УВЕЛИЧИЛ МОЩНОСТЬ ДНЕПРА в 2 РАЗА и РАЗОГНАЛ до 100 БЫСТРЕЕ 5 СЕКУНД 

Ну давайте будем честны, выехал из 5 секунд он за счёт того, что ехал с горки )))

Respect from Colorado, I'm an old man and don't ride any more, but your video put a big smile on my face. Takes me back 55 years ago when I got my first Norton Commando, loved doing the same thing... Best wishes, keep up the good work.

Доделай Днепр и попробуй распредвал от Днепр 10-36. У него кулачки для того чтобы клапана на больше времени были открыты. Следовательно больше подает в камеру знарания и больше прирост в л.с. Да и обороты станут более высокие. Замети пж)))

Кронштейн под номер какой-то хлипкий. Надо было из рельсы варить 😂. А серьёзно, он там как будто не на месте.

Классный проект! Дуть в двигатель не получив хотя бы 100 лс с 1 л объема это баловство)) Попробуй без вест гейта - сколько вообще может эта турбина на этом двигателе! За тем мех буст контроллер и стремись к максимальному давлению пока детон не вылезет - тогда будет реально интересный драгстер!! Еще раз - ты и так красавец!

Немного резину шире для сцепления с дорогой,мощи за глаза хватает 🤔тогда ,я думаю получишь свои 4,1 😅

Давай надувай его, пока не лопнет!

Братишка, с толщиной стали под номер ты погорячился. Не дай бог, зацепишь что-нибудь или кого-нибудь. Он же у тебя выезжает за габариты...

Думаю многие тут задумались "а не плохо бы мне турбину на урал, днепр, да на каждый день катать на работу, да еще и с инжектором, да еще, чтоб все четко, без течи масла и головняков") Ярослав, низкий тебе поклон за могучее упрямство!!!

Это, конечно, все хорошо, но не хватает того контента, ради которого я подписался. Где же наш любимый двухмоторный днепр?

Посмотри настройку инжектора с глушителем. С разными глушаками, а тем более без глушителя настройки разные

У самого мощного днепра мт 10/36..лошадок 36..а момента 48....а тут 63 и момента 70..достойно..главное что-бы это было надолго..а не на один выезд😊😊😊

Можно сделать коллектора более умным способом , не как водопроводную трубу , тогда будет больше проходимость и скорость выхлопных газов , и при этом может вырасти мощность

Когда ложатся турбины нужно искать причину, а не просто ставить другую.

Наверное, нужно попробовать уйти от переключения на 3 передачу, за счёт редуктора или коробки.

Интеркулер нужно ставить 100%

Капитальный красавчик 👍 63 мощности и 5 секунд до 💯. Поздравляю с огромным достижением 🎉. С нетерпением ждём турбодизель 😉

Его нужно было мерить с глушителем , так как глушитель забирает 5-7 лошадок. А вообщем крутые проекты у тебя на канале. Успехов.

У меня только одно слово вертится в голове КРАСАВА👍👍👍👍👍по больше бы таких людей настоящих энтузиастов!

А если горку найти ещё выше то можно и до 3,5 опустить

Двигай проект дальше. Дойди до предельной точки возможностей этого двигателя. И с зацепом надо поработать. Удачи. 🤝🏻

Интересна максимальная скорость сего агрегата

Его радость доносится до моего города и дома 😂 Я рад за тебя.

4.7 с отвесной горы))))

Больше всего переживал при проверке на диностенде что стропа которую они просто так бросили попадет в спицы заднего колеса и..... 😄

Слов нет, сколько труда! Браво!

Думаю что если поставить заднюю резину пошире, а перед наоборот поуже, то получится меньше шлейфа на старте и таким образом ещё лучшее время до 100🥰

А мы все равно ждем 4-х цилиндровый! ;)

Классный двигатель я про К750 на заднем плане!

