Все подшипники конические роликовые Первичный вал 30307 размер 35х80х21 Вторичный вал 30306 размер 30х72х20.75 Между первичным и вторичным 30203 размер 17х40х12
Доброго часа всем . Если кто в друг окпжется в нужде кпп на гпзель. В Краснодарском крае. Город Гулькеевич . Неки Дмитри. Который продает б/у кпп на улице, не приглашая в адрес где продаёт эти кпп , склад или гараж. Обзодите староной. Кпп хваленое , типа усиленое намкаминс хватило только доехать. Будьте осторожнее . На вопрос почему так? Это де говорит после ремонта,она не расчитана на каминс . Но при прадаже ноль инфо про качество. Да и не едет она более 75 км в час. При оборотах 2,5 тыс. Имеите введу.
Усиливаем подшипники, ломает корпус, эта кап мертвая с завода вышла изначально, ей уазик таскать, да первую газель с квадратными фарами на карбюраторе. Столько сил она не стоит, ставьте спринтер капп и будет счастье
Добрый день! Вы можете сказать сколько обойдётся эта модернизация по деньгам? Вы не считали? Вроде интересно, но боюсь будет стоить не мало. Я имею ввиду, если все токарные работы заказывать у токоря+запчасти, подшипники и т.д.
Здравствуйте, подшипники и прокладки мне обошлись примерно 5000, подшипники koyo, но можно и дешевые российские поставить, цена будет раза в 2-3 ниже. Шестерня 5 передачи еще 1600. Токарка по валам мне обошлась 1000р, шайба и втулка думаю еще 500 возьмут. За обточку подшипника думаю не меньше 1000, т.к. там нужны дорогие рнзцы из нитрита бора. И протачивать подшипники у токаря я не представляю как, ведь их постоянно нужно ставить и проверять. Еще корпус коробки помыть хорошо бы в моечной камере, чтобы в ручную ее несколько часов не тереть - это тоже рублей 300-500 наверное будет. Думаю все, если ни какие детали заменять не придется. Итого примерно 9-10 тыс токарь и запчасти, если сборку и разборку производить самому.
Заменил все подшипники на японские. На промвал в место роликовых поставил шариковые закрытые не вскрывал количество смазки не проверял. А на вторвал поставил также японский с проточкой но на 1 мм толще. Предвкушая наслаждение начал съезжать с ямы и через метр словил козла. Первая мысль инородное тело ,демонтаж разборка нет ничего лишнего. И так два раза. Короче задний подшипник на 1мм толще был всему проблемой, пошёл тот карабас на тех подшипниках 80 тыщ км газ330202 фургон 4.20 без проблем .А у Вас пересчёт всей коробки на Соболь ПС По молодости Зил 130 в коробке менял шестерни первала с вторвалом местами для скорости отогретая шестерёнка с Тюмени в Москву 300км не доехала. Както так с уважением Константин
Проблема в том, что у меня ломает зубы в шестернях, уже 4 ремонта за 13 тыс, а подшипники чувствуют себя хорошо. Пока отказался от конических (нет возможности точить валы) езжу на шариковых подшипниках в штатном исполнении. Коробка только с усиленной шестерней 5 передачи, посмотрим сколько проходит.
В поездке занудела коробка,в местном магазине были только вологодские подшипники,пришлось их поставить,проехал 16000 км,снова загудела коробка.Поставил японские подшипники KOYO проехал 80000 км и никаких проблем нет.Мне интересно , сколько они ещё проходят.Конечно цена японских отличается от вологодских раза в 3 ,но это того стоит.
Видео снять сложно, т.к. это нужно делать на ходу. Но на ее работу с точки зрения внесенных изменений нареканий нет. Работает тихо, когда сильной нагрузки нет, шум от коробки примерно той же громкости, как и работа двигателя. При езде в крутую горку конечно работает по шумнее.
8:56 была небольшая партия подобных коробок, там в первичном пять отверстий для подачи масла, и крышка сдвинута на один болт, чтоб был канал для подвода масла к подшипнику первичного вала. Самих каналов в крышке два. Первичный другой, посадочный под подшипник 40 мм. Роликов в подшипнике больше и они мельче, что на первичном, что на вторичном. Подшипник вторичного установлен на втулку на валу, а не в корпусе. Ну и ещё несколько принципиальных изменений, из-за которых детали не взаимозаменяемы. Ах-да, корпус другой, более толстый.
@@Anatoly_Trokhin Кроме экспериментальных и мелкосерийных была пилотная партия 100 шт., устанавливались на Газели изотермические. Проданы они были через АвтоГАЗсервис исключительно в Москве, и только на предприятия. Дальнейшая из судьба неизвестна. Возможно партия была не удачная, возможно что-то ещё. Но учитывая, что никто ничего о них не знает, откатали они какое-то время, и были заменены на обычные. С этим связаны и ограничения по продажам.
В чем проблема ты выкладываеш видео без проверки работоспособности своих изменений в работе на машине, пока не провереш не стоит поучать других. у тебя есть несколько технологических ошибок которые могут и поработать на соболе а вот на рабочей грзуовой газели быстро вылезут ремонтом
Я не учу других, я делюсь своим опытом, даже негативным. Когда я выясняю, что моя переделка не дала ожидаемого результата, я об этом тоже сообщаю. Мои ошибки могут уберечь других от таких же ошибок. Через некоторое время работы агрегатов, я поделюсь результатом, каким бы он не был.
Скорее всего да, т.к. 4 прямая и нагрузки на промвал нету. Но тогда и на 1 и 2 тоже должен быть хоть какой-то шум. Если шума нет совсем на первых передачах, то скорее всего проблема либо в шестернях 3 и 5 передач, либо в игольчатых подшипниках этих передач.
@@Anatoly_Trokhin Я тут подумал, что и подшипники первичного и вторичного тоже могут косячить. Если появится продольный люфт этих валов, то шестерни на них и на промежуточном получат большой зазор и тоже будут шуметь. Короче, надо брать ремкомплект и перетряхивать весь коробас.
