1. На днепрах тоже есть маятниковые вилки. 2. На вкус и цвет все крылья разные. 3. Про седло, я согласен. 4. Рама днепра менее эстетично сварена. Рама М-63 верх красоты всех оппозитов. По моему мнению. 5. Днепробак больше нравится. Ураловская фисташка не очень, а капля красива. 6. По коляске тоже соглашусь. Но, можно сиденье в коляску поставить как у Мото Санчо, доступ полегче будет, но до Ураловской не дотягивает.9 7. По ньюансам конструктива, согласен. 8. По кпп тоже есть свои ньюансы. Кпп урал тоже имеет хороший потенциал. Работаю в этом направлении. 9. Очень редки, но есть кпп днепр под стартер. 10. По редукторам соглашусь, очень обьективно. 11. По колесам снова согласен полностью. 12. По днепралу, можно спорить до посинения. 13. Каждый хорош по своему, тут снова в точку.
"Пока не начнёшь включать голову, чтобы понять как оно работало" Сейчас не так. *Включаешь Ютюб, каналы Жени и двух Сань. И смотришь как оно должно стоять, чтобы работало. Вот как сейчас. И это прекрасно.
Своей двухколесной техники у меня не было. По детству и молодости катался на Уралах, на Яве, на Иж планете 5. И вот мне 35. В голову начали приходить мысли о покупке мотоцикла. Хочется или Урала или Днепра. Как раз искал такое видео, где всё четко и без лишней воды расскажут про все плюсы и минусы именно этих двух мотоциклов. Спасибо. Буду ориентироваться в сторону Урала. Как никак это будет мой первый мотоцикл)
Саня ты сказал все правильно у меня Урал турист всю жизнь у тут у меня в появился от дяди второй мотоцикл Днепр "" фото на аватарке)""до того случая я был ярым противником дрепроводов нО? как заимел Днепр и покатался на нём честно скажу я его полюбил P:S в нормальных руках и тот и тот мотоцикл будет служить долго и верно своему владельцу!!!
молодец!!! практически совсем согласен !!! вот действительно человек знает о чем говорит ....вот ураловские колеса ромашки аккуратно вместо спиц проволку 6 -ку провариваешь и они вечные ...только шлицы могут стерется ...на счет моста мне удобнее ураловский! чуток помучился с регулировкой колодок ,а дальше очень удобный рычаг и гайка доступная !!!а в остальном согласен и с вилкой ,коробкой,, даже с баком !!!удачи продолжай в том же духе!!!
Вумниц! Кравсавец! Слушал, смотрел как кино!!! Приятно что есть такие увлечённые,..поэтичные люди! У меня есть,Урал.Достался от родственника. Давно стоит. Надеюсь,что оживлю. Здоровья! Всего доброго! Успехов и счастья!!!❤
Санек! Привет! Имею 2 урала и днепр. Подпишусь под каждым твоим словом. Отлично отразил тему. По Днепро редуктор огромный досадный косяк это пыльник тяги тормозной. Нажал резинка вместе с тягой вылезла. Грязь вода внутрь. Я переделал нарезал под ввертыш резьбу в редукторе. Получилось как на Ижах. Гитаре. Резинка на ввертыше с хомутом. Надежно просто. И тебе советую переделай.
"Туристовская" ступица родилась из самодельной с двойной "ромашкой". А первыми из длинных спиц летят те ,что стоят головками наружу. "Старые" Ураловоды ставили под головку плоскую шайбочку М4 осаженную под углом 45градусов ( выбирается зазор между коронкой и спицей-плечо). Перестает рвать спицы вообще, где бы колесо не стояло, при жёстком кроссовом режиме. Из личного опыта. С уважением.
У Днепра цельно вариная коляска удобная и крепкая, удобная для загрузки насыпом картохи по самые не хочу, крепкая для большого багажника на запаном колесе багажник с большим грузом,
То чувство, когда от дедушки достался Урал, на котором вместо спиц вварены железные пластинки, которым вообще всё пофигу, его коляску грузили картошкой так, что сверху лежало, и колесо справлялось))
Для днепровских колес чтобы не рвало спицы, есть такая штука как распорки, по 5 или 3 штуки на колесо ставили, и колеса ходили намного лучше ураловских...
