Ради справедливости должен сказать что по прошествии времени в конце-концов схема подключения дворников была переведена на релейную из 2-х релюх.Постепенно скорость метелок все равно стала снижаться .Что только не делал ,перебирал,смазывал трапецию,вскрыл ,перебрал, смазал редуктор,чистил все контакты ,обжимал их но скорость все равно снижалась.Видимо постепенно ухудшается качество контактов на проводах,соединениях.Даже залез в черный ящик,но там все девственно чисто как будто только что с завода.Поэтому было принято решение собрать 2-х релейную схему .Есть та же схема с 3-мя реле но и с 2-мя нормально работает.Так езжу около года...Принцип построения схемы основан на том что двигатель по плюсу через преды подключается напрямую к акуму.Дополнительно пробросил минус с акума к релюхам и расположил которые рядом с черным ящиком. Схема есть тут:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CgUVZJHtA8A.html НО САМОЕ ГЛАВНОЕ то что перед любой модернизацией ,тюнингом крайне необходимо довести до идеального,первоначального состояния то что собираетесь тюнинговать!!!! Кроме того схемы конкретного авто могут отличаться от того что в видео.
Помогите решить счётчик не доходят до конца когда поменял моторчик стреказу реле почистил контакты все,нечего не помогает не доходят и все! Жду советов
@@СергейВалентинович-т6з Для начала проверьте работу дворников непосредственно от акума.Отключите колодку моторчика от кабеля и подключите проводами моторчик к клемам акума и посмотрите на его работу.Вполне возможна сильная просадка тока и напряжения на промежуточных соединениях и в черном ящике. Но самое главное это то что перед началом модернизации необходимо привести трапецию к норме.Все должно двигаться без заеданий и люфтов изначально и только потом заниматься тюнихом...
Молодец, что сделал оговорку на то, что эта схема не совсем правильная. Я тоже так делал. Двигатель крутит быстрее, но он остается при своей мощности, а стало быть крутящий момент снижается. Это хорошо ощущается на трассе при большой скорости и встречном ветре. Дворник поднимается, а опустится не может. Доходит до того, что срабатывает термозащита. Двух релейная схема рабочая. Релюхи дублируют "сигнал" с черного ящика, но у нее нет динамического тормоза. Дворник останавливается условно плавно. То есть остановка двигателя осуществляется путем прекращения подачи питания. Третье реле как раз-таки заставляет моторчик останавливаться резко и мгновенно. На моем канале есть ролик на эту тему. Тоже четырехлетней давности. Там я все подробно разжевал.
есть мысли от газели бизнес моторчик поставить он быстро метелит а дворники там длинные . еще мысли в моторчике сопротивления есть что если на прямую спаять
Эта схема не прокатит, если есть просадки по напряжению из-за переходных штекеров от блока к переключателю, от переключателя к блоку и т.д. Именно в таком случае дополнительно применяют реле.
@@ИванИванов-с7ъ3ч В стоковом исполнении обмотки двигателя и так закорачиваются при возврате в исходное положение что способствует быстрой остановке вала что равносильно добавлению третьего реле которое делает тоже самое.Тогда зачем делать " масло масляным" дополнительно?У меня два реле.На глаз при работе разницы нет никакой.
Подогнул и поднял чуть выше для того чтобы уменьшить неочищаемую зону слева.Так дворник подходит гораздо ближе к левой стойке.Так безопаснее.Правый дворник тоже поднял чуть выше чтобы убрать "клюв" вверху на стыке двух зон очистки.Привык и никаких неудобств не замечаю.. В стоковом исполнении слева есть довольно широкая грязная зона за которой может "спрятаться" человек (ребенок точно),байк и даже авто.Такими простыми манипуляциями я избавился от необходимости что либо делать с шатуном на валу двигателя дворников для уменьшения грязной зоны.Видел видео где предлагали разбирать трапецию,разгибать или надваривать шатун чтобы увеличить угол размаха левого дворника.
@@evgeniignatiev9514 У меня 21099, с трапецией ничего не делал, замечал, что грязная полоса(примерно сантиметров 5) присутствует при условии, что в нулевом положении дворники стоят плотно к нижней резинке лобового стекла. Открутил, снял со шлицов, приподнял примерно сантиметра на 4 от резинки и затянул, клюва на стыке очищаемых зон нет, дворники обзору не мешают, а левый дворник доходит ровно до левого верхнего угла лобового стекла. Функционально и эстетично
@@АлександрДеньгин-ш3гВ стоке грязная часть очень широкая ,в нижней части около 8-10 см...Можно и так,но в левой нижней части водительской стороны всё равно останется довольно широкий грязный треугольник.Мне ничего не мешает,дело привычки...
на этот вопрос ответить не смогу ,надо разбираться с конкретной схемой электрооборудования авто. По цветам проводов тоже может быть полнейшее несоответствие.
Спасибо.Уже не то что всю башку пеплом осыпал а даже все последние волосы вырвал на голове , в качестве покаяния на свою дремучую неграмотность, после вашего справедливого замечания...
