Спасибо тебе Борисович и Колян за видео мне как работнику ЗИЛа приятного посмотреть на детища ЗИЛа завод Уралаз.. И очень грустно что моего завода нет.
А вспомнить откуда ЗИЛ взялся и погрустить нет желания ? А если серьезно от того ЗИЛа уже давным давно ничего не осталось. Да и познесоветский ЗИЛ сам виноват в своих проблемах - ни одной достойной серийной машины хотя бы сравнимой с древним Уралом. Так шта все логично.
Ну что Артём, неожиданный ролик, вас заметил завод и позвал к себе, это дорогого стоит! Значит вас смотрят в Миассе и ваши покатушки в густых лесах, заводу по душе! Это ведь хорошая реклама машине! Рад за вас! Продолжайте в том же духе.
Верните на сборку Урал 4320 ! С Камазовским дизелем 740 ! Самый надёжный, на Севере Якутии поменять ремень генератора в минус-50' за 15 минут! С вашими дизеля ми от Ярослава шестёрка хрен куда подлезть , с электронными форсунками ,,Комэл рой,, . С датчиками , когда движок может траить , одно не дорозумение .
@@technica4x4 Здравствуй! Да ни говори, зделали бы металла асбестовые ,цены бы не было Камазовским дизелям! С алюминиевыми головками темпер набирал быстро и в кабине Ташкент , когда Лопасти вентилятора остановиш наКамазе !
Обязательно выпустим! Но, после окончания СВО. Завод, автомобили НХ (народное хозяйство) и автомобили на экспорт в ближайшее время перестанет выпускать, от слова СОВСЕМ. Это мое мнение, я обыкновенный работяга на этом заводе и о планах нашего руководства мне конечно ничего не известно.
Здравствуйте! Мне за шестьдесят сам водитель и автослесарь, смотрю на конвейер и плачу, будущее, прошлое даже не догоняет. Молодёжь лучше старайтесь и начинайте создавать новую технику. Желаю удачи!
а че вы сразу не начали "все развалили все разворовали" !? Че в такой зашифрованной форме ? "Будущее прошлое не догоняет" ... У меня друг дальнобойщик ездит на современном Камазе ... Ну как вам сказать "будущее прошлое не догоняет" ...На старых советских он тоже ездил ... Он бы вам сказал что там у кого чего "не догоняет" ...
@@user-heieodors так я и сам раньше собирался урал4320 брать но на них не ставили блокировки,прошло время и вышел Урал Некст с комфортной кабиной,усиленными мостами и блокировками!купил его и ездим щас везде где хотим,друг купил газ садко Некст тоже очень доволен им, раньше о таких машинах можно было только мечтать!!👍🤝
Это обычная сборка, так же собирают на мане, скании... Все скрыто в других цехах. Знаю, работал на камазе, сборка точно такая же, а вот на агрегатном производстве стоят станки 76-80 годов. Уж рабочие, которые начинали работать на них, кто-то умер, кто-то уволился, а станки даже не думают менять. Вся проблема в качестве.
Привет всем работникам УралАЗа! Вы все большие молодцы! На счет 4320 с Камазовским дизелем согласен. Самый удачный автомобмль! Простой, надежный и относительно дешевый.
Не знаю, что в нем удачного... Сплошные заморочки. Тяги меньше, проблем больше, ресурс меньше чем у ЯМЗ, плюс ремонтопригодность нулевая....чтобы сцепление поменять надо мотор вместе с КПП вытаскивать, либо кабину поднимать, иначе замена сцепления ,превратится в семь кругов ада....слава богу,что камазовские моторы на Уралах ушли в прошлое... Проведение СВО, опять же доказывает все эти моменты, что надёжнее двигателя ЯМЗ, и ремонтопригоднее последнего ,нет и пока не будет Урала.
