1) при установке нового двигателя нужно купить новую подкапотную проводку ( чтобы не мучаться с тем же вентилятором( то включиться то нет), разъемы на катушки разбиты, фишки на форсунки тоже вечно отваливаются, и тд. и тп) 2) нормально у тебя генератор все выдает, голову не грей. 3)в мозгах прошито, что при 93 градусах идет включение электромуфты, а при 91 градусе отключение и этот диапазон НОРМАЛЬНЫЙ для этого двигателя. Термостатом ничего не изменишь, можешь не тратить зря время. на лето лучше ставить дифузор. Через пару лет, чтобы не кипануть не жди пока сломается электромуфта. выкидывай ее и ставь помпу от 406 в принудиловку с 11 лопастным ЗАВОДСКИМ ( с железным основанием) ветнилятором на лето. на зиму ставь электровентилятор от змз 406 с включением от провода электромуфты, через разгрузочное реле. если живешь в южной части нашей Необъятной то перед основным радиатором можно приколхозить электровентиляторы от нивы с принудительным включением. 4)расход бензина зависит от массы автомобиля и надстройки. у меня термобудка 4.2 спойлер на высоту 2.2. ширина по внешке 2.1м. масса пустого 3 тонны . расход на новом двигателе был 17 литров. сейчас на колесах 205 75 16 вкруг при загрузке 2.5 тонны расход 18-20. бензина . Так что ставьте газ. 5) про резинки на форсунках удивили, у меня было все нормально. 6) на пробеге 50000 меняйте головку гбц на китайскую танаки и грм в сборе. Прокладку по ГБЦ ОБЯЗАТЕЛЬНО ставьте от евро 3 , причем одну прокладку. клапана с поршнями не встретятся. зато пробивать не будет. и паранит не разъест. P.S. у меня уже пробег на таком двигателе почти 200 тысяч . Двигатель хороший и надежный, если будите соблюдать вышеуказанные советы. Главное не экономить на мелочах. ( новая проводка, новые Селиконовые шланги( чтобы не проебать температуру из за протечки), новые хомуты на шланги, номальное масло ( 10 40 полусинтетика классом не ниже sl/cf ) я лью роснефть. обязательно нормальный антифриз( не тосол и не вода) фильтры ман .
Дифузор надо ставить на радиатор помпу поминяи на прямои крутяши и термостат на 75 ивсе будет нормальна .уменя такоиже матор тянет 5 тон спакоина хороши матор
not sure if you guys cares but if you guys are stoned like me atm then you can stream pretty much all the new movies on instaflixxer. Been binge watching with my brother recently :)
По читал я тут комменты ( не все, но много), и ни один не дал хорошего совета, только ёбань какую-то советуют, а в итоге и сами кипят в пробках. Уже очень давно умные люди придумали ЭЛЕКТРОвентилятор. Я себе поставил электровентилятор от волги, и датчик включения в патрубок врезал и ЗАБЫЛ ЧТО ТАКОЕ ДАЖЕ МАЛЕЙШИЙ ПЕРЕГРЕВ!!!!!! Вот самая удачная схема!, и вообще похуй стоит диффузор или нет, и похуй какой термостат, похуй какие мозги и т.д. Датчики эти тоже на разную температуру включения продаются. Электровентилятор при включении работает на максимальных оборотах,не зависимо от оборотов двигателя,то есть включился,быстро остудил и выключился, а эта ебучая электромагнитная муфта при включении соединяет вентилятор со шкивом, который на холостых оборотах еле еле крутится, соответственно и вентилятор крутится очень медленно на холостых, вот он в итоге и нихуя не охлаждает. На всех современных легковых автомобилях стоят электровентиляторы, но только ,СУКА, ЗМЗ вечно какую нибудь пидерсию внедряют, чтоб сука мучались все потом. На газелях со штаером с завода стоит вентилятор с вискомуфтой, так сука тоже падла ебаная заклинил, и крутит всё всемя в принудиловку,в итоге выкинул нахуй и поставил электро ,и забыл.
Мотор очень хороший. Я отработал 11 лет, мотор 40522 пробег почти 450000т и один ремонт. Газ метан, расход 11 куб/ 100 км. Как и на бензине. Бортовая . Возил и по 3 тонны металла. Газель 2005 гв машина хорошая и мотор такой хороший. Нигде и никогда не подводила.