Как бывший обладатель(совместно с отцом) по документам МТ-9 1974 г.в. по факту днепро-уралом, соглашусь со многим. Для полноты картины моя последняя конфигурация: двигатель Днепр, кпп Урал, редуктор Урал, рама, крылья мотоцикла Урал, бак Днепр, боковой прицеп Днепр, колеса Днепр, Урал. Что касается + и -. Внешний вид: крылья Урал мне нравятся больше, рама тоже, стройней мот с ней выглядит, бак, согласен у Днепра аккуратней. Двигатель: в пользовании в основном Днепровские были, несколько, но звук ураловского мне нравится больше, в плане сложности, согласен Днепр мудреней. КПП в плане удобства пользования, согласен днепровская лучше, но по надежности ураловская (модель без задней передачи) оказалась на высоте, пережила не один двигатель, даже подшипники не менял, на эмульсии ездила иногда, трогался, переключался без выжима сцепления (приходилось, тросик рвался) все выдержала. Редуктор: согласен днепровский лучше, кроме крышки, хлипкая, шпильки крепления к маятнику, насколько я помню М8 в отличии от М10 на ураловском, и приливыы на самой крышке тоньше, прозевал затяжку, разбило посадку на маятник, тормоза отвратительные на обоих, причем на урале система привода их отвратительная. Колеса: претензий к днепровским, как и к ромашкам у меня нет, спицы не рвались, но отец подтверждает, в его молодости в процессе эксплуатации спицы были расходником, опять же, с его слов, что касается бокового прицепа, при движении по раскисшему грунту, быстро забивается грязью крыло прицепа и блокирует вращение колеса, на ураловском прицепе проблема менее выражена, опять же с его слов из-за конструкции крепления маятника прицепа. В нашей местности в пользовании Днепры Уралы составляли в пропорции 70 на 30 процентов соответственно. Но как по мне, Урал мне больше по душе.
Вот именно по этому выводу,я купил себе и Урал и Днепр!!!От Днепра я кайфую от работы ДВС,КПП,задней скорости(на Урале нет задней),и более всего кайфую от привода на коляску!!!Днепр у меня для леса и рыбалки а Урал ,так как он красивый и ухоженный,для поездок на работу и покатушек!Люблю обе эти техники и кайфую каждый раз когда езжу на них!!!!
Как бы то ни было, первый в жизни разобранный и отремонтированный двигатель, был именно днепровский , и я не имел опыта от слова совсем, тем не менее, всё завелось и достаточно хорошо работает) больше дело вкуса и предпочтения, нежели разбирать что лучше что хуже ...
Коленвал на урале слабый, а на днепре цельный кусок металла да и коренные подшибники на днепре побольше ураловских а значит покрепче ураловских, но мне нравяться на урале толкатели потому что каждый ураловский толкатель работает в своей обойме и если что выбросил его и новый поставил, а вот на днепре идиоты на КМЗ придумали мало того что такая увесистая балванка толкателя так еще и в блоке работает ну хоть-бы втулку какую нибудь в блок запресовали-бы. Я думаю со мной многие согласятся по крайней мере те которые понимают о чём я написал.
Саша спасибо. оба моца по своему хороши и запчастями взаимозаменяемыми.на скока владелец любит свой мой,ухаживает за ним и тд. у меня Днепр 11 и мне он больше нравится за свои тяговые характеристики,так как в посе́лке скорость не важна. раньше много было Уралов и Днепров,сейчас почти не видно все на металл пошли и это печально. в основном добивают технику и сдают. восстанавливать не кто не хочет влаживать так как дорого. днепры сдают по той же причине которую ты озвучил,маслосистема и следствие клин. очень обидно. хотелось бы по общаться с тобой,я обожаю моцыки.
