Here are all the weak points of the 1.9 TDI engine with pump unit injector! Subtitles! 

Скажите пожалуйста, z16xer и z18xer, у них разница только в шатунах?

Мне в Украину такой движок нужен. Цена какая

Всей командой докапывались!!!)) Спасибо за просмотр!)

Это не Лысый из Бразерс, это Инженер из Прометея

Ахахахаха!!!!!!

Люблю этот мотор, но уже началист эти болячки :(

Спасибо огромное! Стараемся делать лучший контент для Вас!!!) Рады, что Вы с нами)

Мой друг, когда продал Шарабан с этим двигателем, 3раза перекрестился, и бежал раняя тапки!!!

Литровый экобуст форд в студию.

@@MrViktorio108 Приветствуем! Как только приедет подходящий мотор для разбора, так сразу разберем!) Спасибо за просмотр!)

Подбираем что-нибудь драйвовое!)) Рады, что нравится!) Спасибо за просмотр!)

Стараемся! Спасибо, что смотрите!

Я тоже! У меня avf плохо заводится капец как уже и сейчас. После просмотра хоть точно понял причины.

Отлично! Будем и дальше Вас радовать! Спасибо за просмотр!)

У меня такой мотор, 470000 км замена распредвала и маховиков

​@@user-eh1hg1pm8i552 тыс. Еще ничего не менял))

@@AutoStrong_M добрий вечер а как часто нужно менять ризинки на насос форсунках?

Скажите, турбина сколько служит?

Не подскажешь, ты ЕГР не глушил и не чиповал

@@user-bk4wr8bc3r ЕГР снимаю и чищю раз в год,это всё что я делаю.

@@user-ml4vp9hv2k Тут чёткого ответа никто не даст.Зависит какую солярку заправлять ,как ездить и как за технической частью ухаживать, у каждого по разному.

У меня такой же аппарат . Егр тупо выбросил трубку которая соединяет выпуск и впуск и поставил заглушки , а так же заглушил вакуумную трубку которая идёт к клапану . Програмно ничего не отшивал , а спецы говорят в аварию не падает значит езди и не парься . Так и делаю уже лет пять полет нормальный , только прогревается немного дольше

Видимо вы не дрочите 1300 оборотов со словами "он же снизу тянет" вот и экономлю)у меня тоже под 400 пробег,да устал распред недавно но сам я лично уже 70 проехал и доволен.

На счет громкости работы я согласен. Иногда я своему пыжыку 407 ставлю в пример громкость работы фольсвагена :)

Я на этот пихатель смотрел изнутри,и не один раз. Одних загильзованых головок штук пятнадцать

Спасибо за столь развернутый комментарий!) И за просмотр!)

@@chelovek_eda1003 я его и в хвост и в гриву. Кручу постоянно до 4000. Разбирал недавно дроссель хотел почистят, а там чистота. Многие на дизелях тошнят, по этому и отложений в них много, а много отложений, хуже смазка. В следствие и разбивает все подряд

You are welcome!)) Thanks for watching!!!

Пожалуйста)

Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)

На моём только 190...🤘, Я даже не знаю где смогу наездить оставшийся 400000км

@@viktorm6464 продай мне я наезжу.

Согласен, покупатель всегда прав. Если продавец купил дерьмо за три копейки в Европе а лучше на просторах синявокай и хочет продать его как немного бу, то он идёт наху# строевым шагом!

Заказал голову 1.9avf в моторлэнд, привезли забрал отвез мастеру который двигатель ремонтировал тот говорит она такая же как и твоя с развалеными колодцами ! Повез обратно отдал ждал комиссию неделю , потом перезвонили сказали заберут голову и вернут деньги! В итоге отвез свою гбц в минск её расточили гильзанули колодцы

​@@user-ub8vz4dl7oэто канал автострог

​@@user-ub8vz4dl7oне проще было сразу родную голову завтулить?

@@T3DeathByte надеялся что можно было найти в хорошем состоянии оригинал! Но наверное такого нет и на контрактных . Гильзанули , уже 70тыс катаюсь всё отлично

Спасибо!!! Будем и дальше пилить для Вас топовые разборки!)

Подписка, кстати)

Посмотрите еще наши обзоры. У нас их много! Спасибо за просмотр!))

Спасибо!

Попался тебе проблемный. У меня 310 пробег. Ничего не делалось с мотором.

