Уникальный трактор Т-40АЛ на Шарнирной Раме. Как вам такой Лесной Т-40? 

Я пользуюсь ресанта 220ПН

Брали с запасом. По факту даже 220 хватило бы, но раз уж брать то самую мощную решили)

Типо харвестера сделать как на 3:38, нагрузил хлыстов и вывози на сухое)

Широкие "лапти" ставить не желательно - проходимость в грязи только ухудшится. Максимум что можно поставить это либо родную "спарку" либо широкие (16,9 R38) от МТЗ.

@@JAGR2108 спарка-это полная шляпа. давно уже ее никто не использует.и даже те,кто хочет кому-то,что-то доказать сразу ставят,а потом намучавшись приходят к тому.что надо широкие.порой просто с другими доводами. Насчет широких и проходимости-это полный бред.на всех торфоразработках используют широкие шины.

@@BagelDrev Согласен, что чем шире колеса, тем больше площадь опоры, и следовательно проходимость, но нужно хоть немного соотносить ширину колес к мощности мотора. То есть, если на "ниву"(автомобиль) поставить колеса от ГАЗ-66, при этом оставить родные мотор и трансмиссию, то проходимость машины не повысится. Чем больше площадь опоры, тем больше сопротивление качению! Про "спарку". Ну шляпа ни шляпа, а применяется и по сей день, как в сельзохтехнике, так и в в тяжелых микроавтобусах и грузовиках. Спаренные колеса на почвообработке: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LV_pYb6lATo.html и на лесозаготовке: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Nv1TmL1VGpE.html

@@JAGR2108 ну применяемость не означает,что это хорошо.у нас один ставил на газона вместо спарки одно колесо кф97.был доволен как слон.говорит бежал быстрее.проходимость лучше,нет геммора с футорками.но вот ГАИ так не считает.заставили снять.ибо не по заводу. Насчёт нивы то может быть.но трактор то я чем задушил? Колёса весят 600кг.а ему можно тянуть 6тонн. Явно по болоту столько не потянешь.но вот площадь опоры увеличена.а значит ему легче катится самому.а заодно и колей не режет.что тоже увеличивает проходимость.с теории много можно написать.но из практики говорю.что к родным не вернусь.насчёт сельхозработ отдельная тема.многие поняли,что лучше на 1221 ставить колёса от дона,чем спарку.весной на удобрениях очень помогает.кто не пробовал,тот корячится со спаркой.большинство просто боятся этих колёс.мол корвет коробку.бортовые и т.д.

Нет, автоматика круче чем кватро у Ауди.

@@maksim49174 ого, я думал в т40 просто parttime или fulltime 4wd.

@@maksim49174 ну да. Очень смешная и актуальная шутка)

@@semenmironov5923 😁

Обгонная муфта называется.

Есть синхронный режим

Его создавали для малых работ, когда такие мощные монстры не нужны, да и наверное колеса все же лучше, например, на санитарных рубках. Радиус разворота у него не большой т.к там рама шарнирная. Я лишь маленькую часть истории озвучил почему и зачем его делали. Если рассказывать всё то ролик часов на 5 будет)

На нем экономично? Обжора а не трактор

@@user-ze5uh1bj9l Неправда!

@@JAGR2108 больше билоруса соляры берет)

@@rokzd8247 Ну это смотря что делать, если на него ПЛН 4-35 повесить, тогда конечно, он даже больше, чем ДТ-75 топлива съест! Удельный расход топлива г/кВт*ч тракторных дизелей: Д-37(29,4 кВт) - 240г/кВт*ч; Д-144(37,5 кВт) - 241г/кВт*ч; Д-50(40,4кВт) - 265г/кВт*ч; Д-240(59 кВт) - 238г/кВт*ч; Д-245(90 кВт) - 210г/кВт*ч; Д-65(45,6 кВт) - 245г/кВт*ч; СМД-14(59 кВт) - 252г/кВт*ч; СМД-18(70 кВт) - 251г/кВт*ч. Таким образом, мотор трактора МТЗ-80/82 действительно чуть экономичней, чем мотор трактора Т-40(А), но, в пересчете на полную мощность моторов, Т-40 экономичнее МТЗ, поскольку имеет меньшую мощность мотора.

@@JAGR2108 если на практике то мтз еконмичнее. т40 в тиории. мтз-80, 82, т70с какой трактор экономичнее при пахоте, и почему?

На ЛТЗ- 145/155

@@maksim49174 может зделаете видео обзор про эти трактора

@@user-ew3gd4qt4z будет в след месяце

по чем брал брат?

В интернете есть книга по нему, там есть все передаточные, попробуйте поискать

Ссылочу не кинете?

Цена качество вполне

Ресанта самая правильная аппарат 2 года им работаю

Да, есть из 55ки тоже

Это точно. Только для санитарных рубок.

Рубки главного пользования, это леспромхоз.

И в лесу работают аккуратные и работящие мужики, для таких трактор в помощь, а дуракам и лодырям любую технику сломают.

Есть, в ютубе даже видео где то валяется, аппарат похожий

были. мы на 50лет отстаем

Ну да, хотя бы Д-65 нужен

@@maksim49174 к Д-65 желательно тогда и трансмиссию понадежнее. На ЛТЗ-60 трансмиссия служит меньше, чем на Т-40 с Д-37 или Д-144.

@@JAGR2108 да так же она служит. В ЛТЗ-60 узлы усилены. Там не просто так мотор поставили, изменили и усилили шестерни.

@@maksim49174 Во всех модификациях ЛТЗ-60 стоят усиленные шестерни блока реверса, усиленный вал главного сцепления на 14 шлиц (Т-40 на 10 шлицов). В остальном шестерни переключения передач одинаковые с Т-40. А в задних бортовых большая шестерня больше на 1 зуб чем в Т-40. В передних бортовых стоят тоже усиленные шестерни. У нас в коммунальном хозяйстве были два ЛТЗ-60 и ЛТЗ-55, использовались только на расчистке снега и транспортных работах(возили крупногабаритный мусор на свалку), так мужики жаловались на ненадежность коробки и на течь масла отовсюду.

@@JAGR2108 все верно это текст из моей статьи на дзене. Скоро видео про ЛТЗ- 60 выйдет. Качество деталей не высоко просто. Особенно диски сцепления из пластилина сделаны. Люди переделывают их даже.