Сам эксплуатирую такую машину меняйте вовремя масла в коробке, в двигателе,))) в двигателе меняю раз в 5000 т.км в коробке раз 40 т.км чистите пакеты радиаторов раз в 2 года И всё будет хорошо и не надо ничего выдумывать) некоторые ещё трубки кондиционера обтягивают, чтобы холод не уходил. Надо же до такого додуматься😮
Как кино посмотрел))) Даже про спать забыл) теперь не высплюсь!) Продолжайте, очень хорошо получается!)👍👍👍 У меня XC90 c таким мотором, возьму на заметку!)
Отличный видос) Приехал в америку без денег. 5 месяцев тут. Купил хс90 под перепродажу v8. Но что то мгн этот авто нравится начинает)) Доп радиатор поставить тоже хочу. Проблема авто на горячую коробку пинается. Думаю что все норм будет с каробасом)
Были основания полагать, что коробке тяжело в жару, а именно переключения 1-2-3 в пробках становятся все с более выраженными точками. Подумал, что дополнительное охлаждение уж точно не помешает. К тому же у меня потекли штатные трубки от АКПП до штатного теплообменника, их нужно было менять. Раз так, то решил сделать круг чуть длиньше и полезнее😉
Смотрите внимательно сам мотор - насколько критичные задиры в цилиндрах (эндоскопом)! Да, они есть почти у всех v8, но их глубина и характер подскажут вам насколько загублен мотор. Также спрашивайте переуплотняли или нет мотор, если нет, то значит либо он течёт (просто следы замыли и не видно) или вот-вот потечёт. Нужно прокатиться, чтобы оценить состояние АКПП. Внимание на плавность переключение 1-2-3 и обратно. Узнавайте про обслуживание - меняли ли жидкости в акпп, угловой, муфте халдекс и заднем редукторе. Все это важно, т.к. Самые свежие экземпляры это 13 лет и старше, а значит ресурс любого узла может быть на исходе если не менялся или не обслуживался должным образом. Также нужно смотреть стойки Four-C, рулевую рейку, подвеску, все катализаторы!
Самое главное, нужно узнать меняли ли подшипник балансировочного вала, ресурс у него примерно 120 т , а если забито или нет сливного отверстия еще меньше.....задний подшипник балансира 😈это зло в этом моторе😅поменять его можно только со снятием гбц👊
Если штатный радиатор не заглушен то все норм работает, зимой 70-90 градусов, прогрев с - 15 до +2 минут 10, если заглушить штатный то будет долго греться зимой.... если летом без доп радиатора масло в акпп греется до 105-110 😅 по трассе при езде 130-140 тоже грееться, доп радиатор акпп на v8 нужен 💯
@@РуфимХисамутдинов штатного радиатора Акпп на v8 нет, есть штатный теплообменник. Это все-таки не радиатор, а именно теплообменник, то есть у него больше функций, чем у радиатора.
@@doit2720 штатный радиатор для акпп v 8 есть, с завода, для Америки он ставиться, у меня стоит такой, доп радиатор , подключается со штатными шлангами и креплением