@@MAX01071980 Нет, как раз автомобиль и внешне, и по салону был как новый, и двигатель работал отлично, пробег 130000. Брал в Германии, у единственного владельца. Очень резвая машинка, но удовольствие от управления может оборваться очень резко. Где-то через пол года, пробило прокладку ГБЦ, и понеслась. Я даже подумать не мог, что немецкий автомобиль может так изнасиловать владельца. Никогда раньше не имел проблем с немцами. Два месяца назад сосед купил себе Туран с этим двигателем, и уже старый двигатель под забором валяется)))). Никому не советую покупать с этим двигателем, хотя сейчас и запчастей больше, и стоят на порядок дешевле. При возникновении проблем с двигателем, не нужно пытаться его ремонтировать, а сразу покупать контрактный. Ремонт будет стоить гораздо дороже.

@@dimavit3175 не согласен. Делали знакомые ремонт. Не дёшево но и не супер цена. Контракт кот в мешке. Не забываем что там 8 клапанов а не 20. Коленвалы как правило ходят. Поршня поменять. Растопить. И головки ремонт. Ну сейчас максимум 80 -100выйдет с работой вместе. А если сам делать то дешевле. Но ты получаеш новый мотор. На пол миллиона км. Если форсунки конечно живые.

@@dimavit3175 я могу про себя говорить. Менял ГРМ на 280 км. Заодно решил гидрики поменять ,валадыши распреда и колечки форсунок. Гидрики можно было не менять. Отличные были. Все ок. Катаюсь. След замена ГРМ хочу распред поменять. Небольшая выработка есть около 1мм. Доволен как слон.

@@MAX01071980 Я тоже думал, что двигатель будет как новый после капитального ремонта, НО увы. При всем желании новый мотор не получится, потому, что слишком много нюансов в этом двигателе, и человеческий фактор играет большую роль. Для того, чтобы мотор приблизился по своему состоянию к новому, нужно купить ОРИГИАЛЬНУЮ ЦПГ, блок двигателя, вкладыши коренные и шатунные, форсунки, ГБЦ, масляный насос, натяжитель ремня, ролик, помпу, болты крепления ГБЦ и все Прокладки, маслосъёмные колпачки, тандемный насос, сальники, шатуны, коленвал, распредвал, компенсаторы, турбину. А лучше - заказать новый двигатель, что однозначно выйдет на порядок дороже самого автомобиля. Цену нового двигателя я не узнавал, а новая ГБЦ с распредвалом, в то время стоила в р-не 4000 💶+, одна новая форсунка - 1050$. Это не говоря о стоимости работ! А контрактный двигатель нужно уметь выбирать. Если мотор с малым пробегом, то это отражается на его внешнем виде. Мотор не загримируешь как кузов, а любые попытки это сделать, только ухудшают внешний вид.

Приветствую!!! Поздравляю с покупкой!!! Жаль, что не встретились. Подъезжайте еще. Надеюсь, что увидимся)

Мне кажется лучший afn и дешевле все стоит ,сцепление однамасовое .

Так и держим! Ваша поддержка очень помогает!!! Спасибо за просмотр!)

Спасибо за такой развернутый комментарий!)

Лавр говно, не работает. Отмыть мотор можно только демиксидом, но пластик разъедает.

Спасибо, что являетесь нашим постоянным зрителем и клиентом!!!)) Специально для Вас мы нашли 2.7 и в самое ближайшее время его разберем)))

@@AutoStrong_M спасибо, жду! Нашли, наверно, уже с проблемным коленвалом))

Стараемся! Спасибо за отзыв и просмотр!

Вот это уровень!!! Спасибо за просмотр!)

@@AutoStrong_M поддерживаю 100%

Это не тот 1,9 тди легенда (который с простыми механическими форсунками и ТНВД с электронной головой),в этом видео мотор 1,9 полное дерьмо.

@@user-ko9ic7mr8x 2005 год, езжу, кайфую,

@@user-fb6nu5ti7t кто-то и от клея кайфует 🤔

Ловите ответный!!! И спасибо за просмотр!)

неправильная мысль у вас

@@FrikRoz и чем же она не правильная? Может свою правильную озвучите?

Правильно думаеш. Чем проще машина - тем менше проблем😅

Рады, что у Вас отличные впечатления от мотора. Спасибо за просмотр!)

Когда сломается (не дай бог) то разденет тебя до трусов)

@@Hobadger стоимость рабочей насос форсунки в районе 6-8к грн за 1 шт, не считая ремонта самого мотора.

