Как переделать раздатку урал 4320 чтобы он стал заднеприводным , а передний мост подключался отдельно . Мы убрали сателиты , тем самым сделали передок подключаемым . Ссылка на группу в вк: club150280626
Не вижу смысла,в такой переделке,если только запчастей нет,передний мост и при постоянном приводе норм.работает,к тому же крутящий момент поровну делится между мостами что хорошо для ресурса,передний мост убивается когда перегрузом задние колёса продавлены,а передние не так сильно подавлены и передние из за чуть большего радиуса начинают чуть быстрее тянуть,вот тогда с блокировкой межосевого и ебется мост,к тому же экономии на топливе не будет,так как мост крутится,а при полной загрузке экономичнее будет постоянный полный привод
Испортили хороший агрегат. Межосевой дифф - несимметричный, на передок передается момент вдвое меньше, чем на тележку, поэтому выигрыш в ресурсе переднего моста если и будет, то ничтожный. Более того - если в случае наличия диффа момент распределялся между передком и тележкой, то теперь весь пойдет на тележку, и весь гипотетический выигрыш в ресурсе переднего моста перетечет в соответствующее снижение оного в задних. Плюс ко всему ухудшится устойчивость движения машины на скользкой дороге, будет как на Уазе - вырубишь передок - корова на льду, врубишь - то же самое, плюс раздергивания карданов и ШРУСов из-за большого паразитного момента. Ну и конечно же - передний мост, даже отключенный от привода, всегда вращается, поэтому никакого снижения расхода топлива не будет.
Насчет того, что по сути Камаз и Урал переднеприводные - нет, тут неправы как раз вы - и Камаз и Урал и Нива - это машины с постоянным полным приводом.
Полноприводный КАМАЗ с тралом , на подъеме передок пробуксовывает, но машина поднимается, задние колёса тянут. Это с выключеными блокировками, по вашим рассуждениям он бы вообще не поднялся. Так что с постоянным полным приводом лучше. И он не переднеприводный образно говоря.
Вопрос! Нахрена корону, как вы называете, отрезать без сателитов она залетит туда и не заметит! На мой взгляд - это лишнее телодвижение. А вот с подшипниками нужно помозговать. Вопервых здесь должен быть открытый подшипник, а вот номер, это вопрос, здесь как минимум три серии, это двухсотые, трёхсотые и миллионники!
Здравствуйте, может кто подскажет такая проблема, урал 375 последний раз заводили недели полторы назад сейчас попробовал и ничего масса включается, а заводится не хочет никаких звуков
Езжу на Камазе на переделанной третий год. Эмоции только положительные. Передний мост не требует к себе такого внимания как раньше. Тут товарищи, в коментах, слабо себе представляют, что камаз и урал, по сути, переднеприводные с подключаемыми задними мостами. Хотя это называется блокировкой. На выключенной блокировке, на деле, машина движется на передним мосту. Поэтому, с учетом шруса, мост очень слабый. После переделки машина работает на двух задних мостах. Передок просто катается. Короче +++! Думаю не надо рассказывать про скрежит при разворотах на сухой твердой поверхности.))
Владимир 575 в том что передний привод не работает , а значит увеличивается его ресурс . Естественно в лесу он подключаемый , а на хороших дорогах он не нужен
Преимущество только в цене ремонта. Новый дифф стоит денег, перебрать свой стоит денег, но чуть меньше, чем новый. А заварить к херам стоит 10 электродов