Саня, ты красавчик все по делу, озвучил точное мое мнение по этим мотоциклам. Единственный что хотел бы сказать, на днепре спици тоже короткие (но думаю это оговарка) у меня и Урал, и Днепр. Отличное видео получилось!!!👍👍👍
смотрю на эти два мотика...насколько же они педантично собраны , каждый болтик блестит) вспоминая из детства наш мотопром даже не верится что они могут так выглядеть
Однозначный вывод что лучше можно вывести только по наличию запчастей в магазе, так как и то, и то, ломается, или требует ремонт после покупки! Например у нас на Украине достать качественный коленвал на урал сложно, по этому днепр лучше!😆
колеса на Днепре лучше Там наоборот спицы короткие все, все короткие и не ломаются совсем. Имею Днепр МТ-11(с тормозящей коляской) и скажу, что с такой ездой в 110 км с коляской ни одна спица не вылетала за время эксплуатации. А мотоцикл 1986 года выпуска
Whom ever banana'd that Dnepr frame should be arrested. Great build, the side car looks good. I love the original look with the tractor seat. They are a thing of beauty.
Если надо то поедешь , ездил без тросика сцепления и с обломленой передней частью лапки на урале просто палку , ногой выжимаешь сцепление , рукой за ручку переключаншь передачу
Видео навело на мысль, с днепра на урал ставят коробку, редуктор (приводной и обычный), а вот на днепр от урала пожалуй только вилку маятниковую (кстати у днепра есть свой вариант такой вилки, только найти её тяжелей), а вот на днепр с урала крайне редко что то переставляют.)
На Днепре обод вообще-то металлический,а ступица алюминиевая,и из-за коротких спиц и тяжелого веса они лопаются,поставил на медные шайбы,полет нормальный.А так все четко,мне и Урал в чем-то нравится,как и Днепр.В каждого свои + и -.Можно много чего писать...Лайк.!
У ураловодов особое чувство эстетики,один эстет уже совал руку между сиденьем и рамой на днепре,что самое главное для сравнения выбирают сарайный экземпляр обмотанный изолентами и обосранный птичьим пометом Днепр, и сравнивают со своим вилизанным выкрашенным Уралом).У Днепра сиденье немножко ступенькой идёт и смотрится куда приятнее той буханки что на твоём урале,дырку в раме можно закрыть бардачками.Крылья днепровские хорошо сочетаются с каплевидным баком и фарой как на к750 МТ 9,что не скажешь про уральские,крыло коляски округлое тоже лучше считается с формой люльки,а вот уральские крылья хорошо смотрятся с рычажкой в отличии от днепра.По моторам шо одно шо другое,и там и там есть свои недостатки и преимущества,внешне что мотор что КПП Днепр красивее,особенно мотор к650,про колеса вообще ничего не понял,длинные спицы как раз на ромашках да и шлицевая у них на заклёпках,что не очень хорошо,так что тут тоже,что одно что другое не без болячек.
Подожди подожди, на ураловском редукторе проверка уровня масла выполнена так как на редукторах тракторных, а именно через окошки «горловины», залил масло, побежало через горловину «окошко» значит хорош. Закрутил пробку заливной горловины она же и проверка уровня масла. Да да да на Днепре удобней сделано. У меня на Ямахе тоже не удобно сделано.
Как с языка снял... все правильно, единственное замечание, на днепр тоже была рычажная вилка, точно как ураловская, правда это уже было позже и в Россию такие днепры не попадали. ЗЫЖ - не ускоренное, навалить на колясыче по лесу вполне себе стандартный экстрим, У нас свадьба не свадьба на полесье - если урал или днепр в реке не утопят....
Можно ли на ДНЕПР установить маятниковую переднюю вилку от УРАЛА? Спасибо. И ещё :Днепровский задний мост с приводом на коляску ремонтопригоден в наше время? Заранее благодарен за коментарий.
Люк на Днепре делали из расчёта антивандализма. Про редуктор...я так понял у Урала наливное отверстие является и контрольным, поэтому метки и не нужны. У Днепра наоборот нужны метки,потому что можно налить до краев. Это просто два разных технических решения. Слишком натянутый плюсик по этому пункту. Это просто данность.
Вот это и подтверждает дружбу народов, что Россия и Украина одно целое - и друг без должным образом - не работает. А так - очень познавательно, спасибо!
