Урал - всё только начинается! Отзыв владельца о самом вездеходном городском грузовике! 

"отличная машина, особенно если руки не из жопы" - отличная машина стоять в сервисе? )))))

тебе дауну чётко русским языком сказали, без блокировок по асфальту 4000 километров. и ты это сидишь оправдываешь. руки из жопы там у кого то. у тех кого ты защищаешь и есть руки из жопы.

Был старый Урал 4320 с камазовским 13 тонным кузовом, движка стояла 236! По карьеру лазил как танк, машина работала чисто на вскрыше тормоза там были тормозил тока первый мост! КПП раздатка тоже норм. Кабина хоть и дыры с башку были но теплая, и резина там стояла И20, грузили всегда с горкой! Я незнаю что вам сейчас всем надо? Новая машина а вам бля все нетак! Я когда на годовалый 6520 сел в двадцать лет после бульдозера и всяких редвамов у меня счастья полные штаны были! А вам бля все нетак.

Обычный коммент тех, кто не работал на действительно хороших машинах. Тем самым, вы лишь оправдываете скотское отношение таких вот производителей к вам, работягам!

Как бы ни было всегда хочется лучшего. В ролике я поделился своим впечатлением о автомобиле, не более того. Хочется, чтоб продуманы были мелочи, чтоб на работе думать о выполнении задачи, а не о том как бы не оторвать какой то поводок когда в сугроб залез. Мой отец и отцы многих пахали в гораздо худших условиях, чем мы сейчас и благодаря тому, что им тоже хотелось лучшего мы имеем то, что имеем. Теперь наша очередь прилагать все усилия, чтоб наши дети имели больше и лучше, чем имеем мы.

Мосты делают китайцы🤷‍♂️у нас теперь нет такого производства. Похерили

Проснись,уже есть!

@@user-wt9qh3eo6e А разве не на Урале в Миассе их делают, если в Китае их делают теперь ясно, качество вообще нет, почти на всех машинах рвало редуктора, тут конечно зависело и от водителей, половина было ездуны, и от руководства, повторюсь машины перегружали частенько

​@@user-rs9di2pm8yдля обычной внедорожной техники мосты ураловские, для дорожной и тяжёлой техники мосты hande

@@user-wt9qh3eo6e мосты уже свои, вы немного проспали

Спасибо!

Если этот ответ адресован мне, то единственный вывод, который я могу сделать что человек не смотрел ролик, если паре тел которые тут пытались вонять, что Урал говно, то согласен с ответом этим товарищам на сто процентов. Я и работал и щупал и Европу и Китай и не только автомобили и когда в ролике говорил о том на сколько хорош урал, что говорил знаю

Спасибо за добрые слова!мне приятно это слышать!🤝

спасибо, нам очень приятно, я кстати оператор на канале техника 4х4

@DROVASEC666 ого, даже не мог рассчитывать на Ваше внимание, приятно, что такие люди мало того, что смотрят так еще и комменты читают

@@Nur_hoom мы не зарабатываем на ютубе а нам реально интересна эта тема поэтому и читаем;)

Просто всегда хочется большего, не было бы так, до сих пор бы в домах с соломенными крышками жили б

Согласен, и расход разный

​@@Nur_hoom В своё время, я весь ЯНАО прополз на урале а с 2000по 2010 на 43118, и скажу одно. Если ты готов заплатить за всё то,что ты наговорил, едь на завод и договаривайся с работягами. Я,с позволения нанего директоа, так и сделал в конце 1999года. И в мае 2000 получил 43118. За 10 лет эксплуатации он ни разу меня не подвёл, всегда привозил домой, хотя я просил купить МАЗ-63117. Да, было поменяно одно сцепление и две роздатки. Как ездить по нечищеному зимнику ты наверняка знаеш.

Спасибо за подсказку. В данный момент веду разработку ролика о ценообразовании машиностроения в России и пишу письма на заводы, чтоб пустили на съёмки, вот как раз и пообщаюсь возможно ли в современных реалиях сделать так сказать индивидуальный заказ

Вот со всем прям согласен, кроме блокировки, не пробовал, но попробую

То есть как я понял из объямненич лучше ездить со включенной палаткой ресурс будет больше?