*Вроде смотришь, всё чётко собирают, крутят, вертят, Прям как на заводе Камаз))). Но с...а почему то, потом Водитель дорабатывает и ремонтирует)))Новый Автомобиль))))*
Да есть проблемы с качеством сборки,на моём Урале Некст новом не тормозило переднее правое колесо и раздатка имела огромный люфт в конических подшипниках первичного и промвалов!!пришлось самому устранять,человеческий фактор к сожалению,но раздатки на заводе сейчас регулируют с помощью индикатора(раньше на глазок)😆
@@technica4x4 6 некстов вщято!!! На одном раздатку сразу делали!!! На другом коробку!!! Сейчас, при пробеге 25-30 т.км моторы капиталим!!! А так машина огонь!!! По асфальту ехать невозможно, руль с рук выпрыгивает!!! Единственное, тепло и салярой не воняет в кабине!!!
@@user-ty8ny9yj1j у нас тоже таких машин много и проблем с уплотнительными кольцами гильз на таких пробегах нет,на 150,200 тысячах было у кого то и на мазах такие моторы стоят(536е) проблем с ними меньше чем с 236 как то так😉
А ведь еще недавно шла речь о закрытии и ликвидации завода: мол, Камаз все под себя подмял и оборонку и гражданку, а вот теперь Слава Богу, что не все " эффективные менеджеры" уничтожили. Справились, пережили и могли бы гораздо больше, если опять же не " эффективные менеджеры" и их разворовывание, тупость, отсутствие нормального управления и планирования на перспективу, а так же воровство оборудования и денег на него и прочие нехорошие дела( впрочем, как и везде). Тем промышленникам, которые в РФ как - то выжили и еще умудряются что - то делать , пусть и с импортными комплектующими - надо ордена давать сразу! Потому как при той политики, какая в стране( налоги, кредитование, пошлины на импорт, цены на металл, элетроэнергию) - выжить можно только чудом!
На самом деле государство помогает заводам тому же КАМАЗу например были дотации, Урал как раз ушёл от импортных комплектующих на моделях 4320 и Некст есть конечно дорожный самосвал 20т.он почти целиком из китайских комплектующих;))но это не плохо,это лучше чем небыло бы вообще этой модели, двигатель китайский и КПП ставят на Уралы бескапотник по заказу клиента,а по умолчанию все Уралы комплектуются Российскими моторами ямз-536 и КПП ямз-0905,1105,1205
Артём как всегда класс!!! Не ужели ты не сделал зарубу на заводском полигоне где можно было бы сравнить между собой разные модели Урала там полюбому техники на любой цвет и вкус т. к такого видео просто нет ни у кого
Завод понрпвился. Первое, чисто светло, много молодых лиц, это очень важно. Второе, гибкость техпроцессов, на конвейре собирают машины по индивидуальным заказам в разных исполнениях. Третье газовые тачки, включая как метан, так и сжиженый метан, это будущее автопрома. Минусы, покупка карданных валов в беларуси. Слишком металлоемкая запчасть что бы ее с беларуси на урал таскать. Зпводу необходтмо локализовать производство валов у себя. Запчасть Массовая, Простая, Металлоемкая, металл у нас дешевле чем у беларусов, нужно валов много.
@@technica4x4 значит мы как бы не было зависим от иностранных комплектующих. Станкостроения почти на нуле у нас, если это не так покажите мне новые заводы по выпуску станков. Покажите хорошо зарабатывающих инженеров слесарей и т д. Больше половины ПТУ закрыты по стране. Мне за это обидно
Привет;))я сам не ожидал что пригласят,это произошло после моего участия в грузовом триале в прошлом году,там были команды от завода уралАЗ и КамАЗ нас заметили,пригласили в гости и дали возможность поснимать.
Артем С Новым Годом тебя.Артём теперь тебе осталось побывать на испытательном автополигоне Уралов и вместе с инструктором испытателем провести испытание пару Уралов.
Завод уралАЗ предоставил нам такую возможность!мы побывали на испытательном полигоне и сравнили проходимость Уралов с колёсной формулой 4×4 и 6×6 этот ролик выложим после остальных роликов,оставим самое вкусное на потом😉
На УралАЗ я был и в цехах и в конструкторском отделе и принимал непосредственное участие в разработке автомобиля Урал - разрабатывал электрическую схему автомобиля, но это уже давно было. С релейной схемы переводил на коммутационный блок с 10 разъёмами и жгутами подключаемыми к коммутационному блоку.
