В данном ролике будет показан мой опыт по удалению очагов коррозии (жучков) с кузова Гранты с последующей покраской элемента. #Покраска #Авто #Жучки #Рыжики #Ржавчина #Гранта #Лада #Lada #Мастерская #DIY #ВасилийГоловин #VasiliyGolovin
Однозначно молодец, нужно всего то наработать немножко опыта. Что заметил и что могу посоветовать: 1) Голый металл конечно нужно было покрыть тонким слоем эпоксидника и уже поверх него шпатлевку; 2) Шпатлевку в данном случае нужно было брать со стекловолокном или алюминии, с последующим перекрытием финишной; 3) Поверх шпатлевки можно было еще напылить еще один тонкий слой эпоксидки, дабы получить эффект пирога + изолировав слой шпатлевки, так как сама шпатлевка тоже очень гигроскопична; 4) Апельсиновая шагрень после лака нередкий случай при использовании аэрозольных баллончиков, в данном случае нужно было дождаться не менее суток (а лучше двух) для полного высыхания слоя лака, затем 2000 абразивом с водой сбить всю шагрень и сполировать всю поверхность. Думаю пасты 3М зеленого и голубого колпачка было бы достаточно.
Дружище, ты молодец!!! Сам и своими руками, чисто для себя! Критиковать тебя будет лишь тот, кто не может даже обшивку снять с двери. Сейчас я занимаюсь точно такой же работой по удалению жуков, на точно такой же машине и в точно таком же цвете. Только жуков у меня гораздо больше🤫🤫🤫, но отдать за это 50 рубликов в сервисе, как то очень дорого. Делаю сам! Спасибо за видео! Удачи на дорогах!
@@vasilevzz Сейчас цены просто бешеные по ремонту. Моему другу вломили чуть больше 200 рублей за полный покрас Калины, а сама машина стоит 350. Жопа, одним словом!
Только не экономьте на лаке. Получилось так, что участок на двери из этого ролика спокойно год пережил и внешне ничего не поменялось, а вот на другой двери я тоже убирал ржавчину, но купил лак другой фирмы, и он покрылся "паутинкой" через пол года
Дружище открою секрет-это не резинка на ручке протирает краску на двери,а дюралевая пластина на которой ходит крючок ручки двери.Ручка конструктивно так сделана чтобы скабливать краску-спасибо за это огромное инженерам АВТОВАЗА((Как говорится всё надо после них доработать напильником или на наждаке.
Так себе развлечение. Я на днях взял на пробу пистолет для компрессора с емкостью для абразива (мини пескоструй). Новые рыжики буду пробовать им зачищать точечно, а сверху кисточкой подмазывать по грунту.
Лучше пускай цветом чуть-чуть отличается но за без рыжиков, в общем не заморачивайся всем не угодишь ты делал для себя а не для критиков и умников,вышло хорошо👍.
Шпатлевку нельзя наносить на голый металл. Сначала идет ( в вашем случае из-за наличии ржавчины) кислотный грунт, поверх наполнитель (грунт) и только потом шпатлёвка, после тонкий слой эпоксидного грунта, который "запакует весь этот "бутерброд" и только потом покраска базой. Это основа. При правильных манипуляциях ржа вообще больше не полезет. А, если еще и пушсалом смазать изнутни и под ручкой, то никаких проблем больше в этой зоне не будет никогда.
Ржавчина , ржа такого слова нету. И второе самое главное, достаточно изнутри двери в данном случае покрыть мовилем или вибро шумоизоляцией, а снаружи просто покрасить. Все ваши 500 тысяч грунтовок это просто маркетинговый обман, достаточно простой грунтовки.
Сам красил калину, шкоду рапид и сейчас 5 летнюю Октавию сам подкрашивал. Солнечный день, терпения и мало-мальски соблюдение технологии. Особого смысла идти в кузовные за десятки тысяч рублей не вижу
Такие эксперименты я могу позволить себе только с Грантой, т.к. знаю, что всю навесную буду обновлять потихоньку. Автомобилю 12 лет + климат в Питере - это приговор для отечественных авто, кузовня коррозирует изнутри
Многие уже писали, что после полного отвердения лака необходимо полирнуть и сбить шагрень. Помогло. И нужно понять главное - мне на навесную кузовню абсолютно все-равно, она меняется потихоньку на новую, а старые двери могу хоть копьем проткнуть. Это просто интересный опыт и продление жизни навесухи на какое-то время
@@Vasiliy_Golovin Сейчас бы стал так заморачиваться или просто "поскрести" только рыжик и замазать кисточкой ? Похожая беда, и вот думаю если по итогу не особо красиво то стоит ли возиться ?
@@user-fx3qe5js6d , скорее всего не стал бы. Разница с вашим вариантом только в том, что чаще нужно это место будет чистить и подмазывать, а еще от моек высокого давления иногда краска слетает , если это место было просто кисточкой покрашено. (На другой двери пробовал) И еще оказалось, что очень от лака все зависит - дверь, которая в ролике красилась, в полном порядке, а вот на другой появилась мелкая "паутинка" на лаке (использовал другой лак). Итог - опыт интересный, но потраченных усилий не стоит.
