Спасибо,будем разбираться! Купил б5 недавно, так есть с ним нюансы.... Заводиться хорошо,но по ощущениям,стартер надо держать секунду дольше чем надо. Также расход 8 литров,и тяга очень посредственная. Есть сильные подозрения,что предыдущий хозяин,что то намудрил. Шнурок уже заказал,как придёт,будем постигать искусство диагностирования 😁😁
@@psps2484 Блин,невезуха,шнурок пришел,так оказалось,что в моем ноутбуке,батарея сдохла! И параметры я посмотрел лишь стоя на месте,вытащив на улицу удлинитель с 220в чтоб ноут не был без питания.😄😄 Вроде ничего критичного,но логи то,как я понимаю,надо на ходу снимать,когда движок под нагрузкой,правда? Решив что дешевле на диагностику поехать,чем комп покупать я в местный сервис ломанулся,говорю,гляньте что там по воздуху мозги показывают,так они даже не прокатились на машине! На месте тупо погазовали, покачали головами,воздух,говорят,плохо показывает,надо дмрв менять,и отправили меня. Я такой еду опосля,и думаю ,толи я тупой,толи сервисмены меня обули как ребенка,ещё и 20 евро взяли! Я то дмрв мультиметром проверял,все норм,да и фишку дёргал,ничего не поменялось. И кому,блин,щас верить 😁? Геометрия турбины и n75 ,тоже не причем, я шток турбины до верху поднял,зафиксировал,прокатился и ни хрена! Все тоже. Давление воздуха после турбины тоже не травит,даже кулёк новый! Этот пассат меня убьет! Есть у меня подозрение на катализатор забитый,так как есть в том районе,возле турбины,пару гаек медных,так обгоревши,прям в порошок,как будто там температуры дикие постоянно! Подозрительно как то,обязательно это дело откручу от турбы,и гляну что ж там в каталике ..
@@user-rd4gj8lg8s в общем так как ,забитая выхлопная система,это осталась моей единственной версией,почему пассат не едет,я полез под низ и раскрутил выхлопную в районе DPF фильтра,и вытащил его на хрен. Так и прокатился,с раскрученной выхлопной. Вроде как поехала живее,но не то. Значит не оно. Остался катализатор. Была идея,открутить выхлопную прямо от турбины,и прокатиться,но не решился😁😁😁,как то стрёмно.. Резать и выбивать каталик не хотелось,а вдруг я это сделаю зря? Было решено заказать ремонтную трубу польской фирмы polmo номер 30.264. она мне позволила избавится и от катализатора и от сажевого,одним махом. И вот установив этот "прямоток" я прокатился,и о чудо! Грёбаный пассат наконец поехал!😁😁😁 . С экологией конечно ,пока пришлось попращаться.появился запах старого дизельного трактора,а также снаружи стали слышны посвистывания турбины,как на к-700 ,😄😄. Что касается,катализатора,то визуально он не разрушен,соты целы,не оплавлены,лишь почерневшие от копоти. Попробую как нибудь,его промыть какой химией,мож поможет... А пока катаюсь,весело посвистывая турбиной,и смердя тракторной гарью 😁😁😁. Перед тех осмотром,же,конечно,придется что то придумать с экологией.😄😄
Привет, выставил угол по 4 группе, фактический чуть больше запрашиваемого, а 4 окошко 80% Почему так? Также в таймингах жёлтая полоса заходит на красную
Білий дим на холодну з прогрівом до 50 пропадає повністю...яб списав б це на кондкнсат...але в попередні холода диму не було зовсім ...причина може бути в углу вприска
клапан на прогретую 69 процентов, зажигание по графику ниже красной шкалы, насос завален к двигателю в плотную, все по меткам, шкивы все целые, ремень новый, в чем же проблема, тяги у мотора нет. позднее зажигание получается. подскажите если есть предположения куда копать. Спасибо.
.Китайские шнурки завышают либо занижают показания!!это 1000%.при работе с ними ничего точно не сделаешь.по данной теме впрыск делайте по краснойлини или по зеленай в зависимости работы и двмности двигателя .4група с этими шнурками без полезная штука