После 236, 238 согласен звук просто улёт

Французы всегда делали хорошие дизеля,у них на реношках тоже неплохие дизельки.

@@user-ew8wj6ob1m этот двигатель к французам не имеет никакого отношения!!это ямз-536 абсолютно новый мотор ЯМЗ разрабатывать который помогали Австрийцы! Француз это другой ямз 650🤣

@@user-ew8wj6ob1m французы рядом лягушек ели, когда разрабатывали 530 серию?)

У меня на силиконе был весь, но не спасло, сменил на кульке на двух из трёх через год не эксплуатации, хранения😂

Спасибо❤️

Не то слово...

К тормозам претензий пока нет)

Спасибо! Мы очень старались! По Уазу, поищу по городу, если найду то обязательно сниму) По тому, что курят на заводе - есть пара предположений😂

@@Nur_hoom Там всё начинается с плохих тормозов раздатки которую если включить полный привод то назад невозможно выдрать рычаг седеть там тоже не удобно низковато центральный замок закрывает только кабину а будку с оборудованием нет но самая фишка это раздатка кагбутто ЛИАЗ 677 звон бутылок и сцепление почему то ходит не долго !

После ста километров дороги поссать выходишь пока ссыш три раза кончишь...

тоже самое у меня,аж в животе трясеться все! старый урал стоит на приколе у него омская елка переставил себе и все прошло ! представляете! была кама! мне кажеться нижнекамскую резину самого низкого качества продают уралазу а тот ставит ее на выпускаемые шасси тоесть под спецмашины самосвалы буровые ,краны и прочее! у меня буровая на нексте! тут с армейцам подходил спрашивал не прыгает урал отвечают НЕТ! стоит омская!

@user-nw9bz5cs7j спасибо за наводку, попробую переобуть

✊ будем стараться

Капитальный ремонт нефтяных и газовых скважин

Предприятие небольшое, частное, по этому название явно ни о чем не скажет

Пасиб, стараюсь)

Прям боль, крик души

Я на 4320 новом прожил полгода под Ноябрьском, вот это было, лечь нельзя вытянуться в кабине, спишь в зимней верхней одежде, ломались автономка и фильтра топливные, и на Ивановце полопались все шланги в опорах 😂. Краска слезла с крана. Первый шланг лопнул когда я ещё гак ни разу не отцеплял.

🙈😂

Нельзя забывать о том, что это кусок железа и его надо обслуживать, часто и внимательно. Тогда ничего не будет отваливаться. А по мощности - да, конечно хотелось бы больше, но нам всегда хочется большего, этого забывать тоже нельзя) По электрике - смотри пункт первый

Вообще ничего такого с 16 года эксплуатации..

На какую не глянь везде есть минусы. По мотору в ролике сказал то, что мне сказали другие, сам пока с проблемами не сталкивался. Работают как часы все три. С мостами действительно беда. Но думаю, что это был просто брак завода или при перегоне может случайно перегонщик включал блокировку. Их к нам везут за 3 тысячи своим ходом. По коммуникациям - тоже дорабатывать надо. Так то справедливо было бы назвать говном только в случае если есть с чем сравнивать, а его не с чем. Нет машин с такой же проходимостью и грузоподъёмностью одновременно которую можно было бы использовать в городе. Нету. Ман 6х6, скания и тд да, сильно лучше по Комфорту и надёжности и грузоподъёмности, но по проходимости они хуже соболя... Я был бы рад купить 3 скамейки, но они не сделают той работы которую сделает эта связка

Ремонт, ликвидация, консервация/расконсервация

Согласен, что нужна максимально простая и надёжная машина.

Спасибо, я старался)

От души проржался😂

Истина!

Восхитительно! Он вылетает из кузова как надо! Если надо то можно переключить на выхлоп

@@Nur_hoom не тает?)

