Друже, большое спасибо за это видео! Дворники на десятке это мучение, сколько я с ними мучился не передать словами. Сделал всё по схеме, но не поленился и ещё достал трапецию и сделал полную ревизию. Вычистил старую смазку из мотор редуктора, набил новую морозостойкую, смазал все втулки и клеммы и поставил этот бустер. Сейчас дворники как на иномарке, трут тихо, мощно и уверенно. Машина украинской сборки с европанелью. Спасибо!
03.10.22г. На днях поменял мотор-редуктор дворников. Старый моторчик еще жив, но в редукторе от "обильной" смазки износились зубья шестерен. Решил в зиму не испытывать судьбу. Скорость работы стеклоочистителей стала несколько вялой. Новому мотор-редуктору сразу сделал ревизию. Смазал втулки у движка и набил смазкой редуктор процентов на 70 свободного объема. Разница в скорости очевидна. Дворники - огонь. Сказать, что летают, это ни чего не сказать. На первой скорости - скорость как на второй в ролике на 7:57.
Мужик красава!!!! Сделал сегодня так на ваз 2115 шикарно, все работает на ура 3ая скорость тоже, параллельно снял трапецию и смазал её. Советую ещё менять штекера на евро с влагозащитой, гемора конечно много, но если есть мозги то это не сложно) Спасибо большое автору!!!!!
Собрал, поставил,работает. Спасибо огромное! Дворники просто летают, до этого ползали как улитки и останавливались где попало. Единственное что провод номер 6 в фишке на схеме отсутствует, без перемычки 6 - 6 у меня не работало.
Дружище! Собрал на червонце твою схему работы дворников... И это превзошло все мои ожидания!!! Давно искал выход из положения и случайно наткнулся на твоё видео в ютуб... Ты достойно расжевал для таких как я... От души благодарю!!!
Искренне, и от всей души Благодарю за реально полезный лайф-хак! Возможно подобное где-то было ранее, но на таком уровне - впервые! Грамотно, корректно, без лишних слов. Понятная схема с общепринятой нумерацией контактов. (А, не как прежде выкладывали по цветам проводов реле не учитывая, что каждый производитель лепит из того, что под рукой)... От себя лично хотелось бы добавить напоминание не особо посвящённым, о том, что провода от ёлочной гирлянды не пойдут. Следует учесть, что ток нагрузки (особенно по сухому стеклу) не малый. И потери в тонких проводах сведут старания к "0"... Как то так. Парню выложившему разжеванный видос - респект. Снимаю шляпу!
На приоре такая проблема появилась, менял с разборок трапецию в сборе 2 раза, всё смазывал, хватало не на долго, двигались медленно, при холоде вообще ужас. С горем пополам собрал данное сие чудо, результат превзошёл все мои ожидания, радости полные штаны. Потратил 400 рублей с учетом изоленты и старого вида штекеров, квадратных, так бы вышло 280 р. у меня плоские штекера. Спасибо Андрей за то что поделился данным опытом!
Работала очень медленно... У меня оказалось, что внутрь моторчика попадала влага, от этого она вся покрылась ржавчиной; разобрал движок, снял магниты, почистил, смазал где надо, и собрал; работает как новый, летает только так.
Я тут писал уже много раз. Увеличить амплитуду дворников можно изменением длины шатуна, что на мотор-редукторе. Он зет-образной формы. Его нужно выпрямлять. То есть, увеличивать его длину. Но делать это нужно осторожно изменяя длину не более чем по 0,5 мм. Постоянно контролировать, устанавливая трапецию на место. Пассажирский дворник ставить не нужно. Достаточно водительский. Причем испытания нужно делать как на сухую, так и по мокрому, что бы у дворника был максимальный ход, и при этом он не забегал на резинки стойки и жабо.
Решил докапаться до своих дворников в пятерке, а то они изначально так себе работают, а мои вообще были уставшие 1. Перебрал и смазал трапецию 2. Заменил Эл. двигатель на Опелевский (он же Нексиевский, он же Эсперовский) ибо на Жигулевском ≈45 оборотов в минуту, а в опелевском 60 3. Удлинил колено движка чтобы увеличить ход дворников 4. Внедряю управление через 6 контактное реле с регулировкой паузы (регулировку делал сам, 2-13с, за два года использования на другом авто, проблем не возникало) Сейчас вот не знаю как быть с подрулевыми ибо у них всего два положения помимо выкл, а мне нужны все 3.... Ну и тест драйва ещё не было Видео было мне очень полезно, возможно сразу сделаю через блок реле
У меня пауза 4, 8, 16, 32 сек. Хотел ещё 48 с. или 60, но реле не запускается. Плавная регулировка времени тоже не айс. Из всех вариантов мой самый практичный.