Придави на вестгейте пружину и турбина сдвинется до 1.2- 1.3. Получишь новые ощущения от этой турбины. И кстати: турбин на 1.9 стояло несколько. У тебя турбина с изменяемой геометрией лопаток или нет? Если нет- вот отсюда и твоя проблема с раздувом на низах. Ставь турбину с изменяемой геометрией лопаток и ты улетишь, как ракета на нем. Управление геометрией лопаток простое и весьма примитивное. Придется добавить клапан управления лопатками и еще кое-что. Этот мотор от КМЗ конечно гораздо крепче двигателя от ИМЗ конструктивно. Сказываются стандартные шатунные вкладыши скольжения, установленные заводом от двигателя Москвич-407, а не роликовые шатунные подшипники на Урале. Гораздо больше размером коренные подшипники : 42209 роликовый коренной задний и 209 коренной передний, вместо 207-х у Урала. И самое главное- это цельный неразборный коленчатый вал на Днепре. Биметаллические цилиндры. Поэтому у этого мотора большой запас прочности и ресурса по тюнингу. Кстати, можно даже найти стальной коленвал от первых моторов МТ-8, вместо современного чугунного.. Напомню, мотор МТ8-32 начал устанавливаться на мотоцикле К-650. Именно К650 пошел в серию с мотором МТ-8 после мотоцикла К750 с нижнеклапанным двигателем. Самое слабое звено этого Киевского мотора- посадка коренных подшипников в передней крышке и картере блока. Поэтому я бы советовал перед сборкой проверять посадочные места передней крышки и блока. Как правило. там нет преднатяга уже с завода и при увеличении мощности запросто можно получить проблему. Поэтому нужно принимать определенные меры по устранению этого недостатка. Самый простой и надежный: произвести наружное хромирование обоймы заднего подшипника и переднего, применив меры защиты от хромировки других поверхностей. Можно при сборке воспользоваться локтайтом.

Нормальная серия, ЕЩЁ МОЩЬНЕЕ!

Я вот только что задумался а на каком бензине ты замеряешь 95или98? И что будет если залить 100?🤔😂

Результат то неплохой, только он с горочки

Приветствую, давно наблюдаю за вашими проектами, очень нравится. Хочу чтобы вы попробовали установить твинскрол турбину. И направили выхлопные газы в ранер для раннего спула, а второе отверстие заварили. Результат рани спул и быстрый раздув на более крупной турбине. Пожалуйста обратите внимание на эту даработку. Так как в твинскрол используется два отверстия. Один из которых для раннего спула а второй для верхов. Если вы будете дуть только в одно отверстия с двух каналов выхлопа. Удачи в ваших проектах!

Попробуй увеличить передаточные числа в коробке, чтоб до сотни на второй ехать и мб из четырёх секунд выйдешь

Даже не так важно из 5 или 5 с хвостиком. Для днепра это очень быстро! Результат действительно крутой. Уверен, получится еще быстрее. Вопрос в том, скажет ли спасибо сам двигатель...

Ярослав, Вы художник! Эстетика технического творчества.

Блин еще бы квик шифтер поставить что бы не терять время с перегазовкой и с выжимом сцепления думаю этим можно наверстать упущенное время и получить результат еще лучше ) думаю 4 с ровно точно будет а то и 3,8

Ищи турбину от Хонда сити. Она надует. Красавчик!

Давай ещё мощнее 👍👍👍

А какая максимальная скорость что не снял какой раз уже спрашиваю

Можно еще свечи иридиевые и провода 0 сопротивления, катушку помощнее, например от 2111. Выводы 3 и 2 на землю проводами 0 сопротивления, остальные на свечи, искра будет намного мощнее, её не будет задувать.

давай уж жми 80. +150% мощности относительно завода это круто. Попробуй турбинку побольше. Вроде 2.2-2.7 дизельных.

Больше мощности, Ярик!!! Топ контент))

Вообще красавчик,ещё мощные!!!

Можно сделать техническое видео. По настройки топливных карт под давление турбины? Как вы это рассчитали.

Согласен с некоторыми комментаторами - нужен кулёк. Для понимания посмотрите характеристики серийных турбомоторов с интеркулером и без.

Блин красавчик что сказать тут много работы проделано лайк от меня!

попробу поставить поближи к выпуску ее и интеркуллер хотя-бы воздушный должно помочь так как всем известно на холодном воздухе движок бодрее

Нужно боооооольше мощности)))

Жэс как же сочно он звучит

Еще мощи давай!!! )))

Молодец, ты уже приблизился по техническим данным к современным мотоциклам, так держать. Но нос ты с лихвой утёр инженерам с завода👍

У меня Хонда была на 57 лошадиных сил, отжигала будь здоров, по трассе ездил 170, а у тебя 63!! По трассе должен валить! Только редуктор у тебя воет.

Замерь максимальную скорость этого аппарата.

Интеркулер прикручивай. При давке в бар, без кулера, там на впуске сотня градусов если не больше, ты теряешь очень много мощности и дави не дави, при высокой температуре на впумке ты не получишь ни нужного количества воздуха ни оптимальных углов зажигания. Короче ставь интеркулер.