@glympsglymps1453 , как правило, если возишь либо много рейсов либо длинное плечо то подтаивает маленько и берется льдом, иногда прилипает пара саниметров на всю площадь и все, обычно проблем нет. проблемы начинаются когда тепло на улице - в районе -10 и с кузова снят задний борт. ударить нечем и он не вываливается, но если борт на месте то всё ок

Неприятненько, конечно

Я бы сказал 3.14здец

уже все обратно вернули, и мосты теперь свои😁

Власть отучила верить громким заявлениям из ящика. И вам советую, тем более в это непростое время уровень вранья зашкаливает. Планировали к концу 23 года запустить производство. На 24 год полностью от китайских комплектующих на Урале ещё не отказались. Теперь блин вопрос. Дешевле было покупать, покупали, а теперь заново отстроили цех, и всё оборудование за хренову кучу бабла взятого из бюджета. Похерил частник, платим всей страной.

@@user-wt9qh3eo6e а я вот как раз не верил, а сейчас верю, у нас на ГАЗе тоже никто не верил что свою 6 ступенчатую мкпп сделают, да короче за последнии два года такая подвижка фантастическая

Это все можно было бы сделать, если бы это была уникальная кабина, эта же картинка ставится на газон и Садко, разной высоты машины, видимо поставили оптимальный вариант Но с вами совсем, эти изменения бы очень положительно сказались бы на комфорте

Кабину от зил 4310 можно было, или были уралы капотники с кабиной ивеко, пластиковый капот.

К величайшему сожалению нет Они просто овальной формы и это доставляет жуткие неудобства во время работы

Зажигание чуть позже выставить не пробовал? Папа градусов обычно сильно мягче работу делает. Ямза топ. Да там с редукторами чёрт его знает может водитель до меня подорвал их, а я добил. Не хочется попусту хаять, но факт что отходили 5 тысяч на лицо

​@@Nur_hoomда могу подтвердить мосты на нексте полное гавно.

Зажигание настрой и ТНВД отрегулируйте и будет мурлыкать как катенок. 236 у меня на Мазе 18 литров солярки на сотню по трассе ел. А сейчас евра хуевра и стало все хуже.

Новый Уренгой)

@@Nur_hoom рядом с Надымом

И это на мой взгляд великолепное решение для нашего рынка

Туда столько и не влезет, опять же не забываем, что у нас в стране есть ограничения по нагрузкам на ось. 8 тонн на ось, если я правильно помню. То есть при массе в 10 тонн грузить можно лишь 14, с ними он справляется играючи

Что же поменялось, кроме кабины и пары электро пневмоклапанов?) да ничего, мосты те же, раздатка, КПП все то же самое, те же реактивные тяги, да все почти то же самое Про тепло в кабине 4320 - пока водитель туда душу не вложит тепла там нет. Во всяком случае у меня их 20 единиц и все как один. Если водитель постарался - Ташкент, если как есть так ездит, то капец, на полу лёд. А тут с завода все хорошо. Не без косяков, но куда как лучше чем в 4320

​@@Nur_hoomв 2003г.мосты полностью переделали,они усиленные,так же карданы,раздатка,кпп.