Рыжики начали появляться до шумки. Это просто результат плохой обработки кузова, климата в Питере и возраста автомобиля в 10 лет. При любом сколе краска сразу вспучивается.
Все это не поможет , потому что надо понимать принцип конденсата. Обрабатывать машину надо изнутри простым мовилем хотя бы. И кстати зря переделал второй раз 😂 Достаточно отполировать.
Материалов докупил примерно на 1300. (Баллончик краски, баллончик грунта, гель для удаления ржавчины и шпатлевка) Вся другая расходка в виде шкурок и прочего у меня в наличии всегда, т.к. увлекаюсь столяркой, да и на стоимость сильно не влияет .
Ну, по крайней мере это инструкция, как делать не нужно. Спасибо, было весело. За вычетом времени и материалов, можно было покрасить элемент целиком у мастера.
Проблема в том, что вы не найдете мастера, который бы дал гарантию года на 3 на свою работу. В крупных городах "художников" по автомобилям на каждом углу по пачке, только вот реального толкового маляра можно пересчитать по пальцам одной руки. И цены у таких спецов, как правило, от 7500 за локалку, за деталь 15000. Для наших авто (ВАЗ), дешевле и надёжнее самому сделать. На ютубе полно видео с опытными мастерами, чтобы иметь представление, что и как делать новичку. Достаточно покрасить самому 2 детали полностью, чтобы набить руку и получить бесценный опыт.
Машина еще в ваших руках , ну как шпатлевка держиться на голом метале? По хорошему эпоксидник нужно было купить , и перекрыть как метал им так и края старого пирога ( грунт краска лак) а потом уже шпатлевать и так же грунт сверху и краска с лаком. Если самому делать материалы остаются , так что недорого выходит , 1 тыс руб , когда впервый раз покупаешь материалы , да нужно тыс 4. Зато в мастерской тебе за 7 - 10 тыс такое сделают и гарантии толком не будет , скажут точно что ржа вылезит через год или два , если повезет то через несколько лет.
Да, машина осталась прежней. На ошибку с грунтом (вернее его отсутствием) мне уже несколько раз указали, усвоил. На самом деле шпатлевка не отслоилась и не потрескалась, а вот с лаком возникли проблемы. Причем проблемы возникли не на двери, которая была в ролике, а на другом элементе. (Использовал другой лак) Подскажите, вы когда-нибудь пробовали лудить металл после его зачистки?
@@Vasiliy_Golovin То есть лак мобигель нормальный , а дургой который вы купили плохой? у меня опыта не много , но если что то шпатлевать нужно то через эпоксидник с перекрытием соседних слоев , инеаче оконтуривание будет через месяц , а то и сразу. После покраски через неделю как лак затвердеет из балончика , можно полернуть , пасту на разнавес взять 50 гр , зашкурить с водой лак 1500 или 2000 , что бы эту дикую шагрень убрать и мусор если попался и болгаркой или дрелью отпалеровать мягким кругом. Лучше наверно не оловом дырочки заплавлять , а бур машинкой или дрелью с насадкой типа бура хорошо всё как стоматологу сделать снаружи и внутри зачистить , и в принципе как вы и говорили внутри начисто , эпоксидник грунт или кислотный + обычный грунт и пуш салом даже кисточкой , но растопить на плитке. А снаружи дырочки либо карбоновой или стекловолокном и только потом финишной. Я даже не знаю сколько стоит паста паяльная специальная которая на кузов наноситься , другая ли она или такая же как обычная , так то она дорогая если паять , 30 грамм 500 руб , я просто пайкой занимаюсь тоже. Да и прогревать там очень хорошо нужно , обычный припой только при 310 нормально паяется , есть припои которые и при меньших температурах плавяться , может он нужен. что бы припой хорошо лег и не рвался нужно очень хорошо и равномерно прогревать всё место пайки. Метал очень быстро тепло отводит , в этом проблема , чем больше площадь особенно.
Стало хужу чем было, так как лак в балонах очень мягкий так как без отвердителя.. Лучше уж было взять набор обращивов на дрель зачистить локально ржавчину 3 см диаметр и на подборе курюпить пузырёк 50 гр краски с лаком смешанный им намазать кисточкой и вуаля
Так я тоже пробовал. Если на Sandero это прокатывает, т.к. кузов оцинкован нормально, то на Гранте очень быстро краска начинает дальше отслаиваться, а металл коррозировать вокруг подкрашенного места. Это был просто эксперимент для себя.
Не делайте заочных выводов :) Не поленитесь посмотреть у меня на канале ролик по замене этих самых стоек. Что же я там не так сделал? Только конкретику.
Чуть ниже уже отвечал на такой комментарий. "Я же сказал, что кузовные элементы будут меняться на новые в любом случае. Почему бы тогда не попробовать, когда есть такая возможность." Способ так себе и исполнение тоже. Можно попробовать просто рыжики зачищать, лудить и подкрашивать кисточкой периодически
@@user-gj6bf4up1p на Гранте это не прокатит в нашем климате. Как только появился скол, практически сразу все окисляется, краска вздувается и отслаивается кусками.
Шандарахни в двери и все скрытые полости горячей трансмиссионки с пистолетом и ненадо будет к кузовщикам ездить и детали менять на новые. А вам же лень,потом ноете все,что тачки гниют 🤣