На заводе за медийку отвечают конечно те ещё слоупоки. Хотя может они о ютубе узнали только неделю назад. Артём на заводе как ребёнок в магазине игрушек ))
У завода есть свой канал в Ютубе снимают профессионально,а мы просто были приглашены в гости после соревнований по грузовому триалу с возможностью поснимать,мы не какие то известные блогеры,а просто любители,я вообще снимаю любительские ролики про свой Урал Некст 😉
Звук изначально плохой,снимали просто на телефон,потом звук уже не исправить Коля и так на компьютере постарался скорректировать звук,в остальных цехах снимали подключив микрофон так что в следующих видео со звуком проблем не будет
Надо производить урал автомабили 4 осевые и полуприцепные самосвалы ; битономишалки ; полуприцпныйпнематические тралл для габориных грущов и перевозки строитенойтехники!!!!!
артём теперь ты почётный клиент. на заводе Урал. а там. не были уралы. 8х8 есть старой кабиной. его называют уроган.8х8 он очень классная игрушка и вот тоже без капота кабина. 8х8 я думаю есть работа на такое посмотреть. а если будет шанс и прокатиться
Просто если б меньше соли петли на дороги , то можеб и нетак быстро ржавели и те и другие . Дак тоже неугодаешь , в одном месте пусто а другом густо . Да и зимы нынче пошли между молотом и наковальней .
Приятно читать, что на капоте написано УРАЛ на РУССКОМ ЯЗЫКЕ !!!! Да, господа, что называется докатились и радуемся такому элементарному и правильному.
Латинские буквы и Российские есть в ассортименте,на свой Урал Некст я приклеил русские буквы,заказал и мне с завода прислали,а новая машина шла с латинскими золотистого цвета.
@@technica4x4 Разве это причина ? Вы когда едете, например, заграницу, то СВОЁ ИМЯ МЕНЯЕТЕ на иностранное понятие имени, например, Миша-Мишель,Стёпа-Стив, Мария-Мэри, Анатолий--Анатоль ????? 2. А то что они нам в Европу поставляют из ЕэСии, то разве пишут свои названия на Русском языке ? Защищайте свой родной, русский язык, свою веру, свою землю, чтобы не стать молекулами-потребителями без роду и племени.
Все те кто думают что машина подешевееет потому что импорт заменен на наши запчасти и соответствннно снизится себестоимость не понимают законов рынка. Когда спрос растет расти будет т цена. А спрос бешеный, война, армия будет увеличена на 300 тысяч это потреьует десятки тысяч Уралов.
Конкуренцию никто не отменял,главный конкурент у наших машин Китай а он никуда с нашего рынка не делся ну и между собой наши производители конкурируют Урал,КамАЗ,МАЗ, ГАЗ.
Я работал практически на всех советских грузовиках. Но для севера реально лучше Урал и с ямз только двигателем. Единственное для меня проблема была жить на зимниках в кабине . Не хватает спальника. А так я доволен машина была надёжная . Про современный Урал увы я так не могу сказать .
@@technica4x4 Интересно чем?В кабинке не отдохнуть ,теснота.Что то положить в кабинку ,реально не куда.Ладно хоть от гидро тормозов избавились .На заводе давно два шасси стоят ,так,что удивило на них нет фаркопов вообще и на траверсе отверстий даже нет.Кабинки на них перекрасили в серый цвет,ну это заказчик так захотел.Воздух не держат от слова совсем.Резина замыливается в грязи и не едет,буксует.Дак чем лучше то?
@@user-km6hx4ur1d Урал Некст стал мощьнее, двигатель при этом легче,комфортная тихая и теплая кабина,усиленные мосты,карданы,раздатка,рама, внедрили блокировки задних мостов😉резину можно любую поставить какую нужно для ваших условий,я сам владелец Урала Некст (в других роликах на этом канале собственно его и снимаю)а раму без поперечины под тсу видимо заказал сам заказчик,на конвейере они идут под тсу
@@user-gi6ls2rg7q пластиковые крылья чтоб не гнили,на лесном бездорожье я езжу уже 6 лет и крылья не менял,они крепкие и рассчитаны на вес человека,то есть по ним и капоту можно ходить там даже специальные пластиковые решётки чтоб не скользить
Естественно мы любители,нас пригласили после участия в грузовом триале,я участвовал на своём Урале Некст и обычно мы снимаем наши поездки и ремонт этого Урала в любительских видеороликах!я не занимаюсь съемками предприятий это делают профессиональные блогеры.