@@andreyti64 ну не знаю, у меня работает на переменном резисторе (он же - крутилка), Его в случае чего можно быстро повернуть и изменить настройки. Так же можно и удлинить паузу взяв п.резистор с большим наминалом, но смысла в этом не вижу
@@user-zu9et4xl5i была у меня крутилка. Сейчас тн галетник на 4 положения с фиксированными паузами с геометрической прогрессией. Очень удобно, ибо переменный резистор имеет падающую характеристику и в крайнем положении трудно поймать нужную паузу. Здесь же всего плюс три движения руки на все случаи.
@@andreyti64 может быть у вас резистор был малой мощности, я когда ставил резистор для минимального порога сначала поставил маленькой мощности и получилось так что первые 10 секунд все хорошо, потом он нагревается и пауза начинает хаотично меняться Ну а фиксированные передачи это тоже не плохо
@@user-zu9et4xl5i В десятошной схеме мощность резистора не нужна. Времязадающая цепь... штатный резистор 0,125 вт. Переменник, просто не знаешь на сколько крутанул, особенно в крайнем положении
Мляяяя, почему на заводе это нельзя было сделать? Копейки стоит, а результат в разы лучше. Вот действительно конструктор. Надо было им эти авто в коробках продавать.....
Про дворники вроде бы все разжевал. Ну, если только про амплитуду. Она регулируется длиной шатуна на мотор-редукторе. Он и сделан для этого Z-образно. Но вообще-то тему дворников в этом ролике я раскрыл не до конца. Есть еще информация про подогрев дворников - очень полезная фишка. Можно сказать панацея от непогоды. И еще переключатель Зима-Лето для парковки дворников на обдуваемой печкой части стекла. Про станок попозже.
@@andreyti64 Я правильно понял, эта штука из трёх реле на 6:52 ставится в разрыв колодки мотор-редуктора и штатной клеммы, которая запитывает этот мотор-редуктор? Спасибо!
Шатун на мотор-редукторе Z-образной формы немного расправляется и ход дворников увеличивается. Но прежде нужно замерить исходный размер и добавлять длину шатуна по чуть- чуть. А то можно переборщить и дворники будут улетать за стойку.
@@andreyti64 , Здравствуйте, прошел уже не один день, нашел информацию. И этот вариант в том числе. Не у всех он работает. Есть более трудоемкий, но который точно дает результат, а именно, нужно укоротить, так скажем сошки. На которые крепятся сами поводки.
@@SVR_01 У меня было с новой трапецией. Старая износилась - купил новую. Поставил старый шатун (из-за шлицов). А ход дворников маловатым оказался. Стал гнуть его, выправлять. Выпрямил полностью. Ход вроде бы стал как надо. А год назад делал ревизию мотор-редуктору (заскрипел) и увидел, что тяги между собой соприкасаются, от чего иногда происходил стук. Сейчас точно не помню, кажется еще куда-то пассажирская сошка упиралась. Короче, тяги подогнул, сошку поправил и после этого водительский дворник как начал летать - бить по боковому зеркалу. Пассажирский по любому на стекле оставался, а вот водительский конкретно по зеркалу... Давай опять все разбирать и шатун назад загибать. Вот тоже так бывает. Нужно внимательно смотреть и искать причину. Шатун-то старый был, практически отрегулированный. Его и трогать не надо было. Я к тому, что причина и в этом может быть, потому что (уже из опыта) полностью выпрямленный шатун дает огроменную амплитуду.
Я разобрал редуктор и поменял смазку но артустановки получилось так,что дворники стали останавливаться в верхней точке и не пойму как так ,подскажите, пожалуйста,возможно главная шестерня где ходят контакты неправильно установлена! А как правильно??? Есть метки какие???
Точно не знаю, но моему автомобилю 20 лет. Трапецию поменял, а моторчик старый. Проработает еще столько. Ведь фактически дворники работают очень и очень мало, хотя бы по сравнению с бензонасосом. Главное смазку менять раз в 10 лет.
У моторчика три силовых вывода. 1 ск. 2 ск. и масса. 1, 2 вывод на фишке и 4 масса. Второй выход по схеме и будет макс. скоростью. Но там не самый мощный крутящий момент.
