Идея неплохая, но ресурс на много вы не увеличите. Проблема останется по причине расположения самого фильтрбокса. Если заметили, то на альфах, дельтах этой проблемы нет. Потому что он находится выше двигателя и забирает воздух из более чистого места, а не пыль, поднятую передним колесом. Выход есть. Нужно вывести гофрированную трубку в более чистое место. Например под сидение где ноги водителя. Я с такой переделкой меняю фильтр раз в сезон. Продуваю раз в месяц или реже. Пыли практически нет.
Ресурс увеличивается,проверено. Только бумажный фильтр как наберёт пыли начинает пропускать её в двигатель,а поролон забивается наглухо и начинает богатить,но при этом в карбюраторе пыли нет. Это и есть сигнал к очистке фильтра.
Чем клеить поролон чтобы было надёжно? Да и снимать потом,чтобы промыть как? А бумага когда потянет на себя масло будет плохо пропускать воздух,начнётся перерасход и закопченые свечи.
Судя по фильтру он засраный полностью и поэтому начинает сосать воздух через уплотнение между фильтром и корпум фильтра или где соединение патрубка и корпуса фильтра. Ставишь патрубок на герметик или прозрачный силикон и можно ещё одну прокладку сделать с паралона и пропитываешь маслом её. И новый фильтр, а не этот колхоз что ты делаешь
Это всё пройдено.С герметичностью там всё в порядке. Пыль проходит именно через бумажный фильтр,причём такой эффект появился после смены поставщиков фильтров в 2015-2016 году. С родным фильтром ресурс 1000- 2000 км. С поролоном 6 и выше,в зависимости от правильности ТО.