слесаря как я сталкивальсь с этим дерьмом это просто пиздец не ходит не чего коробка 2 тясячи, мосты текут, двигатель не один диагност не может понять что происходит,качество просто с каждым годом падает, тормоза это чудо, закусывае гидрач, китай на две головы обощёл
Ну я незнаю,я как то обхожусь без диагностического оборудования,регулировал конические подшипники на первичном и промвалах раздатки,делал тормоз переднего правого колеса на новой машине,после этого никаких проблем небыло
@@GRIGORIYKOMI11RUS опять сказки рассказываете??оцинковка как раз и не даёт ржавчине расползтись даже в случае повреждения покрытия это будет происходить очень долго. На пластиковых крыльях некста вы тоже видели ржавчину😂
@@GRIGORIYKOMI11RUS не позорьтесь своим незнанием,иногда лучше просто промолчать!нет внутри колёсных арок болтов крепления крыльев,там стоит пластиковый подкрылок на пластиковых пистонах!!!а винты крепления крыльев внутри над подкрылками😉
работал на вахте на севере в заполярье был новый урал бензовоз с системой электронного впрыска стоял всё время в резерве можно сказать никогда не ездил понадобилось сьездить тут же сломался отказала супер надёжная электроника
@@technica4x4 заводили стабильно два раза в неделю с подогревом и прогревом так как машина была на резерве и новая но вот подвела в самый нужный момент а старые уралы с простым рядным тнвд в любой мороз хоть куда
@@user-tt3vu2vo8h а что конкретно случилось??странная у вас ситуация,обычно если следить проблем нет,на моём Урале Некст был случай похожий,но я быстро нашёл проблему,в разъёме ЭБУ один контакт был плохой,подогнул его иголкой и машина ожила,а вот кстати недавно ТНВД на кразе заклинило,вроде старое,механическое и надёжное а машина встала😉
@@technica4x4 а если бы ты его не нашёл ))) хотел бы я понаблюдать как ты будеш искать где плохой контакт при лёгком ветерке и морозе 35 градусов на свежем воздухе и что будеш говорить о конструкторах этого некста
@@technica4x4 Всё это конечно радует, но нужны свои ЧПУ со своим ПО. Иначе не будет прорыва! Своё станкостроение угробили, но его надо срочно восстанавливать. Я не будучи станкостроителем всегда имел отношение к нему и разбирался в мелочах, просто было интересно. Где взять специалистов, чтобы просто обслуживать эту технику?
@@technica4x4 Как восстановить станкостроение хотя-бы периода 1996-1999г. Очень отличные машины были, отличные стали и сплавы. Какого хрена нам нужен кто-то, если у нас есть люди с головой и материалы?
@@valdisp6045 Слушай,ты же вроде в интернете пишешь?Поиск не освоил ещё?Может поищешь и найдешь несколько десятков станкостроительных заводов и перестанешь нести чушь?Или ты видя на улице хонда цивик делаешь вывод что УАЗ с АвтоВАЗ исчез?)
Желаю УРАЛ роста производства автомобилей до 25 000 в год!Для этого ему нужно будет освоить принципиально новую бескапотную кабину (тяжелые мосты практически готовы).К тому же эту кабину можно унифицировать со среднетоннажными газонами (как бескапотный вариант!) и валдаями путём уменьшения размеров (шире-уже или выше-ниже как это сделано у Исудзу).Да даже ту же шишигу некст можно сделать!В итоге у покупателя будет широчайший выбор шасси по кабине (капотная/бескапотная),приводу (от 4х2 до 8х8!),грузоподъемности,длине шасси,вместимости (одно- или двухрядная кабина)...Конечно,ничто не мешает сделать это сейчас,но со старой ивековской кабиной делать уже бесмысленно.Комплектаций в таком случае будет больше чем у КамАЗ!Вместе с ним Урал (вместе с ГАЗ) должен покрывать МИНИМУМ 85% российского спроса в грузовиках.Оставшуюся долю должен заполнить МАЗ.По мостам и осям нужно кооперироваться с КамАЗ : он будет покупать тяжёлые мосты,а взамен получать гипоидные мосты для тягачей.Похожий принцип можно использовать и с КПП.Все импортные дизели нужно вышвырнуть - должны быть ЯМЗ,ТМЗ,КамАЗ 740/910 и бывшие) Камминс.Хотите импортные грузовики?Заплатите 30-40% пошлину и купите!Не нравится - ваша проблема!А качество нужно требовать жёстко со всех.Главное - обслуживать по регламенту.Вот так я думаю,а основоположников "свободного рынка" шлю в пешее путешествие!
