Рационализаторское предложение по установке тахометра-спидометра. Установить на мотоцыкл датчик давления масла ММ393А и отображать его изменения на шкале уровня топлива прибора. Также такой прибор может быть интересен и на автомобиле.
При отключения АКБ на мотоцикле, либо при использовании на мотоцикле без аккумулятора, где нет постоянного напряжения, калибровку нужно производить по новой?
@@maestown3892 а как Вы уже провали? Мой тахомемер попался такой, что реагирует на переход через 0, то есть должен быть подключен к индуктивному датчику. Я спаял схемку из 2-3 элементов, чтобы имитировать это из импульса с коммутатора на zzr400
В моей стране сейчас Война. Война развязанная рОССИЕЙ! Если напишите хотя бы в двух словах комментарий, почему у меня должно быть желание помочь жителю из страны агрессора советом. Я с удовольствием извинюсь за дерзость и расскажу что нужно сделать чтобы этот тахометр начал работать.
Добрый вечер, подскажите пожалуйста поставил себе такой на Днепр, пока мот не заведен все хорошо, но после запуска двигателя через некоторое время начинает глючит ( экран глючит, цифры всякие появляются) и потом перестает показывать дисплей
Если я не забыл, то у провода датчика есть опорное напряжение 5вольт. Замкнув на минус индикатор покажет максимум по шкале (нулевое сопротивление) 🤔Но мог и забыть😅
@@engineer_Ivan_Ivanych я вже розібрався але є така проблема налаштовую окружність колеса показує точно вимикаю запалювання і назад вмикаю все налаштування окружності колеса злітають
Здравствуйте. Я приобрел тахометр с алиэкспресс и не посмотрел что он предназначен для электронного зажигания . а у меня стоит контактное зажигание .. и он показывает какуето чушь цифры скачут хаотично.Подскажите пожалуйста можно ли что то с ним сделать чтоб работал на контактном зажигании ?Заранее благодарен!
Добрый день. Проблема очень глобальная и обширная. Посмотрите видео или статьи на тему "дребезг контактов и способы его устранения". Станет немного понятно. По сути абсолютно не важно какое стоит зажигание. Импульсный сигнал всеравно нужно отфильтровать. Самый простой способ это подбирать конденсатор и резистор чтобы все начало работать. Схемы таких фильтров также обычно описаны в выше указанных статьях. Все нужно проверять индивидуально. Единого рецепта нет. Именно потому перед установкой тахометра, я собрал стенд и все проверил. Фильтр подбирал методом научного тыка по сигналу с осцылографа. Но если все эти слова далеки, лучше не портить себе нервы и обратиться к тем кто сможет помочь.
@@engineer_Ivan_Ivanych Иван здравствуйте.хотел бы еще спросить.в описании к нему пишется что можно сигнальный провод обмотать несколько витков вокруг ВВ провода..что я и сделал.Показания уменьшились,но все равно все хаотично прыгает.и чем больше витков намотаю вокруг ВВ провода тем выше показания..
ММ393 та ещё какашка, нужно искать какой-то другой датчик давления, и чтобы принцип работы не был как у 393 в виде резистора с плавающим контактом. У меня спустя года 4 он начал глючить ничего не показывать, распилил его почистил контакт нанёс смазку защищающую, прошёл год та же беда. Я уже думаю может сделать ему крышку быстросъёмную так чтобы отвинтил почистил и на место не снимая весь.
Ну...) Думал уже над этим... 1. Все что на иномарках использует немного другой принцип или сопротивления у этих датчиков небольшие. То есть "какашка" подходит лучше всего. 2. Все равно это експеримент. Вне зависимости от итога он будет показан полностью. А главная его цель понять есть ли смысл выводить подобную информацию таким образом на прибор через шкалу уровня топлива. Потому что кто его себе не ставит не знает что с этим индикатором топлива делать, или что его нужно замкнуть через резистор, чтобы тот хотябы не мигал...
А также как ты успел уже заметить стенд собран для борьбы с тем самым обратным импульсом, и устранения прочих приколов которые обязательно бы вылезли при установке всей этой лабуды непосредственно на мотоцыкле. Я ещё не разобравшись во всех аспектах проблемы не готов пока снять такой серьезный материал.
