Известный в узких кругах специалист по сварке, демонстрирует свою технологию. Она позволяет с использованием минимальных средств удлинить приводной вал или полуось автомобиля. Таким же образом, из двух разных валов можно сделать один.
Я делал намного проще.После моей сварки ,работают несколько валов. Первый.это самодельный трактор,второе,мой автомобиль,так как ставил двигатель с другой модели и делал кому то. Делается просто.Для начала,на бревне ,можно сделать импровизированные центры,я делал из старым водяных помп,что бы можно было визуально контролировать биение. Затем,брал подходящую трубку,а самая подходящая,это шток из передней вилки мотоцикла днепр,внутренний диаметр 25мм,если трубка не соответствует,протачивал трубку.Дальше,напресовывал валы,небольшими прихватками скреплял,затем,болгаркой разрезал вдоль трубку желобком,примерно на три прохода электродом 3мм.Затем этот шов заполнял,хорошо проваривая саму ось и трубку,Так я делаю три прорези ,затем,это всё прогретое сваркой ,быстро устанавливаю в центра и проверяю биение,помечаю мелом и пробую кувалдой выпрямить. По окружности тубку не обваривать,практика показывает,что так ломает. Внутри ось варить вообще не нужно,так как диаметр трубки намного больше диаметра вала и её крепости предостаточно. В машине даже при 120 ,биений не ощущается вообще.
Надо после поихваток с 4- х сторон, опять прижать только к одному уголку , чтоб не повело почти до самого края диаметра проварить ,затем противоположную сторону ,обработать болгаркой, чтоб надеть втулку только тогда приварить втулку
Берем трубку 150-200мм, сверлим в ней отверстия (штук18) диаметром 10-12мм, свариваем вал с фаской 5мм затем одеваем сверху трубку с отверстиями и привариваем вал к трубке в отверстиях (электросварочная заклепка), торцы не варим т.к. металл вала привода хорошо подкаливается и может лопнуть по поперечному шву.
Весь прикол в том что поверхность полуоси закаливают токами высокой частоты. Снаружи твёрдая, внутри вязкая. Сварка отпускает закалку и сыромятина рвётся … законы физики не отменишь.
Ошибаешься. Полуоси насыщают поверхностные слои углеродом. Это называется-цементация. Далее эти оси подвергаются термообработке. Вот и получается, что до 4 мм твёрдость 55-62 единицы, а внутри улучшенная. Рвёт оси из-за поверхностных напряжений. Места сварки обязательно отжигают 200-400 С' 2 часа.
Во первых - это отбойник!(амортизирует удары приводов при диагональных перекосах) Во вторых этот метод - полная шляпа!(газанешь - порвет!..) Рабочего тяп ляп метода не существует!(нужен укороченный вариант - ищите и подбирайте из контрактных и оригинальных запчастей!...(это сложно - но возможно!...
Николай Нестеренко Год назад Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее. Свернуть ОТВЕТИТЬ
Всем привет я тоже занимаюсь такой ерундой уже много лет по началу рвало такое соединение но мне посоветовал старый сварной как правильно варить полуоси без дополнительного усиления а всё на самом деле просто швы ложатся электродом на сильном токе вдоль один на другой с обработкой каждого шва.но лучший способ вот этот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xJDo_uVy30U.html
Ну да, а как же балансировка? И жевать на камеру...как для бы...о снимал! Я уже после таких кулибинов машину купил и заипался вал варить, на заводе все переделали, продал авто, новые хозяива проблем и не знали!
Прикольно. Видео надо оказывается снимать за такой колхоз. Лет 10 или более, сам так делал. Не было полуоси усиленной, варили так и машина ездила еще год после того как полуось усиленная приехала. Но колхоз.. Если нет денег то хрень эта работает. Но на коней до 300, но это не точно😊
хрень это а не работа! хотя идея верная.для начала полуось пока она целая в месте,где будет стык проточить в центрах,потом уже перерезать.далее выточить бандаж с прорезями.и сажать это бандаж на полуось на горячую.вообще,на словах трудно объяснить.
Николай Кузнецов Твоя идея ещё хуже хрень. Надо просто взять торсион от танка, отпустить его и выточить нормальную палку нужной длины. А потом нарезать на ней шлицы. Закалить и нормализовать. И отбалансировать динамически. Ну и покрасить не помешает, чтоб не сгнила за пару лет.