@@user-fe71m935 Точно, вот таких стратегов нам как раз и не хватает -" назад в будущее". И так отстали существенно, а если конкуренцию убрать, то вообще ... "Хотите импорт, заплатите пошлину "- а её сейчас, что нет?
Всем приветик! Ребятам из Техники спасибо! Но критику и замечания надо воспринимать адекватно, если данное производство сравнить с гаражной мастерской в моем колхозе, тогда они впереди, а вот с производством по серьёзнее МАН или ДАФ то это каменный век, как-то так ребята демократы, надо РАБОТАТЬ!!! Всем удачи👍
На моём новом Урале Некст были проблемы с передним правым тормозным механизмом и регулировкой конических подшипников первичного и промвалов,но это мой частный случай,статистики отказов в первый месяц у меня нет. Но в кругу моего общения около 30 машин у некоторых из них были разные технические проблемы,на данный момент пробеги в районе 150т.км.знаю об одном случае замены раздаточной коробки,пара случаев поломки листов рессор в задних тележках Уралов Некст 6×6
@@sergvin7718 а в 21году? 22 год для всех сложный был,к тому же уралАЗ делает машины двойного назначения и эти данные не офишируются,в день уралАЗ делает в среднем 50 машин как и раньше при СССР конкретно в тот день было сделано 53 машины
@@sergvin7718 да,8.7т.в 21г.в 22г.как ни странно увеличили выпуск,скорее всего в этот список входит гражданская продукция,остальное идёт сами знаете куда
Артем ! Судья по твоему лицу , бескапотник - это хоть и вроде бы новый , но все же отстойный автомобиль позовчерашнего дня ! Такие возможности у завода и такой отстой ! Проходимость - ДА ! КАБИНА - кабина давным давно должна была быть на уровне мировых производителей , а эта ещё с ИВЕКО 70 Х ГОДОВ. Будем надеяться что не все так плохо . Успехов и заводу и тебе тоже .🛠️🛠️🛠️💥🔥👍
На самом деле для вездехода кабина норм.в тяжёлых условиях я бы не хотел продираться по лесу современной красивой кабиной,а здесь всё как раз для этого сделано,не так жалко и ремонт не дорогой так как эту кабину делает сам уралАЗ. А для шоссе есть КамАЗ К-5 Но мне лично больше нравится кабина Урала Некст которым я кстати лично владею,она уже чем бескапотная и в лес лучше вклинивается пропуская ветки по капоту,а затем по наклонным стойкам.
@@technica4x4 Артем ! Я сам водитель с сорока летним стажем и работал практически на всех советских авто . К Уралу ( даже 375 му с гидропневматической системой тормозов ) отношусь весьма и весьма тепло , но дело в том , что пора наконец то пересмотреть саму концепцию строительства автомобилей ( пример тому Китай , которому мы когда то ОТДАЛИ ЗиЛ - 164 , Победу и ИЖ -49 )! Я уверен , что в ближайшее время китайский автопром ( благодаря санкциям по отношению к России ) завоюет лидерство в сегменте грузовых автомобилей ! Парадокс , но КамАЗ не выпускает своих ведущих мостов , а пользуется либо Мазовскими , либо китайскими . В этом плане снимаю шляпу перед Уралом , хотя в сегменте большегрузов он ( завод ) тоже использует " китайцев " . 🛠️🛠️🛠️
@@user-qk9sy8xo1s вообще у китайцев нет аналога полноприводного Урала. КамАЗ делает собственные мосты с бортовыми редукторами,а так же использует и китайские чтоб был выбор у клиентов, мосты МАЗ не используются в камазах, уралАЗ строит корпуса под производство собственных тяжёлых мостов с осевой нагрузкой 16т.!!они будут через 1.5-2 года