@@Nur_hoom по сравнению с 4320 мосты другие, усиленные, у них ни чего общего, раздатка так же, всё другое гораздо толще, даже шпильки крепления и те усиленные. . Я сравниваю именно с 4320 которые шли с 1977 г. по 1993 г., пока не сгорел цех на заводе Камаз, затем стали ставить ЯМЗ 236 в тоже время и вывели воздухан на крыло, а позже и ЯМЗ 238 туда попал, и в начале 2000х установили 236 НЕ 2 турбо мощностью 230 л.с. ( уже под евро стандарт) ,с конца 90 ых на них и стали ставить усиленную ходовую , потому что старая вообще ни как не вывозила ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236 НЕ2, она и усиленная не особо выдерживала. КПП тоже другая, а на некоторых некстах стоит ZF., двигатель кардинально другой, рядный к тому же., до него начиная с Урал 375 ставились только V образные 6 и 8 цилиндровые, мощностью от 180 и до 240 л.с.. У меня нет в пользовании ни одного Урала, просто на них отработал с 1996 г. по 2014 , последние 8 лет на КамАЗ 43118 при чем на одном ,были конечно и другие машины за это время ( Iveco Trakker, MB Actros, МАЗ 6430) но в основном на Урале, два штуки сам собрал с рамы, один ранний с КамАЗ 740, второй с ЯМЗ 238 , с 2006 г. всё это на Севере, в основном Якутия, был и три года на Ванкоре, тоже в основном зимники , на Новый - Уренгой ходил .И ближе к концу 2000 ых появилась блокировка мекколесная в мостах, хотя на военных видел гораздо раньше. А и чуть не забыл, ещё разные карданны флянцы ( евро) как их называли, то есть на четыре отверстия . Да и штанги реактивные тоже другие, на старых были разборные ( сухари, пальцы всё менялось), затем пошли залитые резиной, и рулевые пальцы всё другие, мощнее, да и сам рулевой механизм другой, так что у них общего только название

@@SergejB338 ну это да

Спасибо за ликбез P. S. Про Двигатель отдельно говорил в ролике, не думал, что про него необходимо упоминать в комментариях. P. P. S. Под 4320 подразумевал Урал со старой кабиной и его итерации. Помнится у 236го модификаций как волос на голове, он продолжает быть ЯМЗ 236, он не стал от этого 536м или ещё каким то. И самое главное. Под различиями я подразумеваю координально перестроенный агрегат, как кабина, а не утолщение шпилек, когда прорвал передний и задний мосты шестерни пришлось снять со списанного 4320 и они встали как родные и бегают нормально.. На zf не встречал Уралов, но не отрицаю, что они были. Все это очень познавательно, но к сожалению нудно и ролик а котором я рассказал бы такие тонкости точно никто смотреть не стал бы. Это не пособие и не учебный материал, а мой личный отзыв о владении этим автомобилем. Надеюсь я достаточно подробно объяснил свою точку зрения)

А кто допиливает мосты?

@@Nur_hoom ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eE1kwuECQHg.htmlsi=kWaKBFZk8aGxvxfA про новые мосты на Урал.. И да чуть ошибся передний 9т ,задние 16 т, общая масса автомобиля 38т..

Мы как народ вообще очень приспособленные ребята, я так же делаю, но понимаете ли в чем дело... Хочется, чтоб люди, кофе разрабатывают эти машины учитывали это при производстве. Ведь иногда хочется купить кофе на заправке, поставить его в подстаканник и работать с удовольствием... Выйти то можно из любой ситуации, моя «критика» это крик души, просьба к инженерам о том, что бы наконец попробовали ощутить себя в нашей шкуре, не более. Я не ругаюсь, я рассказываю чего бы хотел видеть Если по плохому или вы, как человек работающий на этом авто прекрасно знаете, что сказать есть чего, но это все не столь важно, сколь важно отметить положительные тенденции

@@Nur_hoom вас понял. Вы правы сказать по замечаниям есть что. Мне например не понятно почему бы не сделать зону покоя дворников под капот. Что бы тёплым воздухом их обдувало. Вечная проблема...

@@user-pt4cp1fj8e у меня обогрев лобового есть, да и тепла под капотом нет.. На холоде даже иней на капоте не тает

@user-6x6truck на самих дворниках налипает и капец, чуть дворника дёрнул не почистив снег и капец, форсунка омывайки попизде

@@Nur_hoom форсунки да, болячка.. Благо по 25 руб стоят)) сразу пакет купил их

Тебе про стандартную или на дизеле снять?😁

@@Nur_hoom ну вот считай и тема для ролика, стандарт или дизель что лучше?