В ролике на 6:52 минуте показано что схема собрана на фишках и реле, но! На первом и третьем реле есть какие то транзисторы или это диоды точно не могу сказать, так вот, автор, скажите пожалуйста, почему на схеме их нету и вы про это ничего не рассказали? Всем интересно на данный момент даже в 2022 году. За ответ благодарен заранее👍🏻🤝🏻
Это такой комплект релюха + фишка с впаянным диодом. Не обращайте внимание. Диоды являются защитой от ЭДС самоиндукции, но в автомобилях он практически не применяется.
Здравствуйте. Схему я собрать смогу, но я не понял куда и где подключать эту конструкцию в каком месте подсоединять эти коннекторы с рылюшками. И ещё, что это за чёрный провод отходит от этой конструкции?
Эту схему, так называемый бустер, включают в разрыв разъема на мотор-редукторе. Другими словами, это вставка, к которой подходят два провода. Один на массу, а второй на аккумулятор. Питание дворников происходит напрямую от АКБ.
Доброго времени суток. Всё чётко. Реле обязательно поставлю (на 2109).Спасибо большое за видео. А расскажи пожалуйста о том, как сделать так, чтобы не оставался треугольник, по которому вечно стекает вода и при этом водительский дворник доходил до конца до края стекла к стойке. Это тот момент, который ты описывал в конце ролика.
Что бы увеличить амплитуду дворников, нужно увеличить длину шатуна на мотор редукторе. Шатун Z-образной формы. Длина шатуна меняется за счет его вытягивания. То есть зетка распрямляется. Но делать это нужно постепенно по чуть-чуть, без фанатизма, а то можно переборщить. Сначала штангелем замеряется длина шатуна, а затем прибавляем по миллиметру, каждый раз примеряя на авто. Достаточно ставить только водительский дворник. При этом стекло нужно смачивать. Иначе может быть обратный эффект - в сильный дождь, когда трение по стеклу будет минимальным, дворники могут улетать на стойку. Наберись терпения. Работа кропотливая. Раз 10 снимешь - поставишь, не меньше. Пассажирский дворник регулировать не нужно. Обычно, там все как надо.
@@andreyti64 всё ясно. Большое спасибо за инфу. В принципе я так и думал. Теперь удостоверился от вас (для вас тема пройдена). Терпения хватает. Время на это только найти - и обязательно сделаю. Ещё раз благодарю 🙏. Очень полезное видео. Для тех, кто в теме - самое оно.
@@aleksmaldavan2960 К сожалению, я ни чего не понял, что вы хотите узнать. Если сделать видео на весь экран, то там все хорошо читается. Эта схема из интернета.
Что бы сектор очистки стекла был максимальным, нужно увеличить амплитуду хода дворников. Для этого нужно увеличить длину шатуна мотор-редуктора. Шатун имеет z-образную форму, что позволяет его "вытянуть". Но делать это нужно осторожно, по чуть-чуть, предварительно замерив длину и каждый раз проверять на стекле. Возможно потребуется до десятка попыток, прежде чем получите результат. Так же нужно проверять как на сухую, так и на мокрую. Потому что на сухую ход дворников меньше, а на мокрую - больше. Нужно найти компромисс, что бы дворник не заскакивал на стойку. При пробной проверке достаточно устанавливать только водительский дворник.
@@reshet1981 Показать не могу. Для этого нужно лезть в трапецию, а без надобности захочешь, не полезешь. Если вы имеете ввиду параллельность дворника и стойки, то нужно подогнуть поводок (сам крючок).
как устранить недоход дворника ? думал что ето не возможно , если открутить и сместить на один шлиц то не доход будет с другой стороны , переделывать трапецию ?
Нужно удлинить шатун на мотор-редукторе. Он Z-образной формы, что позволяет его удлинять/укорачивать. Меняя длину шатуна, меняем амплитуду дворника. Только нужно это делать по чуть-чуть, предварительно замерив его длину. Придется каждый раз примерять. Для этого достаточно устанавливать только водительский дворник. Почитайте комменты. Я уже отвечал на подобные вопросы.
@@major31364 Термо реле - термическое реле. Срабатывает от перегрева. Находится в моторчике. Если срабатывает именно оно, то нужно сделать ревизию мотор-редуктору. Промыть и смазать.
Очень благодарен вам за поиснения))) вот вопрос, собрал всё работало, пока регал z тягу ни чего не отсоединял. Начал проверять ход дворников и заметил что динамическое торможение пропало, в чём может быть беда???
