Спасибо вам за вашу работу, за реставрацию уникального автомобиля. За то что подходите к процессу с умом. Ну и конечно приятно видеть людей с руками и головой. Которые спокойно делают свое дело.
Этот УАЗ ещё по выставкам поездит! Серьезный у вас проект, изготовление элементов кузова, подгонка, сварка. У меня бы терпения не хватило. Продолжаем следить за вашей работой, с нетерпением жду новых видео.
Привет из Беларуси. Видос просто супер. Очень внимательно слежу за проектом. По крупицам воссоздать такую редкую машину это просто титанический труд. Удачи в работе. Всех благ. Очень жду следующего видоса. С уважением.
Лайк однозначно до промотпа. Плохо, что редко выходят видео с восстановлением такокого музейного экспоната. Это долгий и кропотливый труд плюс работа и понятно, что для восстановленя машины деньги не с воздуха не берутся, их надо зарабатывать. Респект и уважение за это!
Остаётся только восхититься объемом работы. А также удивляет, качество проектировки, если бы они шли в серию , такая машина в труху за пару лет эксплуатации сгнилвала бы. Кстати для решетки вентилятора можно использовать от блока питания.
Нет комментариев - 👍 просто восторг. Ты хотя бы себя иногда показывай. Наверняка всем интересно как ты выглядишь - народ должен видеть какого класса мастеров .
согласен с теми, кто пишет это титанический труд,жаль трудов,она вся гниет страшно, мне конечно больше газель нравится... и вид есть и салон какой никакой, большой расход денег, не знаю как у других, но по себе знаю когда вкладываешь столько сил, почему-то в конце когда работа окончена и есть результат- радости никакой не испытываешь, наступает какое-то равнодушие к вещи,машине итд. так часто вижу людей которые строили машину под себя,потом через время ее продают..
Если бы он встал на конвейер,то был бы очень не технологичен в производстве. Очень много сложных приварных элементов,скрытых полостей и усилителей. Да с культуторой то производства на УАЗе))))
@@Gazik_i_gazon да понятно, а вот в целом как оно интересно, вот видно рессоры тысячелетние убрали, обогреватель другой, редуктора, это несомненно круто, понижайка должна быть лютая, проходимость лучше. Посадка например в буханку, адская какая то, здесь как?
Интересно, как соблюсти баланс изъянов? Уаз - машина утилитарная, ее никто на заводе в идеал с конвейера не выводит - так задумано. Но этот экземпляр хочется сделать максимально красиво и ровно, но это неправильно с точки зрения эксплуатации. Где золотая середина?
скорее всего -нет Очень не технологичен, напоминает кустарное изготовление, много деталей сложного профиля, для которых нужно делать сложные штампы, что очень дорого, либо делать эти детали вручную, что крайне нетехнологично при массовом производстве @@cobragold4286
Непонятно зачем на УАЗе придумали настолько сложную конструкцию кузова. Иногда так делают ради внешности автомобиля или компоновки, но ради чего это здесь? Сумасшествие какое-то
Вопрос. Посадка водителя такая же ублюдочная как в буханке? Вопрос второй, на кой черт вылизывать эти сварные швы?))) Смысла ровно ноль, но вагон бесполезной работы. шовный герметик скрывает все щели и неровности, и ничего лучше не изобретено.