Нам нужен, мы используем самосвалы как тяговые единицы для вагон домов, чтоб не гробить спец технику... Да, с коммуникацией как и говорю в ролике дела обстоят прискорбно. Скания хорошая машина и безусловно стоит своих денег, но, к сожалению не сдюжит работу, проверено. Стоит на базе и катается только на дальние расстояния, да чего собственно и создана. А для говн Урал

@@Nur_hoom конечно наличие полноценного фаркопа за который можно цеплять прицеп есть преимущество, например у меня на Скании обычный фаркоп, конечно она не вездеход и на севере ей не место, её задача возить грунт, мусор , песок и слом с города на свалку и делать это с уютом и комфортом-она намного мягче даже чем Мерседес Арокс, не говоря про этих дурацких китайцев, которые только выглядят красиво, но заделаны так херово, что этот Урал покажется шедевром автомобилестроения, и почему то я не видел не одного китайца на автомате, как моя Скания, (я имею ввиду только самосвалы), для езды по городу это минус. Есть у нас вездеходы Татры четырёх осные на спарках, с огромными кузовами, мне не очень нравится-хватает у них минусов.

@user-um2ir6wv1g Татра тоже кайф машина и в китайцах есть плюсы свои. Европейцы самые крутые в плане техники так сто процентов. У всех свои плюсы и минусы, надо просто не забывать, что техника это лишь инструмент и его надо подбирать в соответствии с задачами

@@Nur_hoom Китайцы-это денежные ямы, бездонные ямы.

Не могу с Вами согласиться. Таких кроме нас никто и никогда не делал

возможно , но как правило в конечном итоге при поиске истины оказывается вариант со " спи жена"

@-Quiet- да даже если и так, для меня это значения не имеет никакого

да, отличный автомобиль и вполне юбзабельно в городе, однако есть два НО, которые не позволяют их сравнивать. цена такой машины 2018 г.в. с пробегом 225 т.км на авито 15 миллионов, при цене нового урала в 10. второй момент это доступность запасных частей. не могу сказать как с этим обстоят дела в центральной России, у нас же с этим беда. невероятно сложно найти хоть что то на нее в наличии, а под заказ нынче ждать минимум месяц. месяц простоя коммерческой техники это большая проблема.

Да я вас понимаю. Я живу в Швеции 35 лет ,техника в основном местная но имею в парке несколько единиц Татра феникс и МАН тгс 6×6 и 8×8 2020,21 х годов на полях во время сборки урожая зарекомендовали себя хорошо ,гарантия 3 года без ограничения пробега. Я хочу себе Урала, буду менять двигатель и акпп от скании v8 . Но пока санкции, может в будущем. Удачи вам, за ошибки извините если что,русский язык начинаю забывать 🇦🇲🇸🇪🥂

15 лямов что-то вы не правильно смотрели,15 разделить на 40 это 375000 € получается, цена ей максимум 120 и это супер дупер навароченная

@user-jy2is3pj8z это где то в Европе, откройте всем известный сайт Авито, посмотрите. У нас же сейчас большой утиль сбор и тд

@user-jy2is3pj8z все мы тут не на уроке русского:) Спасибо за добрые слова Европейские автомобили великолепны, но наше компания не связывается с лизинговыми из-за отсутствия стабильной прибыли а кэша хватает только на Урала

Почему то даже не сомневаюсь, что чаще всего так и бывает...

@@Nur_hoom , из профессионального интереса хотел спросить-мосты там какие и чьи стоят?

@werewolfdaniel говорят китайские, сам чёт не придал значения когда разбирал редукторы. Но запасные части подошли от старых, за ними в магазин даже не пришлось ехать, на складе была от старых

Безусловно, до идеала ещё далеко Спасибо не тёплом слове, мы очень старались)

Скажем так, в сравнении с лаптем конечно места мало, но если со старой кабиной ровнять то космос. Напрягает конечно факт, что сидение не откинуть, но места хватает, особенно если двухрядная кабина

@@Nur_hoom я имею ввиду место для ног. Левую некуда удобно поставить. У меня в легковой лучше.