В положении, когда дворники выключены, нужно прозвонить цепь: От клеммы "30" 1-го реле до клеммы "30" 3-го реле. И далее до массы. И еще нужно проверить работоспособность самой (третьей) релюшки. Другими словами, проверяем цепь динамического тормоза. Если вдруг, окажется, что третье реле неработоспособно, то при включении второй скорости, первая скорость окажется подключена к минусу. И это будет крайне опасно для эл. двигателя со всеми вытекающими последствиями.
@@UserName-qi5eh 85 клемма третьего реле идет на обмотку. Проверьте сопротивление (нет ли КЗ) и подайте питание на нее - будет ли срабатывать? Можно еще проверить сам моторчик, а заодно и заводскую схему, подключив его напрямую по заводской схеме. Что бы убедится, что есть и первая и вторая скорость.
@@UserName-qi5eh Разница между сопротивлениями обмоток реле не большая. Ни чего страшного. Как я понял, третья релюшка 4-контактная. Еще раз, по схеме, заново. От клеммы 30 первого реле (через клеммы 30 и 87а третьего реле) до массы (в выключенном или обесточенном состоянии) сопротивление должно быть близкО к нулю. При этом, нужно убедится в работоспособности (переключении) третьего реле и самого эл. двигателя. Эл. двигатель можно проверить подключив его к штатной схеме.
Доброго времени суток!!! Скажите пожалуйста, а можно ли сделать что-то подобное на классику, или может можно по этой же схеме добавить доп реле? Заранее огромное спасибо за ответ!!!
Надо изучать схему дворников классики. Думаю, что там все иначе. Имеет значение распиновка разъемов. Смысл этой доработки в том, что не нужно изменять схему автомобиля. Просто "вставка" с питающим проводом.
У меня три классики было 73, 87, и 2005 г.в на всех зверски работали я думаю если пройти по цепи провести ревизию так сказать всë должно восстановиться.
Собрал по данной схеме, перестала работать 3-я скорость. При включении 3-й скорости, дворники просто останавливаются. Не подскажите в чем проблема? Или это особенность схемы? Upd: почитал на форумах, у некоторых тоже такая проблема была, но никто не знает почему:(
У меня 1-я скорость - это обычная с паузой, 2-я - обычная постоянная. 3-я ускоренная постоянная. Может схема вашего авто не соответствует приведенной в ролике? Точно не могу сказать. Проверяйте, прозванивайте.
Как раз ускоренная-постоянная и делась куда-то. Буду теперь разбираться. У меня конечно Богдан десятка, может там че по-другому, но я сомневаюсь. Скорее всего где-то напортачил)
Такая же беда. В штатном режиме работают все скорости. С ускорителем 1 прерывистая и 2 постоянная работают четко. А вот 3 ускоренная пропала. Если вернуть в штатное состояние появляется. Ваз 2110 6 года
Андрей,здравствуйте!Собрал схему с тремя реле и поставил на ВАЗ 21099,2002 года выпуска,включил и БЕДА,ВООБЩЕ не включаются,не работают!Может для ВАЗ 21099 не подходит эта схема,подскажите пожалуйста?!Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!!!
Думаю, нужно сравнить схемы дворников вашего автомобиля и Десятки. Может быть есть разница. Важно что бы совпадали режимы работы (1- первая скорость с паузой, 2- первая скорость постоянная, 3- вторая скорость постоянная) и распиновка разъема.
Может быть, а скорее всего так и есть, на новом автомобиле со свежей проводкой и неокисленными клеммами все работает как надо и эти дополнительные реле будут лишними и, к тому же удорожающими автомобиль. Но на двадцатилетнем авто все как раз наоборот.
Здравствуйте! Собрал по вашей схеме один в один, перепроверил, пошел ставить, выбило предохранитель на на 15А потухла приборка, машина 14( можете подсказать в чем дело)
@@nickeitor7376 Первая схема на 2:35 это первоисточник из интернета. Там показано подключение проводов к выводам реле. Вторая, на 3:15 тоже из интернета. Но она изображает схематическое подключение. Третья, на 5:02 это схема, которая стоит у меня. Первую схему не проверял, так как для меня нагляднее именно схематическое изображение, а не визуальное.
Изменяя длину z-образного шатуна мотор-редуктора, изменяется амплитуда стеклоочистителей. Только это надо делать без фанатизма, по миллиметру, каждый раз примеряя дворник на авто. Достаточно ставить только водительский, смачивая при этом стекло водой.
