С тем ремнём что я ставил натяжения ещё достаточно,но есть момент,у меня генератор приора натяжитель от калины,как будет на сток генераторе и натяжителе-я незнаю.
Сколько пользовал ВАЗов классических, тепла печки всегда хватало, причем на малых оборотах, зимой бывало и окна приоткрывал. По поводу шкива, ну не знаю, а вдруг будет вспенивать- вращение то быстрей получается. Что б помпа качественно протягивала нужно соблюдать зазор между корпусом и крыльчаткой. По поводу силикона: хочешь сделать лучше и надёжней - Ваговские шланги и хомуты- очень, ну очень надолго, а бездумная мода на силикон пройдет, как и цветная омывайка в фары, уж очень много пошло бракованного силикона. Концерн ВАГ не дураки, что то силикон не ставят! Ну вобщем то решать тебе.
@@user-bs2hq7bj5o как-то между строк читал!? У меня машина чипованая, и греется из за прошивки, фаз зажигания, порог температуры сдвинут. (Это не плохо и даёт машине хороший прирост мощности, экономии). Но вот ДВС ощутимо перегревается. Для снижения температуры ставил "повер фул" и "шкив 80мм". Если все устраивает в работе машины, не стоит морочиться (если ДВС не нагружен). Также в комментариях написано мною о стабильной температуре (отсутствии скачков температуры), и оооочень жаркой печки (дополнительный насос не нужен). По поводу силиконовых шлангов: Согласен Г. полно, но если соблюсти все правила физики, шланги останутся целы и проживут долго. Проблемы с силиконовыми шлангами: - Не качественный антифриз, - Попадание в систему охлаждения масла, едких жидкостей - избыточном давлении в системе охлаждения (крышка на расширительном бачке или радиаторе). КАК ТО Так😉
@@user-bs2hq7bj5o если крутишь мотор, ездиешь на высоких оборотах, гонки - то шкив 80мм тебе не нужен. Будет "кавитация" На оборот нужен большего диаметра. Но стоит обратиться к физики, кавитация возникает на всех винтах. Если правельно работает система охлаждения и качественная жидкость системы охлаждения ☝️, можно минимизировать риски😉