Уже давно активно не эксплутирую Днепр,НО по поводу конструктивной сложности мотора могу не согласится.Мотоцикл появился у меня в 14лет и из тех.доков была только книжка по ремонту купленая на рынке и советы/подсказки друзей,так же наставления отца у которого в молодости тоже был днепр.Ремонт мотора был очень загадочным занятием но интересным.Не имея опыта и толковых знаний в настройке и ремонте мотоцикла,будучи подростком очень горевал что мой днепр по сравнению с уралами друзей вобще не ехал!На этой почве ревности и зависти к уралам да же хотел избавится от днепра в угоду уралу,НО почитав литературу и поромучавшись с настройкой карбов,зажигания и клапанов получил таки заветный результат! В итоге днепр с коляской что называется попёр как дурной,заводился рукой с первого раза,на 2й передаче с дуру выжимал 90км/ч ( по штатному спидомерту),при этом переключаясь на 3ю передачу на бешеных оборотах мотоцыкл аж подпрыгивал передним колесом от асфальта!Но при таких режимах неизбежно начал сыпаться мост,спицы на роных колёсах и коробка тоже долго не продержалась начала выбивать скоростя))))Любой мотоцикл будет хорошим если за ним соотвествующим образом ухаживать и ремонтрировать.
Всем здравия! У нас. В семье были почти все моты С.С.С.Р. периода и моё мнение на счёт какой лучше однозначное... Для чего и как эксплуатировать. На Урале всегда обороты постоянно на драйве, а Днепр он такой уравновешенный степенный на нём то и ручку крутить не очень то и хочется. Если по лесам да долам где у Днепра 3-4 передача то на Урале 1-2 да и зачем сравнивать в принципе совершенно разные мотоциклы?!🤔 На мой взгляд это все равно что спорить о Иж планете и о Иж спорте... Но это лично моё мнение как имевшего возможность эксплуатации одновременно этих таких разных и одновременно очень похожих друг на друга мотоцикла. Всем удачи и здоровья!
Мне вот крылья у Днепра нравятся, бак конечно капля.Сиденье так вообще,как то не там и не там. У Отуа моего был и Урал и Днепр,он говорит что Днепр лучше,а Урал как то по душевнее. У меня Урал был 2 года,Вояж,как то больше и неохото,но задумываюсь кастом сделать и возможно с Оппозитом ,хочу сделать его нормальным ,что бы заводился с пол оборота и не подводил,так и подсел на канал ,и все смотрю и всё интересно .
Если брать заводские версии с точки зрения выносливости Урал, с точки зрения ремонта Днепр. Но если переделывать, Днепр лучше, но это сугубо мое мнение)
Не читал Коменты... но хочется сказать , что у Днепров были маятниковые вилки и на мой взгляд внешне выглядят более чем достойно , очень редкая штука. Так или иначе Саша это уже прошлое. И это наша теперь история , сохраним . А ещё коробка Урала собранная сегодня из импортных потрохов вполне достойна !
Как по мне , так на днепре все идеально исполнено ,и седло и крыло , на ураловской коляске проедешь по дождю и у тебя полный багажник воды а днепровская коляска герметична. хватит до днепров прикапываться.
Лучше всего гибрид. С друганом его Урал собирали:двиг Урал жидкостник, вилка турист( дефицит), коробка,редуктор с приводом Днепр, вдобавок расширили раму коляски на 15 см для устойчивости, сама коляска велорекс с верт. стенкойХотели велорекс вторую найти и сварить широкую с удлинением но друган уехал в Канаду к сестре. Никакого квадра или луаза не надо было, проходимость, маневренность устойчивость на высоте. Счас прям не знаю ,ПТФ на машину без согласования не поставишь.
насчет редукторов и коробки это однозначно в пользу днепра я с вами полностью согласен, а то что заливное отверстие в редукторе у урала и днепра тема спорная,на урале это отверстие заливное сделано не совсем удобно но есть свой плюс это я думаю чтобы не было перелива масла так как при таком уровне невозможно перелить в любом случае я думаю это продумано для незнающих и не имеющих опыта людей
