Установка обводного ролика ремня генератора от RENO LOGAN на LADA Granta FL (Подробно и много воды) 

Полезное видео!

Я почти четыре года назад так сделал..... всё работает нормально

У меня гранта фл 19 года.Обводного ролика нет.Просто поставил кронштейн от калины, натягивай как хочешь,просто ремень при замене другой купить и все.Ну это в моем случае, где нет обводного ролика, может сейчас другие кронштейны идут на грантах,но 19 года подходит без проблем А так молодец познавательный ролик, Спасибо.

Земляк болт и смазать можно было , без трещетки в таких местах оч неудобно , завтра на калине с 8 клапаным мотором и без кондея буду пробовать от 16 клапанного 124 мотора ролик поставить от грм . пластиковые как и у тебя около 10 тыщ не больше живут . Хоть маж , хоть не маж .

Смазка - один из важнейших факторов работы подшипникового узла. У любого подшипника, даже самого хорошего качества и дорогого бренда, срок службы будет сильно сокращен, а эксплуатация затруднительна, если смазка отсутствует или не соответствует условиям работы узла. Начать стоит с того, что большинство подшипников (за исключением закрытых) выпускается с завода с консервационной смазкой. Она призвана защитить подшипник до того момента, как он будет установлен в конкретный механизм. Такая смазка может немного подсыхать, что приводит к «закусыванию» подшипника при его вращении. Однако, это ни в коем случае не говорит наличии дефектов или брака деталей подшипников. Согласно ГОСТу открытые подшипники перед установкой необходимо промыть, чтобы убрать консервационную смазку, а также песчинки и пылинки, которые могли попасть на рабочую поверхность за время хранения. Подшипники, поставляемые в индивидуальной упаковке нужно вскрывать строго перед установкой, тогда нет необходимости промывать и вновь смазывать подшипник. Мы не рассматриваем в этой статье схемы смазывания, применяемые в промышленном оборудовании. Обсуждаем только смазывание открытых подшипников в бытовых условия пластичной смазкой. Закрытые подшипники поставляются наполненными смазкой. Открывать, промывать и вновь набивать подшипник смазкой НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Смазка способствует преодолению силы трения и облегчает качение. Без смазки тела качения (шарики или ролики) пригорают к кольцам, оставляя радужные разводы на металле. Если на разрушенном кольце присутствуют цвета побежалости, наиболее вероятной причиной разрушения является отсутствие смазки. Характеристики смазки и ее количества определяется расчетом в зависимости от условий работы узла. Но, для бытового, гаражного ремонта сложный расчет можно заменить простой формулой. Количество консистентной смазки перед первичной установкой должно быть: для работы на высоких оборотах - 1/3 от внутреннего объема подшипника; высокоскоростных еще меньше - 1/5; при средних оборотах - заполняется - от 1/2 до 2/3; для низких скоростей - заполняется почти все пространство - от 3/4 -до 4/5. Смазка закладывается только в подшипник, чтоб уменьшить трение. Смазывать поверхности не участвующие в процессе трения не надо. В процессе эксплуатации смазка расходуется, т.е. количество ее уменьшается и со временем может возникнуть потребность добавить смазку. При пополнении смазки со стороны боковой плоскости следует добавлять не более 40% свободного объема. Если же смазка вводится через смазочные отверстия в кольце подшипника, добавлять нужно не более 20%. **Даны ориентировочные значения, разумеется, не подходят для обслуживания ответственных узлов. Для них значения обязательно должны рассчитываться. Излишек пластичной смазки так же вреден, как и ее недостаток. Он (излишек) ведет к повреждению манжет, выдавливая их. Кроме того это ухудшает работу самого подшипника, повышая температуру из-за потерь на трение при перемещении лишней смазки. Ведь реально работает только тонкая прослойка смазки, находящаяся на поверхностях терния. Недостаток смазки так же ведет к нагреву и повышенному износу. На просторах интернета можно найти множество видео, как люди открывают и смазывают перед установкой закрытые подшипники. Стоит сказать, что подшипники поставляются с завода, забитые достаточным количество смазки. Не полные, а именно с необходимым количеством. Изначально не предполагается, что перед установкой кто-то будет снимать крышку и забивать туда новую смазку вместо старой. Делать это без веских оснований не рекомендуется. Если вы уверены, что условия вашего узла существенно отличаются от штатных, и имеющаяся у вас смазка действительно существенно лучше заложенной на заводе, следует быть особенно аккуратным. Так как при повреждении крышки или неплотном ее прилегании, новая смазка быстро вытечет, и подшипник перестанет, по сути, быть закрытым. Что приведет к кардинальному уменьшению срока службы. Многочисленные видео в сети, утверждающие, что производители якобы не докладывают смазку, могут быть либо проявлением некомпетентности, либо рекламой смазки. Будьте внимательны! Самой ходовой, универсальной и одновременной одной из самых дешевых смазок является отечественная литиевая смазка ЛИТОЛ-24. Рабочие температуры от -40°С до +120°С, высокая механическая и химическая стабильность, не теряет плотности при нагреве, водо- и влагостойкая, устойчива к воздействию кипящей воды, не проводит электричество. Другая отечественная разновидность литиевой смазки - ЦИАТИМ 201. Долгое время являлась штатной смазкой для подшипников. То есть закрытые подшипники на ГПЗ заполнялись именно этой смазкой. Рабочие температуры от -60 °С до +90°С, маловязкая, обладает хорошей токопроводностью. Солидол - кальциевая смазка. Рабочие температуры от раб темп -30°С до +70°С, но может работать и до -50°С, по сравнению с литиевыми труднее вымывается водой. Используется для механизмов, работающих в сырости, но без нагрева (сельхоз. техника и пр.). Импортные смазки так же широко представлены на российском рынке. Если условия работы подшипникового узла значительно отличаются от штатных требуются специальные смазки: антизадирные, восстанавливающие, для тяжелых условий, высокотемпературные, антикоррозийные, водостойкие. В любом случае покупайте смазки проверенных брендов, с описанием состава и характеристик. Подробнее: tbbs.ru/guide/kak-smazyvat-podshipniki © Источник: tbbs.ru

