Прокладку на танчик,взял из ремкомплекта на евро 3,паранит+промазал герметосом пермотекс (формирователь прокладок). На гбц поставил металлическую прокладку под газ.
Танчик используется для подачи ож на печку, такая система ож на УАЗиках. Если вы его ставите на газель, то выход с него делается либо на печку и глушится штатный выход на термостате, либо если у вас стоит гбо то с танчика идет на газовый редуктор и с редуктора через тройник на шланг идущий на помпу. в случае подключения к редуктору, желательно уменьшить проходное отверстие шланга как минимум до 14мм. К стати, силиконовый шланг 16мм (это выход с редуктора) хорошо растягивается и спокойно одевается на штуцер танчика хоть он и 20мм,
Все правильно сделали вы, я сам поставил сегодня этот танчик и элект.вентилятор на радиатор, все отлично работает и температура выше 90 не поднимается даже в затяжной пробке! Советую всем у кого УМЗ Сотка инжектор, перегрев задолбал и его нет больше!
@@seeport0000на эвотек не нужно устанавливать танчик. У него за счёт уменьшения камеры сгорания увеличена рубашка охлаждения, радиатор поднят относительно двигателя тем самым ГБЦ отдает тепло лучше и другие изменения уже решающие проблему перегрева
Убери электроклапан сгоришь. С танчика в редуктор с редуктора в подачу на печку тройник в тот шланг врезаешь каторый подача печки. Обратку печки в помпу и насосик и грется меньше и зимой печка лучше работает и газовое работает норма и и охлождается при вентеляторе лучше и кнопку дополнительную на вентилятор и т.д. у тебя система туфта переделай дружище
Самый правильный вариант, если у вас есть гбо, поставить новую гбц под газ, там уже все выходы есть, а так тема правильная, единственное надо подачу с танчика делать на печку, а с термостата глушить, , не понятно для чего заглушили 4й цилиндр на заводе, походу по пьяни или танчики закончились
Потому, что изменили схему циркуляции ОЖ, в т.ч. за счёт изменения размера отверстий в прокладке ГБЦ, там где 4й цилиндр, отверстия больше, к 1му постепенно уменьшаются
У меня 4216 евро 3, ГБО, я себе буду делать с танчика поток на редуктор, а от него через тройник, куда помпа давит в печку салона в эту линию через тройник. Как думаете правильно? Другого выхода и варианта не вижу вообще.
Если бы термостат не убирал, машина бы меньше грелась, термостат не дураки придумали. Без термостата у тебя антифриз циркулирует по пути наименьшего сопротивления т.е. по малому кругу и машина греется быстрее.
Здравствуйте. Ну подскажите пожалуйста Ренат или может кто-нибудь ещё делал также есть ли изменения меньше греется или нету смысла делать эту разгрузку
@@user-ot9el4kr2p я уже просто не знаю что делать! 4216 движок, термостат на 70* поставил, греется 95-98 даже на холостом, вентиляторы электро-срабатывают, помпа новая, печка дует кипятком, начинаешь ехать, даже пустой, 90-100 км/ч пойдешь, нагревается до красной зоны, выплёвывает антифриз. Куда копать-не пойму. Радиатор новый 3х рядный алюминий, расширительный бачок новый, крышки две поменял. Не парит в выхлопную, работает чисто-четко. Может что подскажешь? Термостаты тоже 2 поменял, все на 70*, даже зимой на холостом 95-98* держит.
Как дела с первым цилиндром ? Есть какие нибудь проблемы ? Не вскрывал ещё? . Просто интересуюсь, у моториста спрашивал он мне объяснил что 1 цилиндру хана будет со временем, либо же надо мудрить с патрубками
Патрубок куда то переподключил? Я сделал по твоему совету и печка дует холодным еле тёплым даже летом, зимой на севере как быть может на подачу патрубок переподключить
@@user-ot9el4kr2p привет 👋, подключил сегодня патрубок с танчика на подачу с помпы на радиатор отопления. Всё просто охуительно печка жарит машина работает как часики одним словом все отлично зимой не замерзну.
