Чем бы дитя не тешилось.....Тебе проще и быстрее было бы свистульку в выхлопную впердолить что бы звук с свистом был...)))Под наддув надо топливо добавлять пропорционально увеличению количества воздуха в цилиндрах.Тогда будет тебе большая мощность и толк от этого девайса.А теперь одно маленькое НО-сжигая больше топлива получаем большее количество тепла и его нужно куда то отводить.На "воздушниках" и так теплонагрузка большая так что нужно поршни маслом охлаждать и масляные радиаторы ставить.
Турбина, видимо, "правая", торчит слева - от этого слив масла сделан неграмотно (я понимаю, что воткнули куда ближе, но так не делается). Воткнуть турбу - дело простое... Вот вопрос - что Вы, господа-гонщики, сделали с ТНВД? Если турба дует, то смесь, особенно на оборотах выше 50% нарушена, воздуха в ней "за глаза", но это не карбюратор))) - топлива в смеси ровно столько, сколько написяла форсунка. А рукожопством этим нас не удивишь, без обид - сами знаете в какой стране живем. У нас много умельцев, да и сами мы... ой ну че то меня понесло)))
Вкурсе задумки. Все предусмотрел. Интесно на сколько возрастет расход? Кулибин. Повысив мощь повысится износ. Повысится износ понизится моторисурс. Но попробывать имеет право каждый.
на дойцах турбо и атмосферный отличаются камерой сгорания и коленвалами, на турбированом увеличенные шейки, а то что собрали это так игрушка, нужно же увиличивать подачу топлива да и не мешало поставить монометр нагнетаемого воздуха, может она вообще не дует
Никогда, слышите никогда не снимайте двигатель и прочие детали крупным планом, все равно ничего не понятно, только общий план с расстояния 1,5-2 метра и не дергайте камеру туда-сюда, ок?
а в чём мысль установки турбокомпрессора на тракторный дизель воздушного охлаждения? есть какая то причина это делать, или просто "делать нам нечего, давай чтото учудим"? :-О ведь уже идя сначала -чем больше снимаемая мощность, тем лучще должно быть охлаждение, а у этих двигателей не сказать что мегазапас по охлаждению есть... только зимой эксплуатировать собираетесь?
Не понял до конца откуда взял смазку турбины. Из подачи масла в клапанные крышки что ли, так упадет давление масла в них, турбина будет изнашиваться из-за масленного голодания
Теперь меняй плунжера и форсунки под больший объем топлива. Ещё вентилятор от д144 ставь для лучшего охлаждения. Ну и готовься к быстрому износу сцепления и поломкам в кпп. А вообще не понимаю нахера этим заниматься? Не хватает мощности, так продай и купи т30 или т40, или лтз 60. Когда коту делать нечего, он яйца вылизывает......
скажите пажалуста .завчастьи кпп т 25 .и. 30 .падходит или нет у нас Кыргызстане мало т 30. у маево мужа ест т 30 у него проблемо кпп гаварят на 4 выходят не могут найти если завчасти подходят т 25 много будим купит селыю тр на завчаст .. спасибо за ранее
нифига не получится так ка нужно регулировать топливную аппаратуру будет больше расход дизиля а прирост мизер так как мотор не предназначен для этого издивательства
А смысл на этом ущербном двух цилиндровом двигателе с воздушным охлаждением и мощностью в 32 л.с. турбина? там же все механическое , если просто воздуха нагнать смысла не будет надо изменять подачу топлива, ставить более производительные форсунки, как-то все это охлаждать, в просто установке этой маленькой ракушки больше вреда чем пользы, к тому же я думаю, что она не больше 0,5 дует при его пиковых оборотах, а этого чуть ли не электрическим вентилятором простецким с алика добиться можно.
Так, ведь там корректор турбины от педали акселератора, главное это свист на высоких оборотах или я уже ничего не понимаю, а, все дело в лайках..... хм....
интересно,каков ресурс турбины без охлаждения и с задранным вверх шлангом слива масла )))) насколько знаю,то эти пункты приканчивают турбину ооочень быстро ))