Муфту вентилятора можно на сварку на прихватки сварить и не надо менять помпу. Я так сделал на пробеге 270 тысяч. Мотор нормальный. Расход газа 20 литров на трассе фермер 3 метровый.
Все нормально у вас. Зря вы ищите головняк сами себе. Выкиньте это прибор с напругой в форточку и ездите спокойно. 93 вкл муфты это отлично. Вы загуглите на какой температуре она должна включаться. Так же не факт что вы видите настоящую температуру.
такая же фигня, поставил но двигатель, подушки, все шланги, радиатор Калининград медь,проводку новую!, электромагнитный кран, и расширительный бачок, начинает греца, зарядка прыгает, но сейчас вроде зарядка выровнялась но не хватает до 14.4 , я злюсь за это да блин пробка новая, муфта не срабатывает, проверял рыле в норме,
Костян, заряд нормальный у тебя. Если у тебя нет холодоса и туманок, то тебе этого геныча хватит. У меня был холодильник, кондей и туманки, мне не хватало. Поставил гену на 120 ампер, вообще супер стало и акум долго ходил. По поводу температуры на 405дв, это норм, у штатного режима это так и есть. Я себе ставил электро вентилятор и он машину не душит, как муфта эта. Электро вентилятор можно подключить и через мозги, очень удобно, когда машину глушишь, а вентилятор работает, пока температура не спадёт до нужной. И термостат я себе ставил на 72гр, когда электро вентилятор поставил. И ещё момент, когда будешь грм менять, купи себе с разрезными шестярнями ( идеальна фаза) от фирмы прогресс 👍. Я на них 200т.км спокойно отходил. Кстати можно у Эдика на руднике купить. Я себе в интернете заказывал. Ими раньше никто не торговал. И дросель себе запили, тема огонь). МД тюнинг называется, тяга с низов класс и расход меньше). Короче, писать можно долго). Обращайся, если что).
Вообще сказка-отдай за него 109тысяч. Сразу замени генератор, потому что при включении муфты и включенного света зарядки нет! Гениратор 80а А после 20тысяч.км он вообще перестал ехать!каждая горка или ветерок и она садится. А щас на пробеге 27.800 Компрессия составляет: 1 цилиндр 11 2 цилиндр 10.5 3 цилиндр 12 4 цилиндр 11 И ты хочешь сказать что это хорошая сборка? У меня на старом моторе после капиталки с пробегом 60- 70 тысяч такая компрессия была ( и я капиталил из говна и палок честно говоря!) А щас мне придется поднимать голову; Притереть клапана ( отдать дяде тысячи 4) Шлифануть по плоскости ( 1500 примерно) Колпачки масл. ( рублей так 800) Ну и прокладки ( где то 1000) Потому что с завода не могли сделать сразу нормально Так за что 109тысяч скажи? А как практика показывает: Как в него влезешь, так и не вылезешь!!
@@koston. у меня обе машины на 405х. одна проехала 450км. Другая 200. После УМЗ нарадоваться не могу обе 5 метровые. Альтернативы им нет. Таеты шлак один. Замени редуктор на восьмёрку ,и будешь нормально ездить. Это газель . Доход расход соответствует. Мерс и ли форд купишь без трусов останешься. По поводу брака на евро 2 по горантии кольца поменяли, не те кольца почему-то стояли. Надо быть готовым, ты на росавтопроме не забывай . Удачи тебе.будь позитиве. С рождеством тебя!
Я купил в этом месяце этот ДВС за 190тр. После установки на машину кое как доехал к автоилектрику.Сразу не работал датчик Температуры воды,заменил. Генератор тоже просидал, автоэлектрик что то под крышкой задней сделал и проседать напруга прошла. Регулятор холостого хода под замену . Сейчас проехал 400км . хочу протянуть Голову. Скажите пожалуйста вы протягивали голову? И какая там прокладка стоит. ? Моторист говорит там евро 3 и протягивать не надо, но что то сомневаюсь.
У. Тебя нету диффузора на вентилятор. Я его выкинул поставил электро с висты v 40 вродебы не помню точно небольшие дороботки все встало потом поставил медный радик 3 ряда венты. От двух реле. Включается мозгами не разу не перегревался
Тоже поставил 405 евро2 такие же прлблемы. Пока на обкатке 1500 км проехал. Гбо пока не поставил думаю рано еще. На бензине по трассе примерно жрет 17 л. Форсунки тоже мокрые. Но меня сильно беспокоит что мотор так сильно греется. Когда едешь держит 85 градусов как остановка сразу поднимается. Это при температуре 30-35 градусов на улице. А у нас летом доходит до 50-55 градусов. Муфту подключили на постоянку. Радиатор медный 3-х рядный.