@@user-hd1sn5zd2t пздц, и скок они выхаживают? Стоит такой брать с пробегом 200к с Германии?

@@user-pp1xq7yi2h пока машина исправна в Германии, как и в другой стране ЕС продавать не будут. Ищите бензиновые варианты, они дешевле в обслуживании.

Стараемся! Спасибо за просмотр!

Спасибо!🤝

Вероятнее всего у вас были две проблемы: засор клапана картерных газов и клапан N75. Газы подпирали масло в обратке турбины и вызывали течь. А клапан N75 просто от старости и пыли сдох. Клапанную крышку c клапаном вентиляции картера можно было тщательно промыть либо поменять на новую.

Ну потому что ваг говно

Nate Diaz а что не говно? Камри ваша из фольги?

Зиг Заг!

Ловите ответный привет из Минска!)

Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))

Подскажите пожалуйста. Если пересадить вагавский двигатель 1.9tdi 110 лошадей девяностых годов в Ford S Max 2007 + сделать то что нужно сделать с dpf , catalyst . Будет ли авто стабильно и надёжно работать ?

Как только будет подходящий, так сразу разберем! Спасибо за просмотр!)

@@AutoStrong_M Спасибо, что обратили внимания )!

7 75 6

У меня 552 тыс сейчас пробег))) все ровно.

Если начал "жрать" воду и прокладка гбц в норме то держитесь)))

Что самое дорогое и страшное в них? А то я рассматриваю пассат 1.9 тди)

@@user-fy2yt2tu2y насосфорсунками разбивает посадочные гнезда в голове, связываться не советую ибо до наших дней они живые не дожили

@@user-wu6yo7wv5g а то смотрю на комменты так хвалят все. Даже не знаю и что выбрать. 1.6 мпи не едет, 1.8 турбо не хочу. Думал 1.9 диз 130 лс золотая середина...

@@user-fy2yt2tu2y я бы взял 1.6, в обслуживании недорого и надёжный. А вообще всё вопрос денег, если найдешь хороший дизель однозначно кайфанешь

А как узнать, что газы идут в обратку? Какие симптомы будут?

3-цилиндровый мы тоже обозревали ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lspyPwDH_cg.html

@@AutoStrong_M ,я смотрел этот обзор ...и после этого поменял цепь балансира!

@@ogsr2421 Помогло решить вопрос!)

И как капиталка?

@@igorstralchonak1893 ээхх

∆∆\

ну да, дети голодают, потому что насос-форсунки долго ходят :)

Именно так все и было!) Спасибо за просмотр!)

нда, в 2007ом почувствовали снижение продаж,пытались там балансирными валами хоть както подосрать, в итоге поняли что насос форсунки слишком долгоиграющие, надо вкорячить надежно доящий кошельки владельцев, комонрейл.. классика, а сегодня Н лет спустя первые 1.9 с насосфорсунками свапаются вместо более новых моторов потому что те уже давно рассыпались, а любой 1.9пд первых годов с самой мутной историей и неизвестным пробегом будет ходить и ходить..

600 тис пока всьо ок!!👍👍👍

680 тис. полет нормальный ALH

Конечно! Как только появится подходящий, так сразу в разбор!)

@@AutoStrong_M пожалуйста, жду очень долго о 1.9 со 105 конной версией ВКС , буду очень признателен!!! Давно подписан и смотрю регулярно , не появилось ли часом?)) Лайк вам от души

Двигатель этой модели ходит лишь при очень хорошем масле и частой его замене . Иначе проворот вкладышей и шатун из блока. А так все остальное одинаково. Так же мотор и БХЕ

@@LmL7im А BLS?

За нас, за Вас и за ВАГ!))) Спасибо за просмотр!

Авто Стронг-М, а когда Павел с отпуска выйдет?

Да есть такое. Это фирменная "фишка" многих двигателей.

у меня такая же беда на 90 градусах...

Темп. Обратки

Об этом и речь: "карандаш" достался всем продольным 2.0 TDI, как и рассказано и показано в другом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AJluDJxKnXE.html

Лично у меня нет - купил в 2017 Golf 4 с явно скрученным пробегом 210000, за 6.5 лет накатал еще 90000, не дымит, масло не жрет, за все это время даже не вскрывался. Время от времени его продуваю - разгоняюсь на 2 передаче до 60 или на 3 до 100, чтобы сажа вышла. Правда, на масле не экономлю, лью Castrol раз каждые 10 тысяч, меняю топливный фильтр через 2 замены масла, воздушный при каждой смене. В Литве мастера дорогие, проще на расходниках не экономить.