Красавчик. Считай больше чем у спортстера 1200

Перед стартом делай маленький бернаут для прогрева резины

Есть идея запилить(облегчить) маховик (не помню чтоб ты его запиливал) и поставить какую нибуть облегченую корзину с диском чтоб он с места набирал обороты мощнее. Проект огонь результаты бомба🎉

Ещё мощнее давай 😊

Ставь 36й вал, но низы слабее станут, зато на высоких будет прирост, резину шире.

Здравствуйте! Вам б фильтр воздушный , свечи для турбомотора, выхлоп одного диаметра 👍

Ещё делай и дорабатывай, интересно смотреть

Молодец 👍, крутой результат, корч 🔥

Крепеж для номера хлипковат.... Надо было 12мм брать....

Навалил и сразу заглушил 😢 хоть чуток бы на холостых помолотил. Аппарат огонь получился 🔥

Давай больше мощи, разорви его в клочья, найди предел 🔥💪

Ярик здорова) очевидно, что резину заднюю на слик махнуть надо, ну и прогреть хорошо перед замерами, первая в букс, зацепа мало совсем, за и вторая тоже шлифует. Да ты и сам знаешь это. Я думаю в идеальных раскладах с правильной горячей резиной можно добиться стабильных 4.1,3.9. И буст бы на 2 барра.

Ставь по две свечи на цилиндр) Будет еще веселее)

Две свечи на цилиндр плюс четыре лошади!!!

Странноватое решение с номером. Он же так и просится на заднее фальшкрыло по углом. А так не дай бог за что зацепится.

Есть подозрение, что для замеров 0-100 надо не в мотор дуть, а резину поменять)

Валит он конечно круто! Хороший результат проделанной работы. Одно только смущает, это отсутствие какого либо воздушного фильтра.

чтобы выехать на нем из 4 нужно поставить электромотор на переднее колесо и сделать гибрид)

Привет! Результат как у спортбайка, класс!!!

Туда нужно поставить распредвал от 10-36 кто согласен лайк

Делай мощнее пока мотор не разлетится найди предел😊

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

Новая идея для Днепра. Сейчас это турбо Днепр, а нужен super turbo. Смысл в том что бы установить 2 турбины разного размера, маленькую и большую, маленькая дует в мотор, при достижении пика переключается на большую. Идея такова, но не понятно влезет ли вторая турбина. Идея не нова и решает проблему всех турбо моторов в виде турбо ямы, делая её меньше.

Он может еще больше! Надо измерять степень сжатия и делать более лучшую продувку головок, портинг, более большие клапана, плюс их надо облегчить, коленвал тоже надо облегчать

Осталось интеркулер за турбину приварить и тогда точно до пяти поедет!

Уже потолок по зацепу на этой резине, хорошо бы добавить систему контроля пробуксовки. К сотке за 4 секунды, ура!!!

ставь блоу офф, когда дроссель на сбросе газа запирает воздушный поток, давление еще есть в пайпах а турбина дальше крутиться по инерции и дует в стенку! изза этого она ломается.

Для инжектора, очень плохо работает, на холостых, при подгазовках «протраивает» Нужно смотреть топливную карту. Нужно настраивать.

Ланч настрой .Старт бюдет лютий если поиграешься с давлением в задней шине

Трогайся со 2 передачи,чтобы пробуксовки не было

и коллектора от турбы сделай поплавней,выхлоп задушен таким коленом(радиусом) Для турбо выхлоп очень важен.А если сделаешь на впуск мегафон(дудка,конус) еще кобылок прибавишь

Поставь самы скоростной редуктор, чтобы 100 на второй передаче была

Жарь на все бабки 🤘 что может турбина и форсунки, хватит на стоу довлении кататься. Пора поднимать надув по максимуму

Это предел, мощнее мне кажется что-то отрыгнет)

Турбы от опеля держат 850С , тебе надо от бенщинки там на +250С больше закладка на температурный выхлоп.

Молодец добился своего👍🏻👍🏻👍🏻

Хах кронштейн под номер чисто байт на комменты)) Крутой результат вышел, поздравляю!

Дааа. Жалко этот днепр на учет не поставить.

с горки явно быстрее, чем обратно))))

А редуктор то держит))

Красавчик 👍

- Оль, подними прицеп, я мотик загоню. - Да без проблем 👌

Дружище давай эндоскопом посмотри цилиндры на наличие дефектов!!!

маладец, а теперь ставь электро турбину