они выступали как грибы на поляне. Рама спасла всю машину.
Пока да. В общем будет эксплуатироваться зимой для охоты на зайца, на ГАЗели, хоть она 4*4, как то накладно, и на пасеку когда ГАЗель в ремонте. Работы с ней ещё много: замена мостов; тормозной системы, печки на новую, защиту днища и порогов ...
Реставрацию мы не собирались делать. Мы собирались восстановить до приглядного состояния и это я указал в названии. Не всё же время старику до самой смерти ездить на старинной машине. У которой одноконтурные тормоза, пропадающие каждые полгода, из за того что главный тормозной цилиндр стоит ниже тормозной магистрали и накапливает воду из конденсата. Прицеп не совпадает по освещению, на машине две лампочки на прицепе три. Машину не трогает ГИБДД, а прицеп штрафуют, что нет поворотника с желтым стеклом. Брезент - это всегда вода в салоне, почему он и гниёт, ведь двери поверх брезента. И без амортизаторов это попрыгунчик, первая кочка и начинается качание вперёд- назад пока не сбросишь газ дросселем. Работы с ним ещё много, но на этом этапе пенсионер доволен.
@@user-xq4vv6wo2v у меня 469 1979 года семь лет не могу востсновить нет запчастей тех лет мучуюсь после улутчшении предыдущих владельцев. А машина 70 х годов дорого стоит даже разграбленая и раакомплектованая. Сохраните запчасти ссср их можно пробать мне вот например нужна голва 414
@@user-xq4vv6wo2v еще целые не порваные сиденья все. (сиденья у меня есть но они все в пичальном состоянии обивка сонечноже) и клаксон на руль со звездой это глобально ну и так по мелочи
@@user-ki4vj9se7t Брезент давно уже не родной, люрексы не подходят на скобы крыла, каркас брезента родной тонкий вставляется, но сейчас он где то разбросан после ремонта. Двери родные очень гнилые, но есть две новые правые под старые ручки лежат уже лет тридцать в гараже. Мои старые родные надставки по дыркам не подходят на современные двери, а на те подходят. Я просто не захотел их резать под новые замки. На разборки в хорошем состоянии взял двери по 1000 руб. каждую. Сиденья оставляю родные они не в плохом состоянии. На разборки были задние строенные, в отличном состоянии за 3000 руб., жалею что не взял. С них можно было взять подушки. У нас разборка за 400 км. просто не съедиеш, надо брать много и за один раз, всё не предусмотришь, да и деньгу жалко. Вы у себя на разборку загляните, что то найдёте, так дешевле будет.
Этот УАЗ - труженик. Всю жизнь свою провел в селе и работал на личное подсобное хозяйство. Первый владелец был директор совхоза, только им продавали в собственность эту машину - такое время было, простой гражданин СССР не мог его купить для себя в собственность. У моего отца была машина Волга, но она только для покатушек и не пригодна для перевозки сена, угля, дров, кукурузы, пчёл и т.д. В подворье у отца была корова, козы десятка два, поросёнок, кролики, куры, утки, пчёлы и т.д. Имея во дворе машину приходилось нанимать грузовик, что бы привести сено, пчел, корм для птицы и т.д. Ходить и унижаться он не любил, ставить бутылку или быть должником у кого-то. Вот он и поменял свою Волгу ГАЗ- 24 на этот УАЗик, для каторжного труда на подворье. С 1974 года он с одноосным прицепом грузоподъёмностью 1 т. трудился не разгибая спины. В основном возил сено, в три раза выше брезента грузили мы с отцом. Пчёл возили на специальном прицепе на 14 семей (он в кадр попал в конце ролика). Если учесть, что каждая семья весит до 100 кг, какой вес получается, да ещё в середину ставили 7 семей - рессоры в обратную сторону выгибались. Этому прицепу тоже под 50 лет, ось и рессоры от машины Победа. Сейчас УАЗ таскает только этот прицеп, два других ГАЗелью 4*4. там вес большой. Маленький прицеп для ГАЗели не удобен - дышло короткое, под задний борт уходит и при поворотах ломает ульи, да и задирается перёд высоко и задними фонарями в ямах цепляется - лучше его таскать УАЗиком. Всю пасеку можете посмотреть на другом моём канале: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MlyeKV3ZYHw.html Видео прошлогоднее, был отличный взяток с подсолнуха и пенсионер очень радовался.
