Центровка должна быть не у шкива(шкив можно вообще не менять), а у КРЫЛЬЧАТКИ (она должен быть заводской! И , кстати, коллега, зачем ты ставишь на "Ниву" крыльчатку от "классики"? На нивовской - 6 лопастей(на "родной", с завода), она продуктивнее.
@@ЖанболатАбсаматов-в1ъ сливаем тосол совсем , снимаем вообще термостат и выбрасываем , верхний выход из двигателя, который на малый кругь, его закрываем. Нижний патрубок от радиатора , его наращиваем, и подводим к двигателю . И термостата нет. И патрубка малого круга тоже нет. И все отлично работает.
Ты не прав что чем меньше диаметр тем больше износ подшипника, у большого шкива плечо больше от центра и ремень на подшипник давит больше а у маленького плечо меньше он и давит на помпу меньше
Так сложно ответить не увидив авто. Возможно пришло время заменить бензонасос, либо заедь к электрику, пусть пробежиться по проводам, возможно что-то с питанием.
Дело говоришь,два электро вентилятора всяко лучше одного механического.яК тому же зимой с механикой устанешь прогревать.И вброд с механикой очково лезть-начнёт воду лить на катушку и пипец!
Про применение уменьшенного шкива на помпе все говорят,что ресурс помпы снижается и она развалится. Бред и чушь. У меня стоит 4 года и проехал больше 40000 км. Помпа до сих пор живая и не люфтит,и не гремит
0:38 , жигулевские помпы на инжектор и карбюратор разные по ребрам жесткости , крапление диффузора на инжекторную помпу не установишь - надо ребра жесткости стачивать ....... , кто бы что не говорил . 3:08 , есть восьми лопастной вентилятор , он лучше. Шпильками крепите , чтобы снять можно было .
Ребята у меня нива греется как и все машины. Не буду вас убеждать стоят 2 вентилятора спереди электрических и все. Нива инжектор, вентиляторы включаются лишь в пробках. Поставил правильный расшир. Бачок. Т. Е. все в системе охлаждения под давлением а непросто помпа пахтает тосол а циркуляции 0. И ненадо ничего мудрить это лето жаркое стрелка температуры никогда даже в пробках не подходит к красной шкале. Радиатор от 14 нивы. Все.
Я так уже лет десять езжу. В пробке крыльчатка не совсем помогает. Электро все равно оставил. Только поставил от тайоты спереди радиатора. А то крыльчатка не вставала. А так двойное охлаждение получилось
@@ДимаБольшой-ы7б Можно заливать дистиллированную воду но эфективность ниже а те самые добавки это и есть теплоноситель увеличивающий теплоотдачу, водопроводную воду заливать нельзя только если через пару лет продать не хотите, сам лично камни из каналов охлажднения вычещал.
@@channel-uu1jq у нас в Якутии летом неимоверно жарко. И самый лучший вариант, это убрать термостат. Термостат убирается, и двигатель держит 70-80° . Я глубочайше убежден, что в жару , 70° мотору , лучше чем 90-95. Особенно современным движкам, в которых тоненькие гильзы, везде зазоры минимальные, расстояния между цылиндрами маленькое, между клапанами маленькое, в дизелях растояния от клапанов до форсунок малюсенькое. Чуть, перегрел такой нежный движок, и пошло все лопаться. Пошли прокладки, выгорать выбиваться.....