Тоже брал двигатель первой комплектации 405 после нового года. Кратко опишу. Сразу отвёз двигатель к мотористу.. башка еле затянута. Клапана абсолютно непретерты. По словам моториста качество сомнительное. Один клапан был немного гнутый ходил яйцом по седлу. Зазоры в цилиндрах 10 соток вместо заявленных с завода 7. Как оказалось это ещё хорошо. У некоторых доходит до 15. Итог замена клапанов замена цепи ГРМ с гидротолкателями . Маслосъёмные колпачки тоже гавно. Ещё забыл кольца на трёх цилиндрах в ряд стояли на четвёртом под 90°
Я купил газель бизнес 2011 года двигатель умз 4216 пробег у неё был 800 тыс. Хозяйн говорил делал один ремонт. Я проездил на ней два года вообще не заглядывал, вообще даже масло не доливал. Так и продал. Тяга у него кстати бешеная была.
Добрый день Друзья . Короче хотел спросить у вас , когда я купил газель тяги не так сильно было и через год я полностью сделал мотор все менял, после капитального ремонта все так же остался без изменений, редуктор менял посмотрел изменений 0, компьютер поменял изменений нету, прошивка сделал без изменения. Короче от а до Я все менял. Новый головку тоже поставил так же все равно. Компресс есть 14-13. Давление топлива четко нов насос и фильтра. Мотор 405 евро 2. Что ещё надо сделать друзья ? И тяги нет и больше 90 км не едет. А на холостых идеально работает не троит ... Кто сталкивался??? Может поможете друзья?
У меня такой двс покупал 2018 году , лопнул вал вентилятора через 5000 км, прошел 55 тыс появился шум , при нагреве пропадает, передний сальник течет, вообщем старый буду капиталить и советую всем капиталить старые двс, ибо нынче нет качества , жалко деньги потраченные на новый двигатель
А они с завода клапана херово притирают. я головку новую покупал и решил проверить клапана на герметичность В итоге они все потекли ( заливал керосином)
Датчик включения виски надо менять а не термостат. А гена робит нармально зря ты на него грешиш. Реле регулятор можно поставить регулируемый и все будет хорошо😁🖖
Привет,я поставил, тоже евро 2 Хочу сказать пошел не сразу выслушал Не одного диагноста, то сделай то то То одна прошивка до другая. И жрет.. В итоге купил новые мозги микас 7,1 С заводскими настройками с лямдой Нашел оригинальные форсунки Сименс дека.Потом некоторые Дачики подбирал под эти мозги И о чудо расход упал до15,но мне Кажется даже меньше. Да вентилятор включается где-то 90. Да еще валы еще должны стоять 45, Я еще хочу попробовать установить Два разных вала,я уже ставил мощность На низах чувствовался прибавлялось, Но вал с дифектом оказася,поставил обратно. Но у меня газель бизнес и поэтому рампа Стоит евро 3. Осталось с волами разобраться,но По сравнению 4216 я доволен 405 евро2
Костя Косенков как это он может лучше крутится когда воздуха меньше поступает он после 3500 сдувается. Возьми Тот же вазовский 8кл и 16 кл и почувствуешь разницу. Другу твоему чисто повезло с мотором. И как может мотор которому по конструкции 70 лет быть лучше мотора 90х годов? Чепуха это все
Привет друг! Взял себе тоже такой же. Только рампу поставил от старого мотора, у меня магистраль на защелках. Не могу запустить движок. У тебя сразу запустился? У меня через раз схватывает, но не заводится. Диагностика?
@@koston. пробовал, схватил и всё. Все разъёмы на месте. Одного только нет, на под впускным коллектором, температурный. На старом движке нет такого. Но он на запуск не влияет. Думаю все же мозги. И катушки зажигания у меня под фишки, тоже свои поставил.
Посмотри Может быть ты перепутал провода Которые идут на датчик детонации и датчик температуры на впускном коллекторе ( они длинной почти одинаковые) Из-за этого может ДМРВ глючить или вовсе не заводиться
Я думаю от 70 до 90 , И выше 3000 оборот лучше не давать - Так как газ ( гбо ) не любит обороты , Желательно чтобы не грелся движок , По идее если так Действовать он должен прослужит надолго .