@@engineer_Ivan_Ivanych стоит у меня датчик мм393, работает с самодельным бортоввм компьютером. Схема обработки сигнала с датчика выдаёт на выходе сигнал от 0 до 5в для контроллера, при изменении давления от 0 до 8атм. Косяк ещё в том что зависимость нелинейна в имеет вид экспоненты. И да через 3года датчик стал завышать показания. Пока не знаю либо контакты либо ушли параметры схемы обработки. Обязательно все равно нужна контрольная лампа и родной датчик. Верить мм393 на 100 процентов нельзя.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как именно подключить тахометр на ИЖП5 всё работает, а вот тахометр нет, кинул жёлто-чёрный провод на "+"бабины, но ничего не работает:(Буду очень благодарен.
Высоковольтная катушка управляется не плюсом, а минусом. Плюс идёт постоянный. С него невозможно снять какой либо сигнал. Также нужно собрать небольшую схему с конденсатором и резистором. Если не к спеху немного позже сниму видео на ваш вопрос, на пальцах тяжело такое объяснить. Но по-моему подобное видео на Ютубе я встречал.
Самый простой способ, это на родной контактный датчик последовательно через резистор 5-10 Ом. Он будет работать в двух режимах. Мигать когда нет давления, и показывать полный бак когда давление есть.
@@1826200 добрый день) Скорее это была мысль в слух. Не буду сильно себя оправдывать, но руки до этой затеи полноценно не дошли. Хотя нужный датчик и тройник я купил, да и провод вывел. Все время занимает работа. Я на канал по работе снимаю больше и интереснее видео чем для себя. А этот канал, скорее будет о интересных мыслях которыми хочется поделиться с другими) Но датчик я всетаки закончу)) и обязательно сниму об этом видео!)
@@engineer_Ivan_Ivanych в общем купил я датчик ММ358-3829010 . При отсутствии давления датчик должен иметь сопротивление 159-173 Ом, при давлении в 2 кг/см2 - 108-114 Ом, при давлении в 4 кг/см2 - 55-65 Ом. Добавил параллельно резистор на 300 Ом. и вот что получилось: При отсутствии давлениия моргает вся шкала, давление 1-1,5 кг/см2 - появляется одно деление и моргает давление 2 кг/см2 - светятся два деления давление 3 кг/см2 - светятся 3 деления давление 4 кг/см2- светятся 4 деления параллельное сопротивление расчитывал по формуле 160*300/160+300=104 где 160 - сопротивление датчика давления масла в Ом
@@1826200 , мне очень приятно слышать что у тебя получилось воплотить эту мысль в реальность, и сделать так чтобы она еще и очень корректно работала!)) Теперь мне остаётся только повторить твой опыт)) Это круто) Особенно то что теперь прибор полностью задействован)) Будет время я еще покажу как с кнопки "двиг-стоп" сделать аварийку. Очень простая схема на трех диодах) Она у меня уже прошла полевые испытания и отработала целый год. Показала себя отлично. Два диода нужны для питания поворотов, а третий для возможности запитки от стояночных огней. И теперь я могу как на ходу "сказать спасибо". Так и оставить мотоцыкл на обочине, не боясь что его кто-то не увидит, темболие ключ в положении стояночных огней можно достать.
@@engineer_Ivan_Ivanych да, который в бак)). Я с Али заказал.. Но не учел, что у них должны быть равные сопротивления- и у приборки и у датчика. Ты есть в контакте?
@@ПавелАндриенко-ы3в . Нет. В контакте меня нет. У датчика, по памяти, сопротивление должно быть примерно 500 Ом. Если больше это не беда, можно паралельно подкинуть резистор. А от меньше уже не получится.
Добрый день. Все правильно. Так этот "провод" и работает. У него есть опорное напряжение, он измеряет сопротивление от 5 до 500 Ом. Просто вставить в цепь какойто резистор и он начнет показывать уровень топлива. Проще говоря, для проверки, ему нужен какой-то аналог датчика уровня топлива. Все китайские датчики работают примерно в том же диапазоне что я и указал выше. Все что выходит за эти приделы прибор воспринимает как ошибку и начинает моргать. Просто добавь резистор 😉