У меня родной отходил около 110 тык, поставил второй, уже 140 тык, всё норм. Сам ведь сказал, что ремень перетянут. Я натягиваю при включенных потребителях, всё норм, не скрипит и ролики долго ходят

Привет . Я тоже менял. Но с перва вынимал верхний болт крепления генератора он уходил на см 2. Потом домкратил колесо правое и потом укладывал ремень и сколько хватало на генератор и крутил колесо на 3передачи и всё на месте. Как в детстве цепи на великах ставили если слетали. А идея вещь! Тоже надо сделать. Молодец! Успехов в твоём тюнинги. Я тоже колхозу салон. Только самоклейко экокожей на паралоне. Всё как у тебя . только сам делаю. Осталось в заде пластик на маленьких окнах отделать, но это весной ближе к лету.

Ну вот, работает тема!)) Правда я ставил на 8 клоп, там места больше, а теперь сменил машину и тоже 16 кл. Знаю что на 16 кл тоже ставили после моего видео, мне оставляли отзывы. Теперь есть подробное видео и по такому движку. Пока на гарантии, машине 3,5 месяца, через год, если потребуется то тоже опять поменяю ролик, процесс известен. Кстати, как сменил на лифтбеке ролик, так больше к нему не прикасался, правда первый раз затянул не сильно и на второй день сделал протяжку сильнее. Машину продал с тем роликом, не помню сколько проехал, но точно больше 20 тыс. км. Проблем не было!

На восьмиклоп я ставил натяжитель ремня генератора -- и никаких проблем...

Привет 👋, на днях тоже поставил ролик с логона по видео Юрия Фёдорова. У меня 82рой мотор. Родной прошёл 32 тыс км и пошёл не большой шум. Гранта фл сентябрь 21вого года. С натяжкой провозился часа полтора)) ключ натяжной как у тебя, второй конец спилил болгарской чтоб не мешал и тянул в сторону генератора. Вобщем натяжка ролика ещё тот гемор)). Вчера зашёл на Озон и забил ролик генератора Гранта фл, был сильно удивлён что теперь на гранту есть в продаже натяжные ролики (зелёные) при чём цена в 2 раза ниже чем я взял от логана и верх у них рабочая часть не гладкая а с направляющими канавками такими как на демпфере. Логановский ролик перед установкой аккуратно вскрыл одну сторону и добавил синей смазки. Заводская в нем была светлая и мало. В общем надо на Озоне взять про запас этот зелёный. Почему завод не поставил его сразу это загадка))

Смазка синяя высоко температурная холодная она не работает я такой же кончал ступичный подшипник новый за месяц стал разбираться и на холодную эта смазка скользит как пластик ничего не оставляя

Надо просто перед установкой смазывать даже новый ролик тк на заводах не долаживают смазку а это все бла бла бла разных блогеров

Я самый дешёвый Хофер кажется от двенашки с бортиками поставил, он шире чем логановский, перед этим смазал хорошей смазкой, 10 тысяч проехал всё работает отлично.

У меня свистела, у меня не эластик,1018 засвистел

Я опять первый

Здравствуйте, скажите пожалуйста номер подшипника ( полноценно о нем)

Сколько проехали на ролике этом. Дайте ссылку, а то, говорят, их подделывают много.

80.000 пробега появился лёгкое посвистывание.

Много воды. Противно.

Ну как?, ролик не ослабляется?