Я тоже купил говнище год поездил на второй началось стрельба никто понять не может будь проклят газоведерный завод с его рукожопыми инженерами и работягами
@@fighter-jc8kh я не знаю у кого как... Но у меня пробивало прокладку не один раз И во всех случаях ни разу в поддон не уходила охлаждайка А эмульсия на масляной крышке у меня всегда была,даже сейчас на новом двигателе
😄 не новичок У моего друга газель 13-15 литров ест А тут больше 20 литров Я не спорю, движок не обкатан был. Но даже после обкатки он так же ел. При том что все датчики работают исправно, дмрв в норме
@@user-lb5sm7eu3k 3000 проехал не жалуюсь. Поменял датчик температуры охлаждайки, патрубки. силиконовые. Сгорели мозги, поставил новые, теперь выносит мне мозг. Не убавляются обороты 1300-1400. Объехал в округе всех диагностов, один сказал мозги кривые с завода. Меняй. А так мотор вроде пока норм.
Я тоже взял 405 22 проехал 10 т.км из под бошки уже сифонит и из под клапанной крышки , щас думаю про клапана ,хреново ли они притерты были на заводе , Весь мозг уже сибе выебал.
@@koston. блин ё-маё, у меня каюк подходит движку, шумней стал работать, тяга. сильно не разгоняю, да щас и скольско стало, не хочу на трассе встать, а ремонт мне не втянуть, силы уже не те, а новый не знаю, боюсь на фуфло напороться, тяп-ляп или ещё какое нибудь гамно...
Пока не ламается, у соседа вчера пропало давление в двиг, итог замена передней крышки с насосом пробег кстати 180тыс итог: ремонт и запчасти 83 тыс руб.
@@Gazel18 Надо проверить установку каждой форсунки в гнезде, они должны легко от руки вращаться на резиновом кольце. Форсунки если новые, не забитые, проблем обычно не приносят. Датчик ДМРВ правильно стоит? Бывает его наоборот ориентируют.
@@Gazel18 Хлопки-это взрыв смеси в цилиндре. Взрыв возможен при наличии воздуха. Значит где-то идёт подсос. Проверь гофру от воздушного фильтра до дросселя на целостность.
Это не двигатель, это геморрой. Конструктив грм- полная *опа. Термостат лучше от тойоты с "напилингом" малым, либо от вагена, не помню точно от какого покупал, диаметр точно такой же. Карслона лучше электрического ставить через реле. Качества запчастей грм нет, от слова- совсем. После капиталки дрыгателя заменили уже третий комплект грм. Самые удачные двигателя на газелях- Крайслер со второй половины 2007 года и Штаер. В дизель не лазил ни разу, в крысе менял грм, масло, свечи, так как брал его бу и ставил вместо умз. Да, для крысы какие-то запчасти дороже, какие-то дешевле, но они ходят в пять раз дольше. На крысу купишь зч и будешь спокойно ездить 100 тыщ км, а на змз за тот же пробег ту же зч купишь раз 5. Те кто говорит, что 405 хороший дрыгатель либо не с чем сравнить, либо диванные эксперты, насмотрятся ютуба и начинают умничать. Но есть нюанс, если шоофер сам мастер и понимает в технике неплохо, то и 405 будет служить ему верой, а если чисто наездник, то он находка для автосервиса, либо заеба для друга))
Ну блин, тут сколько людей столько и мнений. Кто говорит умз пушка, кто то его чмырит. Для кого то 405 самый лучший. Лично я 4 года ездил на змз 405,потом пересел на умз 4216 И ничего плохого не могу сказать за эти двигателя, конечно с дизелем не сравнить
всем привет! взял неделю назад двигатель 405 евро 2 за 105000 с нижнего в москву привезли! и очень сильно расстроился, температура осень быстро поднимается до 94 включается вентилятор и не может его остудить, а даже еще и поднимается до 110 сегодня было 30 градусов аж до красной поднялась температура, решил поменять радиатор купил медный трех контурный, но ничего не поменялось завтра хочу поменять термостат на 70 не знаю что из этого получится, но это мне вообще не нравиться, до этого стоял 405 евро 2 проехал на нем около 650000 не разу такого не было! в общем я в печали если кто, что знает подскажите буду очень рад любому совету спасибо!
Знакомая ситуация!! Ставил термостат на 70, да- не много по лучше А так надо изменить в мозгах температуру включения вентилятора. А так по честному я сам не в восторге от нового двигателя - я надеялся на большее
