Я тоже собираю двигатель. Простой ямз-238 без маслофорсунок. Только поставил поршня под турбину с рассекателем. Тоже думаю ничего страшного не будет. Они раньше и шли без маслофорсунок с турбиной. Турбину ставлю с ямз-7511. Чешка к 36 30 04 на 400 л.с. Только насос и форсунки отрегулировал у топливщика на 350-370 лошадей примерно. Соберу запущу и видео сниму.
Без масляного охлаждения поршней ямз238п он с турбиной выдавал280 сил на атмосфернике стоит простой коленвал а на турбовых азотированый Может и прокатит а может и нет все таки вы его надуваете прилично есть над чем подумать
Здравствуйте с меня класс Приглашаю всех желающих в гости на свой канал, кому понравится подписывайтесь, ставьте лайки, оставляйте комментарии, отвечу взаимностью, заранее спасибо ....
Т 150 с смд62 работает же а ямз 236заметно сильней и для обычной сельской работы его вполне хватит ну а уж если очень хочется перед кем-то понты колотить то и ямз 240 мало будет
-Ало коробка ты сейчас умрёшь) Народ не страдайте хернёй родного мотора СМД 60 хватало с головой ну ладно поставили ЯМЗ 236 мало? Поставь на 236 турбину будет лошадей 200-250 хватит с головой. А так у ЯМЗ 238 240 лошадей вы ему ещё турбину всунули и стало в нём лошадей 300 А коробка родная рассчитана на 175 лошадок СМДвских
Все как бы нормально кроме системы очистки воздуха. Гофра резиновая там ни к чему. Сам корпус фильтра не видно, если чистый КАМАЗ , то это пипец. Хотя бы ХТЗ шный, а лучше с трактора на котором 200-250 кобыл.(комбайн,кировец)
@@user-bi3ev8fn9s ,охлаждения поршней нету,при нормаьном наддуве они развалятся,поставь на него китайскую турбину,сразу вся мощь почувствуется,но ненадолго,турбины типа ткр 100 ниочём
@@despitefaith1 я не пытаюсь выжать с него тысячу сил ,если нет охлаждения поршней, то ни надо тянуть двигатель при нагрузки просто можно понизить передачу и все будет норм ,после установки турбины тяга прибавилось и ощутимо и меня это устраивает ,про мтз мне также говорили ,что коленвал пополам ,но все работает нормально
Это называется деньги на ветер, турбина у тебя не работает, она в свободном качении, даже если ты поменяеш тнвд, то у тебя будут тогда поршневые кольца сгорать за три дня, это уже проверено, этот блок без форсунок охлаждения поршней, короче говоря бестолковая работа
Кому как ,уже с пахал 200 гектар и столько же за дисковал ,все работает без проблем ,на 240 двигателе уже 2 года херачу ни чего не сгорело ,не залегло все работает
@@user-bi3ev8fn9s Сам себя успокаиваешь надо поршня охлождать форсунками кулер надо,у меня на мазе на сомосвале кулер убрали тяга упала вот такие дела ,патрубок порепался на кулере тяга упала ,водяная помпа тоже евро стоит крупней обычной ,форсунки пяти дырые а обычные четырёх,стенки поршней тоньше в половину твоих обычных шатуны тоже другие .Так что не всё так просто.
@@user-tl7di4fw7c не пиши ерунды на к700а нет форсунок охлаждения днища поршня. на первых суперах которые мазы небыло и интеркулеров тоже небыло. шатуны и водяные насосы были старого образца .всё ходило и до сих пор встречается в добром здравии.
@@user-uu2bf2hi1g Еслиб я не сталкивался с такой проблемой я бы не стал писать слушай рассказ.В2000году мне пришол новый супер маз одноостник ямз 236 турбо двигатель стоял я возил жидкий бетон борта родные выше чем на тех суперах.Наливают полно бетона и попёр вес доходил до 18тонн он пёр этот груз словно зверь посмотрев на выпускные колекторы через заднее окошко кабины они крастные накаляются до крастна двигатель идеальный.Прошло пять лет двигатель в идеале тут блять подсодили тупаря он за одну поездку затянул вес то большой приехал со стуком двигателя я снял головки на одном поршне закатало кольца снял поршень пошол в магазин четыре вида поршней мой поршень был тонкий и легче на сто грамм ранешного поршня по одному не продают начальник грворит ставь с краза вес подгоним безвыходное положение.поставил оторвало на втором рейсе размолотило гильзу покоцало головку потом купили на закас что должно стоять установили опять идеал.Потом на кулере порепался шланг мошьность сразу упала.он этот бетон по равнине не мог тащить.Дак вот к чему я это пишу нельзя менять конструкцию и липить гавнище.Правильно кто мусор возит или навоз он и не знает что такое мощь двигателя.Игорь Прокопычь если не знаешь не пеши такое что можно без кулера работать .Потом на 236 турбо есть водомасленное охлаждение мы называем гармошка как мне это объяснишь для чего её придумали.А придумали её для того чтоб охлаждать масло, чтоб движок не кипел чтоб лутше охлаждалось масло чтоб брызгало на поршня чтоб они не прогорали.
@@user-bi3ev8fn9s мне в принцепи похуй, но я удивляюсь каждый раз, когда вижу что русский чебан решил инжинеров наебать которые придумывали теорию турбонадува для двс.🤣 Почитай хотя-бы для чего нужно охлождать нагнитаемый воздух в двигатель.
@@user-zx5tx4wv2r я тебе скажу так , что турбина стоит уже 1,5 года до сих пор все заебись работает, а кулир нужен для охлаждения воздуха чем холодней воздух тем больше мощности возьми КамАЗ евро 0 он без кулера двигатель д245 он тоже без него, у меня на тракторе мтз-80 мотор д 240стоит турбина уже 2,5 и тоже все заебись
Воздух охлаждается в интеркулере не потому что поршням жарко а потому что в охлаждённом воздухе больше содержание кислорода чем больше кислорода тем больше можно подать топлива соответственно больше мощность
