Установил сегодня на FZ6-S MY2005. Заработало с первого раза. При проводке снял корпус воздушного фильтра и аккумулятора, поэтому не пришлось разбирать разъём (хотя это было бы быстрее). Проводку провёл по левой стороне по родной проводке, еле-еле хватило дотянуться до провода датчика коленвала. Спасибо!
Я и не знал что такие датчики можно программировать. Мне похоже надо сделать эту калибровку индикатора, а то датчик начал показывать бред. Спасибо за видос!
Молодцы! Всё супер! Очень старательно, ответственно и качественно. Два замечания. Первое. То, что вы называете датчиком оборотов двигателя, на самом деле является датчиком скорости (speed sensor), белый трехпиновый разъём, номер 27 на схеме в сервис-мануале. А данные об оборотах двигателя ECU получает от датчика положения коленвала (что в вашем видео названо датчиком коленвала), куда в этом видео подключается зеленый провод - cranfshaft position sensor, 18 на схеме в сервис-мануале. Т.к. принцип работы индикатора выбранной передачи как раз и основан на сопоставлении оборотов двигателя со скоростью мотоцикла. Второе. Пайка - не самый лучший способ соединения авто-мотопроводки. Причины - провод в месте пайки становится ломким. Особенно рядом с разъёмом. К тому же, паять на весу в мотоцикле - наименее технологичный способ соединения т.к. долго и неудобно. Некоторые производители впрямую запрещают в руководствах по ремонту использовать пайку при ремонте проводки. Вместо пайки лучше использовать сжим. И если вы размотаете штатную проводку, вы не найдёте в ней ни одного паяного соединения, а сжимы там есть. Красный провод, т.е. плюс от замка зажигания для доп. оборудования я всегда беру с разъёма реле стартера. Вынимаю из разъёма клемму красно-белого провода, откусываю эту штатную клемму (длина проводки позволяет) и обжимаю в новую клемму штатный провод вместе с проводом, который надо подключить. Получается соединения заводского качества. На критику прошу не обижаться. Успехов в работе!
спасибо за развернутый комментарий. Мы любители, не профессионалы. Все делали только для себя :) Что касается пайки - полностью согласен. Но на тот момент не было других возможностей соединить. Было 2 варианта выбора, пайка или скрутка. Кстати мой мотоцикл я продал в тот же год. А мотоцикл друга (которому делаем на видео), продали в этом году. Хороший был мотоцикл, но пора двигаться дальше.
Поставил унивеосальный индикатор передач с холлами и магнитами. Подключил по схеме, но вот нейтраль не видит ни через датчик, ни через лампу. Провод нейтрали на индикаторе должен на массу замыкаться и тем самым сбрасываться в 0, но передачи просто до 1 падают, а что б нейтраль загорелась, то нужно на массу замыкать вручную. Может есть способ решения? Где-то читал, что через реле НР подключали
Вот установил на FZ6 Yamaha 2007года (2 поколение без ABS), проблем не было. Делал как на видео. Фишки вытащил, протянул провод, потом всё обратно поставил. Единственное что, я не резал провода, чтобы впаять зеленый и красный. На те провода что надо было впаять, я вытащил пины из фишек (серого провода и коричневого), в эти пины вмотал жилу зеленого и красного провода и вставил пины в фишки обратно. Получилось хорошо и без резания стандартных проводов. Если что можно легко их обратно демонтировать без последствий. При обучении повышал обороты до 4 т. Всё получилось! Работа заняла около 2 часов (первый раз снимал бак, поэтому так долго). Хочу высказать огромную благодарность авторам данного видео! Спасибо !!!!
@@M-66Project как и любые другие фишки. У каждого пина есть усик, за который он держится в фишке. Его иголкой зажимаешь и пин вытягивается. Загугли как разобрать саму фишку.
рад что видос оказался полезным. Помню когда впервые покупал этот китайшайтан индикатор, какое-то время разрибарся, как его присобачить к проводке фазера, т.к. внятной инструкции в комплексте не было )
@@motolifechannel2161 Что то нифига у меня не работает, зажигание включаю идет отсчет от 6 до 1, как по инструкции, L потом первая передача и всё, дальше ничего не происходит, мигает 1. Пробовал и на подкате, и потом на дороге, ничего. В чем может быть проблема, не сталкивались? Может сам датчик бракованый
На фз 8 нету такой фишки для зелёного провода. Датчик коленвала стоит возле окна уровня масла, по проводу найдёте фишку, чёрная на 2 контакта, к серому смело подключайтесь. Целый день искал фишку ету… кучу роликов пересмотрел. Пользуйтесь😊
Подскажте эти провода разъём у мотоцикла он куда идёт? К дтчику скорости? У меня 2 одинаковых разъёма и туда подходит фишка индикатора и туда оба белых куда подкл.то?
