Парняга молодец! Угарно объясняешь, приятно смотреть ) На урале ни разу не ездил, только на камазе 4310 урал конечно круче по проходимости но камаз по камфортнее ИМХО
все бы были такие парни в деревнях как ты.в основном молодеж в деревни либо пьют либо колятся. Респект тебе и уважения.добавь в описания номер телефона или номер карты. хотят немного на запчасти люди помогут
Доброго дня суток!!! Просмотрел твой фильм и решил тебе написать. У меня был такой случай в Армии на 375 Урале ты показывал обрезаную трубку она должна идти в верх их там две с главных тормозных.И если из одной выходит тормозная жидкость значит этот тормозной целиндер дефект. Его надо располовинить в нём находиться Алюминиевый поршень и на нём два монета, резиновый и войлочый один из них или оба надо заменить. Войлочный можно из обычных валинок вырезать, стык наискось. Желаю удачи с вашим Уралом.
Можно было ещё пятаки покрутить на Урале, не видел такое? на Зилах крутят без передка... Попробуйте снять такое видео.... На площадке какой нибудь большой, газ до полика и выворачиваешь руль.... зимой вообще легко... летом не очень... двиг. помощнее надо, но вроде Зиловского даже хватает....
Если из этой трубки выбрасывает жидкость,значит цилиндры пропускают.Советую их только на новые менять ! И еще проверь рабочие тормозные, тоже у них болезнь текут.
Я не давно ремонтировал уселитель и главный целиндор! Тоже самое было выкидывало с обратки воздушной трубки! Это скорее всего не держет манжета главного тормозного целиндра , и натикает тормозуха в пневмоусилитель
Ошеновку в ставьте от краза255 лаптежник 1300 533 на 530, диски наташка от урала, или КАМАЗ, 21 радиус. Не в коем случае не ставьте разную резину, по пойдёте на редуктора или на чулки. Проходимость увеличивается в разы, сам на такой резине.
Черкасов Channel от вашего коммента ржал капец. Все правильно, согласен на счет замены масла. Купили ЗИЛка 131ого, и делаем ТО, собираемся уезжать очень долеко и надолго, (а ехать по речкам, поздорожье и т.д). Вывел сапуны на верх, поменял масло в моторе, лампочки, то, сё. И пришла мысль слить с мостов, раздатки и коробки масла, промыть, залить новые, и тут подбегает дядька с нашей команды узнав что я собираюсь слить масла,(бывший механик большего автопарка), и кричит; "мааалый, ненадо, оставь ты их к черту", а я ему; "дядь Саш, почему, ну вон есть же масло бочками, давай поменяем", и он мне короче объясняет, говорит; "эта техника нихуя не будет работать на новом масле, а уж тем более если ты их промоешь". Ну я потом просто долил, и погнали. Немогу этот зил добрым словом вспомнить, не сломался почти вообще, но стоял мотор Белорусовский, хоть и турбовый но дрова пиздец.
Сильно колодки развёл, вот и греются тормоза, вообще когда колодки клепали, меняли в них втулки бронзовые, книга рекомедует через отверстие в барабане длинным щупом отрегулировать зазор между барабаном и колодками в верху и в низу, тогда и греться ни чего не будет
у его 2 пгу...(или тормозные цилиндры не знаю как по мануалу называются)один идет на перед..второй на 2 задних моста... греться могли из за клинивших поршеньков рабочих целинров...или главный пгу смотри..
Греются передние барабаны. Может просто нужно отрегулировать зазоры между колодками и барабаном. С обратной стороны на каждом колесе есть по 2 болта с мощными пружинами при их вращении колодки прижимаются к барабану. Нужно установить их в такое положение чтобы колесо свободно вращалось и зазор был минимальным.
Проверте поршневую (Головки)-(Поршни0 ато гудит и дымит это признак разбитых голов поршней или головок ,а буксует это зад легкий веса нету он у вас дергает нагрузите ему 3-4 тонны он с места будет валить
Николай Фоменко могу ответить. Буксуют все одинаково, потому что у всех колёс одинаковый грунт. Будет одно колесо твердый грунт иметь, то всё станет иначе.
На УРАЛе постоянно подключен передний мост. Маленькие рычаги в кабине отвечают за блокировку межосевого дифференциала и за повышенную-пониженную передачи.
Один маленький рычаг включает повышенную-пониженную. Это правда. Второй включает блокировку дифференциала. В раздатке. И нужна эта херня в двух случаях. Первый. Доехать до дома без переднего кардана. Второй. Доехать до дома без среднего кардана, на переднем приводе так сказать. Но это только по асфальту. А если в грязи у тебя буксует любое переднее колесо и по одному на задних мостах, включать ничего не нужно, и так уже заблокировано. Хотя если нагрузка на колёса одинаковая, сзади могут крутится все четыре колеса. Как и спереди два. Иногда все шесть. А блокировка дифференциала в раздатке. Помню в армии КамАЗа мучили.На Урале тоже пробовали, но на КамАЗе более зрелещно. Прикольно на асфальте или бетонке.Снимается средний кардан, включается блокировка, ручник. Вторую, газ в пол и начинается автородео. Кто дольше сможет усидеть за рулём. И ведь мерзавец прыгает как мустанг, но себя передком тянет.
Андрей Коробко в раздатке блокировка дифа и постоянный привод и в среднем мосту блокировка дифа межосевого расскажи мне ты же в курсе а я так погулять вышел работаю на 43118 и работал на урале бензовозе
А ты в курсе что и без всяких там заморочек Урал без включения блокировки и пониженной передачи сам выскочит без проблем, когда газу даешь то все колеса начинают крутить, только надо передок включать если зад не справляется
Это не шутки особенно на Урале!!! Слышал тормоза проблемноватые! Надо по первой утечке перебирать главный целиндр! С него течёт в пневмо уселитель, и оттудо выкидывает!
Самуил Трибунсий Давно работаю на Урале 4320 если тормозную жидкость выкидывает через влаго делитель значит в тормозном цилиндре не держат манжеты,жидкость порождает в ПГУ и оттуда с воздухом выходит через воздушную трубку на которой на конце должен стоять влаго делитель! В наше время запчасти на урал очень некачественные, как и на наш весь автопром! Много потделывают китайцы! Особенно манжеты.
Ребята а смысл этой переделки, работал на Урале 8 лет и не пойму...? На нем все устраивало, кроме тормозов! Зачем переделывать? Ну в подъем он начинал прыгать, блокировку включил заранее и впуть. А тормоза клинит в основном из за того что колодки ржавеют на осях, надо разбирать и всё зачищать и смазывать!
