Если у вас есть ненужные куски нижнеклапанников, и Днепров, и других оппозитов- пишите. Моей кошке нравится смотреть как я засовываю в них неприлично большие поршни.
Если у Вас есть доступ к станкам и наплавке-наварке картеров, можно на картер Днепра поставить нижнеклапанные цилиндры и головки. Идея в уходе от штанг и коромысел, смещении карбюраторов к центру или установки одного от HD. Места для ног больше и система смазки интереснее чем у стандартного нижнеклапанника, и шума от ГРМ меньше.
Не помню кто сказал, но в общем смысл такой - не хер из техники которая предназначена для того чтобы тошнить по просёлочной местности со скоростью 40км/ч делать технику которая будет гонять по трассе около 110км/ч Автору респект за проделанную работу!
120 всегда крейсерская. Один раз участок пути 100км ехал на всю . Всё стандарт ,только редуктор 10. Местами до 150 км,ч. Ровно сто км . Сожрало все масло . Слил 100 грамм. Мотору ничего не было
Интересные решения! Меня все не покидает идея литрового Днепра или нижнеклапанника, но финансовая часть вопроса + возникающие вопросы по наполнению, каналам и степени сжатия пока держат только на уровне мыслей и лёгких периодических расчётов)
Ну как бы, делается то это иначе. Шатуны нужны от 650ки, идеально от М-61 двутавровые. И тогда всё там приемлемо с углами штанг и проставками. 15:52 по этому в алюминии всегда делают зенковку. Походу не в идее проблема. А на поршневском коленвалу и волковских цилиндрах и 1100 нормально собирается. И предвидя авторитетное фи, сразу скажу: не только собирается но и отлично едет. Прям сейчас у меня в гараже стоит такой 1100 моего братика, с пробегом уже много ткм и он даже маслом не потеет.
@@user-cq1gn4il8o становится вместе с 750й крышкой в сборе, плюс проточки в картере под маслошайбы, спереди есть у койо подходящий по диаметрам подшипник, в родную опору
Установка жёстких пружин на сцепление , это ещё плюсик к разрушению мотора,на 650х моторах упор от продольного смещения это только передняя опора держущаяся на 4 болтиках м6 а подшипник обычный шариковый не предназначен для боковых нагрузок! К тому же при жёсткости спецления, при его выжиме, коленвал в связи с его говёной конструкции испытывает очень сильные гнутильные нагрузки и его выгибает со всеми вытекающими последствиями! А на 750х моторах это исправили!Запиливать 650тый мотор это всё равно что ебатся стоя в гамаке и в противогазе!Мо минимуму можно,по максимуму НЕТ что ты с ним не делай ,посадки, ролики, шатуны,,,коленвал ГОВНО! Его один хуй развернёт!Тому пример 720й мотор,на одиночке ещё как то живёт,,,почуть! На колясыче жизнь его коротка и мучительна