@dimazahvatov6931 скажем в соболе тоже не шибко есть куда ее деть из-за крыла, вы же понимаете, это вкусовщина, кому то так кому то так

@@Nur_hoom я и веду разговор о том что на урале выштамповка под колесо просто занимает свободное место. Изменений по сравнению с газелью нет. Как это не печально. Был случай зимой на зимнике сгорел один из преобразователей 24/12 перестала работать отопительная система. Хорошо машина была новая, фен работал. 🤷‍♂️

@dimazahvatov6931 а вот это очень даже полезная инфа, спасибо, надо в заначке держать значит

Ниче не понятно, но очень интересно

Вот и я страдаю...

На камазе можно подтянуть гайкой, на старом. Пружина поджимается там.

Обтери снегом, а так можно через форточку обратно поставить

Если собраны хорошо и не сырец, то все ок

с языка сняли ! карбюр урал 180 лошадок а некст за 300 лошадей делайте выводы! блок включайте

Да уж, придётся, а так хочется, чтоб купил и пользуешься

Не знаю, меня тормоза пока более чем устраивают, может пока новый

На урале некст тормоза полностью воздушные!это на старых уралах они голову делали.

​@@technica4x4делает только пгу, и то, я думаю, когда компрессор начинает кидать масло, так как осушителя нет. На японцах, корейцах гидропневмо работает отлично. На нексте вроде клиновая система, не хвалят её, сам не сталкивался.

@@user-ls4qn1lp4v ароблемные ьормоза на старых урплах,это все знают,новые намного лучше.

Недавно делал запрос на отдельно кабинку без шасси, чтоб на 4320 поставить - сказали не встанет, сколько не старайся. Звучит как вызов

Совершенно верно, так и написали - установка не возможна! Ну будем смотреть далее , что за ОптимусПрайм получиться 🤙

@all-inalex7925 вот заработаю на юпубе, сразу куплю и сделаю. Не думаю, что это сложно технически. Это все таки русский автомобиль - конструктор

@@Nur_hoom Будем посмотреть 🤙

@@Nur_hoom А нифига , вы дайте мы сами с усами)

Знать бы куда😂

Боюсь не выдержит рама🥸

Они сделали, с дополнительным рядом сидений, удобный внутри, но маневренность конечно очень страдает

В продаже на авито висит такой, рессорник, был бы на пневмо, может и взял бы, хотя не, лучше уж фред 😂

Ну ты сравнил, Фред и Урал😂

@@user-ls4qn1lp4v Высота седла нужна 1150. Зачем мне их 1280 и 1380? Никакой нормальный прицеп и контейнер не поставишь, габариты вылезут. Опять же вопрос цены. Им дают фору всякими ввозными пошлинами, а они вместо того чтобы захватывать рынок, ломят цены под конкурентов. Продавай камазы и уралы по цене вдвое ниже китайцев, и будет тебе счастье. С такими ввозными пошлинами и сборами это вполне реально. Если с умом подойти.

@@Nur_hoom цена на б/у, на авито одинакова, урал даже дороже будет.

Подозреваю это возможно решить обточкой, но опять же это не делается

Пробовали залить масло гуще? Или может солярка в масле?

@@Nur_hoom ничего пока не пробовали, в резерв поставили, заменили на старый добрый 4320

Проверьте редукционный клапан, стоит на теплообменнике(сервисном модуле),возжно он голову е...т. При 5000 км пробега сколько м/ч?

@@user-ke9fj3sm8k мото часов не много, больше стоит, из 5т.км 2 с лишним заняла дорога от Миаса до Московской обл. когда его пригоняли

Да, двигатель очень маленький

На камазы сейчас ставят каминс 6,5 литра, с додж, хаммер, и ничего, гоняют с манипуляторами, хвалят, грузят по 20 тонн 😂.