Спасибо за просмотр 🤗

BKC - наверно самый безпроблемный из всех PD 1.9tdi., и распредвал у них крепкий. И почему "нужное"505.01 не заливаете?почему перешли на другое .и при каком пробеге.

@@viktorm6464 Его младший брат AVQ тоже не засветился в интернете с какими-либо проблемами. Все масла с допуском 505.01 гидрокрекинговые и малозольные. Уже к 5000 км пробега проседала вязкость и жор масла увеличивался в геометрической прогрессии. Плюс эти масла не любят отжиг либо длительную работу в тяжёлых условиях. TDI PD - высоконагруженные двигатели. Мой ещё и чипован. Такие условия работы по плечу только маслам 4-5 групп, что и показала практика. Вязкость не проседает на протяжении всего срока эксплуатации масла (10000 км), расход масла около литра на 10000км, если спокойно ездить. С гидрокряком расход к 5000км увеличивался до 1л на каждую последующую 1000км. ПАО/ПАГ масла сами по себе отлично растворяют нагар и кокс. Под клапанной крышкой чистота. Заливать его я начал с пробега 280000 км. Масло беру классов ACEA A3/B4 , API SM/CF-4. Таким требованиям удовлетворяет лишь узкая линейка масел и стоят они дороже на 50%, но оно того стоит. Сухой расчёт: 5л гидрокряка с допуском 505.01 сейчас стоят около 2200р. 1л отдельно около 500р. У меня заливаемый объём 3.8л. Если менять раз в 7000км, то затраты на масло с доливкой почти 3000р. Плюс фильтр 600р. Если затянуть с заменой до 10000км, то расходы уже 4500-5000р. К тому же гидрокряк к такому пробегу начинает коксоваться в моторе. ПАО масло 5л стоит 4000-4500р. На доливку докупать ничего не надо. Оно отлично держится и моет мотор на протяжении всего интервала замены (10000-12000км). Вязкость не проседает, а это очень важный момент, ведь с проседанием вязкости снижается давление масла в системе и уменьшается толщина масляной плёнки, что увеличивает износ. ПАО изначально было разработано для горячих форсированных моторов, а TDI PD именно к таким и относится. Экономия на масле тут не уместна.

@@saymongrapes8562 это типо масла для "грузовых авто"?, напишите пожалуйста какое имено масло вы заливаете..Я только приобрёл свой VAG,, но похоже присутствует не большой масло жор. Несмотря на то что 1500км назад была произведена замена бывшим владельцем.

@@viktorm6464 CF-4 - для легковых дизелей, а Acea А3/B4 и Api SM гарантируют высокую защиту от износа при длительных интервалах замены. Такие масла есть в линейке Синтоил от Ликви Моли, есть у Мобила (точно не помню название). У ЛУКойла Полартек 0w40, у татнефти линейка Luxe Pao, ещё есть Polymerium, Kroon, Totek.

Что такое тандемник?

Можно ссылку на него. Купил недавно с таким мотором чет тормоза ватные как вакуума мало может быть он?

@@MrPistolet24 сначала замерь вакуум на своем тандемнике, должен быть от 0,7 до 0,9 бара, если меньше значит он, либо утечка по трубкам. А еще проверь ВУТ, туда могла попасть соляра с маслом и разьесть мембрану. Либо банально все тормоза прокачай.

Точно!!! Это наша совместная победа!) Спасибо, что Вы с нами!)

не разбирайте , выбросьте сразу , шутка !!!!

Пригони и разберут

Выкинуть это говно, не шуика

CR мощнее, тише, надёжнее, экономичнее, экологичнее. Или инженеры ваг такие лохи, что перешли на CR?

@@user-bs7ok9jy9o я лишь высказал свое мнение. двигатель в работе понравился.

qweewq358 правду говоришь,то как едет с низов этот двигатель,то никакой дизель так не едет тех годов

@@roobenboossi7155 в 99 году уже были дизеля с common rail, которые тянут с низов как паровозы. Это заслуга не столько топливной, сколько настойкой системы турбонаддува.

@@user-bs7ok9jy9o итальянцы уже серийно с 97 года ездили на CR пока ваг ставил еще распределительный ТНВД.