такую хрень.как валы.такими маленькими прихватками надо только электродами варить.и этот метод пойдет по моему только на тихоходные самоделки типа тракторов.или вездеходов.к автотранспорту это не применимо.по любому его утянет.и он будет кривой.как ты его не вари.а в машине это пиздец всему и ходовке и коробке.если хватит терпения ездить с бешенной вибрацией
Что автор не выставлял палку и не проверил на биение - это конечно косяк. Но привод в отличии от кардана вращается с небольшой скоростью, поэтому тут биение не будет ощутимо. Вот если кардан будет бить - это да. А привод - пойдёт.
OFPmaniak Жизнь ставит задачи на своих условиях. Делал так же, в уголках, карданы. Без последующей балансировки. Никаких ощутимых вибраций не было. Хотя, конечно же, балансировка для кардана очень желательна. А привод и крутится в три-четыре раза медленнее и диаметр намного меньше. Ему балансировка вообще без надобности.
Так я о том же и говорю. Читай то внимательнее, чтобы не повторять меня)) А по поводу карданов - на моём канале я залил видео как я их делаю без биений. Можешь глянуть и поставить дизлайк)) И не в коем случае не подписаться))
А почему бы не сделать из привода типа кардана из толстостенной трубы. проточить на станке сделать заходы что бы самоцнтровка была и обваривать в токарном станке ,Как раньше делали карданы на ГАЗ21 когда ставили двигатель с коробкой с ГАЗ 24?
НЕ обязательно станок иметь в гараже у себя дома их полно по АТП , предприятий и мастерских .Но без станка никак не сделать точнейшую соосность привода . тем более сваркой
Николай Нестеренко Год назад Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее. Свернуть ОТВЕТИТЬ
@@ХарисонЛойд на сварке рвет если она строго под 90° к валу , таким методом как в ролике можно немного дольше прослужит привод. Можно привод сделать не сварной , взять полуось что бы с одно стороны шлицы подходили к гранате , а вторую строну обрезать ,обточить, нарезать шлиц.
Кондуктор можно зажать в тески....Такими маленькими порциями варить хреновато ибо металл не прогревается и не перемешивается что отрицательно скажется на прочности :-)
Алексей ты сварщик? Если верить сплошняком, чтобы прогревался металл, то вал уведет точняком! Чтобы не увело в подобной ситуации, вот так варить и нужно, помаленьку.
Абдулвагаб Абдулвагабов я для полноприводного минитрактора укорачивал,на одной половвинке делал проточку а на другой засверливал.Фаски делал делал до проточки и до отверстия запросов бывал оставив зазор для провара с протокой Варил спец в кондуктора,там же остывал .Пока без проблем думаю нагрузки побольше
хорошее видео, как считаете при резких стартах на моторе 2112 установленном на багги не будет ли их выламывать? Примерно мощность 110 л.с. Крутящий около 140 Н•м Спасибо!
Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее.
Парень молодец , но желательно сварку полуавтоматом поменять на сварку на неплавящемся электродом можно и в СО2 с полным заполнением шва . Повторюсь МОЛОДЕЦ !!!
Думается, для дополнительного усиления от проворота. Если прямые торцы, то шов на срез только будет работать, а косые будут упираться, под углом, правда, но все-таки сильнее. Некоторые ещё пропилы на торцах делают и обваривают. Тогда вообще крепко получается, сопротивление провороту под 90°.
Владимир прав, такие дела ТИГом варить нужно. Зажег дугу, добился требуемой ширины и глубины проплавления, подал присадочный пруток, идеальный сварочный процесс, вся сварочная ванна перед глазами. А полуавтомат первые две-три секунды пытается прогреть деталь, слышна характерная стрельба от не стабильной дуги м только процесс стабилизируется - все, конец сварочного цикла, 80% времени сварка работает в режиме сранья!
Сразу видно что ты не знаком с полуавтоматами, но прежде чем писать хрень, ты бы хоть порылся в инете какие бывают полуавтоматы. Бывают такие что прожигают лист 8 мм.
Николай Нестеренко Год назад Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее. Свернуть ОТВЕТИТЬ
Замечательно, самодельщики нарезают шлицы болгаркой полуосей в мостах. когда делают минитрактора, проще отрезать заводские шлицы и по Вашему методу, приварить.
Сам Шам Согласен, с дивана вообще всегда всё намного лучше видно. И советы с него самые правильные. Жаль, что эти дебилы из роликов им не следуют. Жизнь бы сразу реально изменилась.