🙈

Я работаю в производстве. На этих машинах. В реальных условиях. Купили их за свои деньги, а не работаем на дядю и хаю чужое, которое не жалко. От этого и считаю, что имею право высказать своё личное мнение. И даже не смотря на это не настаиваю, что оно объективное, а наоборот, в дисклеймере русским языком пишу, что это моё личное, субъективное мнение, которое не является истинной в первой инстанции. По этому прошу подобные высказывания впредь аргументировать оперируя фактами, а не догадками

Отож

Я б наверно взял за 8,5... Дешевле 10 не видел нынче

Да, вероятно это решило бы много вопросов. Раньше КАМАЗ, Урал, краз делали скачанные версии, с двойным остеклением, утеплением и тд. Видимо маленький спрос на такие модернизации и неликвидно строить цех для этого. По теплу победили проблему в кабине, а остальное решает пжд, по их мнению

Согласен

При чем почему то такая беда с проводами и на соболе и не нивах, везде через анус

И Вам с Уренгоя!)

Для меня это так и по сей день. Хоть даже у нас все больше людей стали забывать, что живём мы в арктическом регионе, что на многие километры у нас одна дорога, что леса не хожены и все совсем не так, как в центральных и южных регионах. Глобализация, доступность информации и товаров, которые уже пару лет как начали даже одноногими европейцами сюда таскать создали иллюзию жизни в цивилизации. С одной то стороны это прекрасно. Чувство безопасности очень приятно, но очень жаль, что оно ложное. Когда бьёт мороз и все дальнобои останавливают этих самых европейцев в 500 км от нас и на протяжении недели/двух в город не приезжает товар это очень сильно ощущается, если знать куда смотреть.

Да, это очень не приятно:( А за лайк пасиб

Надо попробовать

с ужасом жду момента, когда вся электроника начнет идти по одному месту...

Критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай. Собственно я предлагаю и делаю)

@@Nur_hoom я не критикую со всем в видео согласен много лет работаю и на камазах и на УралАх на нексте не ездил но везде есть условия под которые технику надо подгонять под свои запросы и тех процессы согласен полностью что прокладка проводки пневмы и т.д далека от того что хотелось бы видеть цена я считаю не показатель если не дорого не значит что надо ложить хрен на покупателя берите деньги за дооснащение слушайте отзывы на заводе но никто этого не делает или не обращает на это внимание типа а хрен с ним и так купят

Не не, я про свою логику Я критикую, но предлагаю и делаю

С вашей логикой полностью согласен. Просто если вижу недочёты вместо просто полива нечистотами предпочитаю попробовать сделать лучше и показать) чуть позже буду выкладывать ролики о модернизации

@@Nur_hoom это будет замечательно если бы заводчане брали бы такой опыт доработки на конвейер было бы круто надеюсь когда нибудь до них достучимся

Любой автомобиль отблагодарит хозяина надёжностью, если хозяин за ним достойно ухаживает

Комфорт Европы не оспорим. Есть в парке скамейка, знаю что такое Европа, но вездеходности у таких машин нет, я много раз в ролике говорил о том, что именно в такой итерации Урал хорош и очень узка его ниша. А ставить ему в конкуренты Европу или хотя бы Китай это все равно что сравнивать домашний принтер и рекламный плоттер, совершенно разные назначения и задачи друг друга они выполнить не могут

На бездодорожье сьездите на европейце и на урале!там все сразу поймете😉

@technica4x4 вот вот, наконец тут появлялся человек, который знает о чем речь)

@@Nur_hoom у меня у самого урал некст и канал в ютубе"техника 4×4"называется.

Боюсь представить, что когда то нас заставят на них переходить

@@Nur_hoom так они не едут... Просто тест провести

Если честно с удовольствием бы, но в наших краях только Газпром имеет метановую технику, а к ним обращаться с такими вопросами особенно с моим форматом сами понимаете, не вариант. Даст бог само как нибудь придёт и сниму

@@Nur_hoom Спасибо! Но вы честно офигеете от его название "Урал" 😂

Согласен

Спасибо)

Да. В ролике я рассказал только ключевые на мой взгляд недостатки, их сильно больше, но задачи именно всрать у меня не было. Мелочи тоже бывают ключевыми.