Добрый день. Спасибо за отличную видеоинструкцию. У меня только один вопрос. Подскажите как сбросить или перепрограммировать настройки установленные ранее. И потом настроить по новой. Случайно ошибся при настройке и получилось что 4 и 5 передачи показывают как 4 передача, а 6 передача показывает 5. Как перенастройить или сбросить настройки чтобы по новой настроить? Спасибо. Жду ответа.
@@alextrade5190 привет, нет проблему не решил не смотря на то что 10 раз все проверил, считаю что датчик банально не исправен, я в этом уверен, банальный брак
Привет, может знаес где находича фишка датчика коленвала у уамана тенере хтз660 2010 года?там надо зеленый провод подключить не могу найти,,,Заранее спасибо
Добрый день!Подскажи пожалуйста,вот когда едешь на передаче все нормально работает,а когда катишься на нейтралке цифры сами бегают!Это датчик моросит или так должно быть?
Скажи пожалуйста если у меня Yamaha fjr1300 2001 года и у меня пяти ступенчатая коробка передач я просто программную датчик до пятой ,или нужно покупать другой для пяти ступенчатой коробки?
можете подсказать как перепрограмировать этот индикатор, так как при обучении на 6 передаче произошёл сбой и у меня показывает только 5 скоростей,как его сбросить?
сложно сказать, разбираться надо. Я ставил на FZ6 и на FZ1. На FZ8 не ставил. Но сомневаюсь что там как-то сильно отличается. В комплекте с индикатором, должна быть бумажка с схемой.
@@motolifechannel2161 шутишь? на алике для каждой фирмы байка свое количество проводов.На файзер с абс 4 провода.и разница в цене 30 евро в отличии от не абсных .
Добрый день Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Все сделал как вы но дальше моргающей 1 не идет , не хочет запоминать!!! Можно номер ваш для связи пожалуйста! Я с Днепропетровской области!
@@Delok26 Пришлось бы провода наращивать, а это уже колхоз полный. Аккуратно запаял, изолировал, все спрятал. Не вижу там колхоза сейчас. Колхоз, это скрутки, синяя изолента и грязь.
@@motolifechannel2161 Зачем их наращивать, если можно запаяться на сам пин который у Вас на видео находится в сантиметре от разрезаной изоляции. Просто когда покупаешь б.у технику и видиш там такое, сердце кровью обливается. Взял себе Yamaha r6 2003 года, там примерно тоже самое творится с проводкой, порезаная изоляция, скрутки, изолента, термоусадка вообщем полный набор. Смотришь на это и думаешь, ну неужели нельзя было всё сделать аккуратно и провода завести в фишки и там припаять и выглядело бы по штатному и штатная проводка целая.
@@Delok26 если не хотите скруток и колхоза, покупайте новый мотоцикл с салона. Я, кстати, так и сделал. Очень доволен. Если берете БУ мотоцикл, которому 10+ лет, не удивляйтесь что там колхоз. Это нормально. Мотоцикл не берется на всю жизнь, как в советское время. 2-3 года погонял, продал, купил другой.
Всем привет! Кто подскажет в чём причина у ЯМАХИ р6 на холодную заводится отлично едет тянет всё без проблем а когда нагревается глохнет и не заводится пока не остынет
Привет. Может быть все что угодно. От неадекватно работающей топливной карты и зажигания, до ухода зазоров клапанов, и трещины между цилиндрами (некоторые R6 грешат такой проблемой).
Здравствуйте! А что делать если в процессе программирования получилось 2 и 3 передачи показывает 2 и соответственно передачи не стали правильно показывать... Как перепрограммирвать если возможно?
Всё просто! Включайте-выключайте зажигание 6 раз. Выключение производите когда на индикаторе 3, 4 или 5 передача. После этой манипуляции пойдёт обратный отсчёт и обнуление настройки. Далее в обычном порядке настройка на каждую передачу. Не спешите и всё получится!!!👌
Не адаптируется индикатор, начинает моргать "L" При старте двигателя начинает моргать "1", включаю первую передачу и как я газ не держу, дальше "1" не идет, так и моргает "1" . Скорость показывает, обороты двигателя определяет, но такое ощущение, что индикатор не видит параметры скорости.
обычно такое бывает, при неправильном подключении индикатора к проводке. Рекомендую все еще раз проверить. Иногда бывает, что китайцы путают цвета проводов местами. Там где желтый, на самом деле красный. Нужно прозвонить мультиметром.
@@motolifechannel2161 Перепроверил, Фишки белые последовательно воткнуты, белый висит на розовом проводе, черный на черно-белом., зеленый на сером на датчике, красный на коричневом, всё как в видео проверил, если зеленый отсоединить, индикатор не видит обороты, я так пологая он не видит данные по скорости
@@moto1555 столкнулся с той же проблемой, все прозвонил, все проверил по 3 раза, датчик не видит оборотов, моргает 1 передача и все. Как ты решил этот вопрос?