В каком городе вы находитесь? Готов купить у вас уже в собранном виде эту связку с реле!) Я в Москве, может отправите транспортной компанией или почтой? Цену обсудим в вотсапе!)
@@andreyti64 Спасибо огромное, буду мудрить.. Просто электрику не перевариваю, по этому готов заплатить за эту дороботку, транспортная компания/почта всё естественно с меня, деньги вперёд) Но я понял, что вы не хотите заморачиваться)) В любом случае вам спасибо за видео💪🏻
На самом мотр-редукторе шатун z-образной формы. Подгибая зетку, ход уменьшается, а разгибая - увеличивается. Только сначала надо ее замерить. Все делается методом тыка. Сразу не угадаешь.
@@andreyti64 Если есть возможность описать. Буду признателен. Просто завтра буду снимать мотор с трапецией. А что делать ещё не знаю. Может какие схемы есть.
@@user-jl8oy6es8z Все достаточно просто. Шатун на мотор-редукторе выглядит Z-образно. Вот эту зетку вытягиваем. Потихонечку, по миллиметру, предварительно замерив межцентровое расстояние или, хотя бы общую длину штангенциркулем. В общем, контролируем длину шатуна. Иначе будешь гнуть туда- сюда. К сожалению не знаю соотношение длины шатуна к амплитуде поводка. В любом случае, эта работа производится постепенно с примерками и пробами. Если автомобиль как у меня из семейства десяток, то трапецию лучше снимать, когда дворники подняты до ВМТ. Тяги в таком положении лучше выводятся из-за кузова. Для этого включаем зажигание, включаем дворники и в нужный момент выключаем зажигание. Достаточно оставить один дворник - водительский. Нужно достичь оптимальной амплитуды, то есть дворник должен ходить от своего нижнего положения до резинки на стойке. При этом нужно учитывать как мокрое стекло, так и сухое. И найти какой-то компромисс. Иначе по-сухому будет не доходить или по-мокрому будет заскакивать на резинку. Все зависит от изношенности всех шарниров и втулок. На видео трапеция совершенно новая. Но прежде чем ее ставить, я ее разобрал и сделал полную ревизию с набивкой смазки. Узлы, в которых находятся оси поводков есть полость для смазки. Плюс на оси я натянул пластмассовые колпачки от шаровых пальцев рулевой трапеции Москвича. Они служат защитой от попадания воды во внутрь этих втулок. Можно натянуть что угодно, подходящее по диаметру осей и что бы не торчало из-под жабо.
Езжу 360 дней в году. У нас не поливают реагентами. Омывателем пользуюсь, разве что, в оттепель. Шнивские форсунки с отверстиями 0,8 очень экономные. Плюс регулятор давления - зажим на шланге, по этому у меня не получается поливать омывайкой сзадиедущие авто )))).
@@andreyti64 забыл дописать. Это в режиме омывайки 4-5 раз ходят щетки. Уже на сухую работает при конце получается. Как уменьшить число до 2 или 3 при включении омывайки. Спасибо тебе хороший человек!
@@174reg Из моторчика выходит вал. Вот на нем шатун. Снимаешь трапецию, потом откручиваешь шатун и распрямляешь (амплитуда увеличивается). Только делать это надо осторожно по миллиметру, сначала замерив длину штангелем. А то легко переборщить. Потом ставишь трапецию на место и водительский дворник. Пассажирские не нужно. Проверяешь. В крайних положениях дворник должен не доходить до резинок сантиметр - полтора. Не забывай смачивать стекло. А то на сухую отрегулируешь, а в дождь дворник будет залетать на резинки. Процесс не быстрый. Если повезет, то можно на десятый раз попасть в точку)))))
Что бы не было ручейка, нужно увеличить ход дворников. Это делается увеличением длины Z-образного шатуна на моторчике путем разгибания. Предварительно нужно замерить длину шатуна штангелем и увеличивать ее постепенно по 1 мм. или даже по 0.5 мм. и каждый раз примерять. Достаточно отрегулировать водительский дворник, что бы по мокрому стеклу не доходил до резинок по 1 см. На сухую ход будет чуть меньше, но на это не обращаем внимания. Если водительский дворник будет отрегулирован правильно, то и пассажирский будет ходить правильно. И ручейка не будет.
