Изменение конфигурации газового оборудования, которое решило ряд основных проблем возникающих при эксплуатации автомобилей укомплектованных двигателем УМЗ - 4216 Е4 на газе.
i dont mean to be so off topic but does any of you know of a tool to log back into an instagram account..? I was stupid lost the account password. I appreciate any assistance you can give me.
@Scott Jeremy Thanks for your reply. I got to the site through google and im trying it out now. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
Добрый вечер у меня есть причина на холодную она держит обороты 500 400 а когда ей даёшь обороты её всю тресет и чёрный дым идет помогите найти причину
тоже боролся с пропусками зажигания, много чего менял с рабочей машины на неисправную. в итоге поставил вместо регулятора хх обычный шаровый кран, про пропуски забыл. двс УМЗ евро 3 механическая педаль газа, гбо 2 поколения. А так у этого уникального двс можно поискать подсос воздуха, да же между впусктным колектором и гбц. Может у моего способа есть минусы, к примеру при торможении кпп, газовоздушная смесь пролетая сквозь весь процесс догорает в глушаке.
Подсоса небыло все перепроверено, режим торможения двигателем тут работает криво и поэтому смесь горит в глушаке, странные мотивы руководили програмерами кто писал прогу в этот блок для норм евро-4
@@GasmobileTV да от инжектора на умз толку маловато, машина работает на бензине только при прогреве зимой, контролировать обороты нужно только в первую минуту запуска, педалью газа. прошита под газ, катализатор отсутсвует,
@@Gazel18 Аесли холодно очень? И сидеть в машине коловой не очень приятно удерживать ногой педаль? Я не в коей мере не защищаю инжектор на умз, но даже на карбюраторах есть пусковая система с ручным управлением- если вам нравится кран поставьте его от ваз-2108 с управлением через тросик и будет у вас как на ЗИЛе- потянул и ногой ничего держать не надо
@@GasmobileTV если очень холодно ниже -20 машину завожу после прогрева антифриза с 220, на газели без игры по педалям не очень хорошо заводить авто, хоть масло хорошее в кпп, но выжать сцепление перед запуском всеравно в дыбак нужно
@@user-vi9cs2mo3i в общем сменил шестерню, метка была с разницей в один зуб от старой. Купил новую, проверил, метка совпала со старой сейчас всё нормально. Не можно градус но до 150. Вроде 146 или 148. Смотрел сканматиком .
Здравствуйте у меня на 4216 пропуски зажигания 1 и 4 цилиндров сделал капиталку ДВС заменил провода свечи модуль зажигания устал плотить электрикам . Сегодня снял ЭБУ и отвёз на проверку перекинули контакты и сказали если теперь пропуски будут на 2и3 целидре то причина в ЭБУ но к сожалению не чего не изменилось опять 1и 4й. Посоветуйте пожалуйста что нибудь дельное. Заранее благодарен.
ЧТОБ ПОНИМАТЬ ЧТО ВЫ ТУТ НАЛЕПИЛИ НУЖНО ХОТЯ БЫ ЗНАТЬ ПРИНЦЫП РАБОТЫ РАСПРЕДЕЛЁННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА И ОТЛИЧИИ ОТ МОНО ВПРЫСКА . НУЖНО БЫЛО СДЕЛАТЬ ВСЕ ВРЕЗКИ ПЕРЕД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ЧТОБ ЕЩЁ ЛУЧШЕ ПЕРЕМЕШИВАТЬ ГАЗ И ВОЗДУХ ПО ВАШЕЙ ГЛУПОЙ ТЕОРИИ А ПРОЩЕ НУЖНО БЫЛО ПРОСТО ВАКУУМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПОСТАВИТЬ И СКАЗАТЬ ЧТО ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 4 ПОКОЛЕНИЯ ПРОСТО ГОВНО ВАКУМ РУЛИТ. НУ И ОПЫТ КАК НЕУЛОВИМЫЙ ГАРИ КОТОРЫЙ НИКОМУ НЕ НУЖЕН.
@@atomexplay1109 Принцип я знаю, пишется через "и" Это не моновпрыск, тип впрыска сохранен последовательный. Если вы позволите,- напомню что топливо на фазированном впрыске впрыскивается в область перед клапаном где оно предварительно смешивается с воздухом далее открывается клапан и это все с большим количеством воздуха залетает в цилиндр где перемешивается ещё лучше. Все началось с того что на выхлопе у этого мотора было отмечено много несгоревшего топлива на газе. Замеры производились до дожигателя. Данная схема опробована на многих двигателях у которых отмечено нестабильное сгорание по тактам. Более того в подтверждение более 15лет назад выпустили тот Фиат. Данный автомобиль проработал так уже более 100ткм, нареканий не замечено. С уважением.
Sub251202ast ЮНОША Я ЧТО ТЕБЕ СКАЗАЛ СНАЧАЛА РАЗБЕРИСЬ С ТИПАМИ ВПРЫСКА . ЕСТЬ МОНО ВПРЫСК А ИМЕННО ЭТО ОДНА ФОРСУНКА НА ВСЕ ЦИЛИНДРЫ СТОИТ ОНА ПЕРЕД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ . ЕСТЬ РАСПРЕДЕЛЁННЫЙ ВПРЫСК ЭТО НА КАЖДУЮ ФОРСУНКУ СВОЙ ЦИЛИНДР . В РАСПРЕДЕЛЁННОМ ВПРЫСКЕ ЕСТЬ ЕЩЁ 3 НАПРАВЛЕНИЯ А ИМЕННО ОДНОВРЕМЕННЫЙ ВПРЫСК ПОПАРНО ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ И ФАЗИРОВАННЫЙ . ЕСТЬ ДРЕВНИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ . В ЭЛЕКТРОННОМ ВПРЫСКЕ ЕСТЬ ТИПЫ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ НАПРЯЖЕНИЕМ ИЛИ ТОКОМ. ВОТ СМОТРИ НАСКОЛЬКО ТЫ ПРОСТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЕШЬ В ТЕХНИКЕ И В ГАЗОВОМ ОБОРУДОВАНИИ МЕЛКИЙ ПИЗДЮК.
