Хех... Вроде как ИСФ 2.8-мотор фирмы Камминс, а по сути-очень даже расейский мотор. Столько в нём "блох" и как их выводить-отдельная песня! Вот так и получается-купил и додумывай, допиливай, доделывай... Хотя, одно радует-на выходе, если подойти к делу основательно-получаем отличный мотор.
Николай день добрый ...спасибо за труд...ваше мнение по поводу сцепление ...сакс или старко на 600..??? Или от 120 полное сцеплиние ...у них палёнки нет ...я про сакс ..???
Привет , евро 4 до 18 года выпускались они получаются по страрее будут , евро 5 уже свежее машина будет но есть некоторые технические нюансы которые ни в пользу этому мотору и поэтому евро 5 нужно покупать либо шитую с новья либо с пробегом до 100 т км и шить самому , да и евро 4 тоже если с экологией намотала тысяч 200 тоже не вариант
Так теперь же звук изменится потому что ты выбил внутренности. Глушаками занимаюсь 20 лет. Почему трубу во внутрь не вварил или кусок трубы с перфорацией???
привет, покупал новую машину в салоне и сразу отключил всю эту дрянь...сажевый фильтр выбивал перфоратором , чтобы не пилить...не жалею, что нет гарантии, зато двигатель не страдает... давление у меня тоже 1.7-1.8 на холостых...
У меня одна прошита на 170/390 ( под водителя) вторая на 190/435 (езжу сам). Обе прошивки по своему хороши. Шил Олег, сажу и шланг сапуна делал Женя (грузэксперт)
Здравствуйте, последнее время посмотрел много видео на ютубе, у меня до сих пор были бензиновые двигатели, сейчас езжу на дизельном нексте евро 5, в данный момент пробег 50, егр заглушен был до меня же, вопрос сапун стоит на месте, ее нужно вниз отвести или нет, заранее спасибо, если моя помощь я на связе , живу в Дагестане.
@@Shmel. спасибо , буду смотреть топливную. Диагностику делали когда прошивали машину на 150лс. Давление в рампе на хх прыгает по-моему от 400 до 800 если не ошибаюсь.( В чем измеряется незнаю, я в этом не силён)))
Привет Николай Я работаю на газели Некст 2.8каменс в школе что за программа чтобы прошить я проехал 24тысячи и ещё ограничение скорости 60км жалко машины спасибо за ранее привет из Гродно Беларусь
Есть один нюанс техосмотр не пройдешь если евро 3 а В документах евро5. У меня газель пассажирская евро 5. Прошил под евро 3 техосмотр не прошел по норме со для евро 5. Смотрят по документам какое евро..
Катализатор там никогда не прожигался ! Там прожигается сажевый фильтр ! Прошивка программно отключает прожиг и желательно в течение недели максимум две лучше его выбить
@@Shmel. Знаешь в чём проблема Я уже приобретал эту машину она была прошита егр заглушен мне все говорили что у меня форсунки не в порядке так как у меня она дымит чёрным дымом при нагрузке или при разгазовке Да я пошёл сделал форсунки у меня оказались две форсунки в хорошем состоянии а 2 Как бы чуть-чуть переливали мне их все восстановили а машина всё равно дымит не могу понять в чём проблема
@@user-bq5ud6sx3p Да из Химак , проблема у некоторых есть такая с дымом но если топливная в порядке и дым только при резком нажатии на педаль клубок а далее нормально то это не страшно у меня у самого так на всех машинах ведь ограничения для мотора все убраны, трактор газанет и тоже дым идёт но это не значит что у него всё плохо ведь это же дизель , в заводских настройках и сделано чтобы дизель не дымил но при этом он и не едет
я бы поменял верхнюю клапанную крышку на евро3, так как на евро-5. картерные газоотвод работает от вакуума и без вакуума будет выдавливать масло со всех щелей но могу и ошибаться
@@Shmel. Здравствуйте, прошил евро 5 в Иркутске, заглушили егр, выбили катализатор, но ребята не стали выводить сапун, сказали на евро5 не обязательно. Вроде профессионально занимаются Газелями, опыт большой. Интересует ваше мнение по сапуну?
С нормальной техникой не будет контента ! Потому что она мало кому интересна , она дорогая и на ней не многие ездят а в нынешних условиях слезут вообще