Хотел сказать, что наверняка это совместная с газ разработка, но потом побоялся упасть в пропасть теорий заговора😂

@@Nur_hoom Ну нет не в чёрную дыру же)))

@@Nur_hoom Это же Некст кабина,Газель Некст,Садко Некст,Газон Некст и Урал Некст-это одна и та же кабина до моторного щита,с незначительными переработками(типа у одних рычаг КПП в полу,у других в торпедо вмонтирован)

Ни кто ни чего не пиздил, Урал входит в группу компании Газ, и по этому у него целиком кабина Газ

Да не, не спиздили они панель, просто кабина Газ, так как Урал является частью группы компаний газ, так что не провалишься)))​@@Nur_hoom

Таки и еду:)

На холодную заводить такое себе ( а если разговор про температуру в кабине то это круто конечно

🙈

Пасиба за инфу! Надо заказать клёпки, чтоб были

Ох как страшно читать подобные комментарии, когда у тебя ещё Урала совсем без пробега. Но делать нечего, мы не олигархи и работы у нас не так много, чтоб иметь возможность так часто менять технику, по этому штош, будем мучаться.

@@Nur_hoom качество уралов сильно упало. Урвл классик лучше не брать одна коробка на втулках чего стоит. Если уж очень нужен Урал, то лучше брать next и очень внимательно и трепетно за ним следить и использовать при средних нагрузках. Если уж очень так нужен 4320,то я бы поискал совковый либо около совковый. Да, бу. Но качество на пару голов выше чем у "классик". Мне камаз очень нравится, покупаем, переходим на евро 2 и забываем. В кабину кладём записку " на блокировке только по мягкому грунту" и всё. Может раз в 2 месяца нет нет редуктор наебнется, но он многократно этот редуктор окупил уже к тому моменту

@user-uh5qo6lu2y никак у нас с камазом не идёт дело. Пытались купить дважды, оба раза местные дилеры отбивали желание покупать. В одну из попыток на протяжении месяца оплачивали счёт, но при оплате оказывалось, что прошло подмораживание и надо доплатить, на третий раз потребовали деньги назад.

Спасибо за дельный совет

Маленькое зеркало под основным с этой функцией вроде справляется

@@Nur_hoom так всеровно ты не видишь от колеса до мелкой сферы че происходит

Пасиб)

Всегда хочется лучшего, разве не так?

Логично

Да будет так😂

Но Скания просто не может сделать работу, которую может делать этот автомобиль, по этому вопрос конечно интересный

@@Nur_hoom вопрос в том, что откуда за такое качество (и не только) такой ценник. Удешевлено всё что можно. Что нельзя, то недопилено. Его цена максимум половина, той же скании. А то и меньше. Но даже при этом невозможно смотреть на качество и ресурс, который очень мал.

@user-cf6up1vt1e будучи бизнесменом у меня такого вопроса не стоит. Кстати хорошая идея для нудного видоса, про себес производства)

@@Nur_hoom очень хочется узнать про ценообразование продукции. Из чего она складывается на разных заводах. И, естественно, не только российских. Посмотреть на процесс производства. Начиная с кб, заканчивая самыми мелкими поставщиками.

@@Nur_hoom новая скания стоит как 3 новых урала некст!!!

мне кажется тут вопрос не в умении и ненависти, а вопрос рынка. маленький спрос ( а он очень маленький так как на международном уровне не конкурентен, а внутренний рынок слишком мал) рождает маленький объём производства и, как следствие отсутствие денег на разработки. ничего не делается бесплатно и работу инженеров надо оплачивать ровно так же как и любую другую. мы имеем в данный момент работников, которые мотивированы лишь фразой "как платишь так и работаем", а рынок работает иначе. чтоб что то дорого продать это что то надо хорошо сделать. то есть сначала инженеры должны очень ъхорошо поработать, заводчане должны не профукать потенциал и только после этого начнутся продажи, как следствие начнут вкладывать деньги в новые разработки. именно так в подробностях звучит фраза "рыночек порешал". десятилетия плановой экономики совсем убили в нашем народе дух соперничества. нам надо чтоб все было круто офигенно тут сейчас и не секундой позже