В принципе то же самое. Ну, разве что, остановка будет не такой резкой. Я тут на днях снимал трапецию - заскрипел редуктор. За одно устранил стук, который иногда проявлялся. Причина - тяги соприкасались. Где подогнул, где подточил... А испытывал, значит, так: Сделал разъем на колодку моторчика с двумя проводами. Один на массу, а другой на АКБ. Естественно, ни какого динамического торможения, но дворники останавливались как бы так же. Разницы я не заметил.
Диод может стоят, из-за того, что в момент отжима обмотки реле (момент отключения), на катушке (на обмотке) появляется ЭДС или же высокое напряжение из-за неё можно что нибудь спалить. Либо же для какой то работы оно нужно, когда это реле не работает и тд. На счёт 3 варианта, возможно это устройство не со всем подходит к ВАЗ, гадать можно долго, пока сам не проверишь. Схема есть, поэтому можно радоваться этому. Больше всего подходит 1 вариант, если в реле не встроен этот защитный диод.
Тут вы не правы, Дмитрий. Трапеции, на момент съемок, один год. Она абсолютно новая. Перед установкой все вскрывал и смазывал. И не каким-нибудь литолом. Редуктор, втулки, шаровые пальцы и все что можно, тоже смазывал. Раз уж я меняю, то на долгие годы. Поэтому все должно быть в идеале. Смысл этой доработки - питание дворников напрямую с АКБ, минуя километры проводов и туеву хучу разъемов, в которых имеется суммарное сопротивление, если не килоОмы, то десятки Ом.
Автор То что ты рассказываеш направленно чисто к электрикам,да и не каждый электрик это поимет,слишком сложно рассказывает,надо показать на деле,а то все это понты
@@andreyti64 Вы чудный человек, кроме общей инфы которой и без вас полно в инете ничего толком не показали, а человеку тупо нагрубили, может и надо было именно показать что и как делать, не каждый разбирается в схемах, подключениях, многие вообще не понимают принципа работы дворников, а если не считаете нужным то для кого это все снято?!! За такое высокомерное отношение дизлайк.....
@@user-ol8sd8kt9u Я рассказал принцип работы ускорителя, чего ни кто еще не делал. Если вы, Анатолий, не согласны, то опровергните меня. Очень хочу получить ссылочку на информацию, которой по вашей версии полно. Будьте любезны пожалуйста. Постарайтесь, уж. А по поводу грубости, вы не правы. Выкладывая этот ролик, я проделал огромную работу. Съемки, схемы, анимация, монтаж и т.п. За что получил обвинения в понтах. Вы уверены, что грубость исходит от меня? По себе судите...
Уважаемый не слишком ли вы высокомерны ,про рукожопность ,и так далее , нельзя ли просто объяснить сие конструкцию нормально для тех кто далёк к этому ,и у кого нет финансов для электриков типа вас ,я смотрю вы советской закалки ,и хорошо учились в школе,и я так понял в ПТУ ведите себя,чуть скромнее ,и не надо делать из себя великим изобретателем в скобках, увидел ваше видео про болгарку с разными углами отреза вам за это отлично ,но не надо делать из себя Энштейна ,и других делать тупыми в своих глазах ,кто во ,что горазд
@@andreyti64 не ошибается тот ,кто ничего,не делает 😁 в Ютубе столько стоек для болгарок ,и дрелей ,что не знаешь какую делать, что бы по проще , надёжно ,и по качеству,и точно у вас конструкция этому соответствует ,но сложновато у вас станок для болгарки для спецов ,кто этим занимается каждый божий день ,я так думаю 🤔
@@user-wg4hd4fw1p Да, согласен, станок сложноватый. Но и требования к нему соответствующие. Очень много нюансов, о которых не подозревают большинство зрителей. Учтена даже толщина диска. 2.5 или 3 мм. Это компенсируется переворачиванием посадочного фланца (самодельного). Оси поворота, наклона и упора сходятся в одной точке по правой плоскости диска. Именно такой конструктив дает возможность сохранять длину детали независимо от угла реза, если этот угол 90* и острее. При изготовлении станка, сварка дает усадку и, следовательно, деформацию, которую в свою очередь, я компенсировал валиком сварочного шва в нужном месте с нужной стороны. Если кому то покажется, что учет этих нюансов не существенным, то и станок получится таким. И резать он будет так же. У каждого свои требования к оборудованию. Если относится к своей работе "тяп-ляп" то и станок тогда не нужен. Открамсал болгаркой как рука возьмет и голова не болит. Но люди видят и оценивают мою работу и отношение к ней. Потому и слава расходится не рекламой и объявлениями, а из уст в уста. Пример - ролик про ворота (не реклама).
