700 моточасов, спидометр год не работал, по спидометру около 10000. Что переделал завод? Бак теперь не течёт, усилитель нового образца, приборка по мне зелёная хуже старой, Аморты обновили, фаркоп другой, верхние рычаги усилили, вроде и все
@@user-nd4xn4et2n Да , все и это все усовершенствования! Ваше мнение какое , после японца не пожалею о приобретении ? Много он проблем доставляет ? Кстати катаю я только в туристическом стиле , грязи мало.
Проблемы: Менял топливную станцию, менял дважды генератор, ломался руль, два Усилителя старого образца сгорело, бак менял, верхние рычаги гнулись- усиливал, амортизаторы ломались- задние оба и один передний, в ведомом вариаторе муфта и втулки износились и менялись, ремень один разлетелся, крышки вариатора менял на 13 болтовую, сальники периодически на мостах, крестовины, ступичнве подшипники, в заднем редукторе недавно все подшипники сменил, задние рычаги лопались, выхлопная лопалась на первом цилиндре,
@@user-ul6dd2ej6t я катаюсь по полной, до пяти тысяч проблем практически не было. Ремонтирую друзьям брп- ломаются примерно так же но запы дороже . Попробуй обязательно тест драйв и поймёшь нужен он тебе или нет
@@user-nd4xn4et2n Я с Приморского края , в глаза не видел ни гепард , ни cf moto))) , катаю на kawasaki brute force 750 12-го года , вот и посматриваю в сторону гепы. Катаюсь в принципе в щадящем режиме на большие расстояния. При нормальном отношении , как думаете двс , коробка , редуктора , электрика на новом гепарде сколько тысяч км отходит ?
На старом ЭУР три разъема. В ЭБУ нового усилка четыре разъёма. Два разъёма с ЭУР входят в ЭБУ +два разъёма с проводки, а куда ещё одна фишка с проводки, там же их три?
@@user-nd4xn4et2n Да в том то и дело что сф можно дешевле купить.На али вообще за 28 продают от х8.Проблема усилка тоже для меня актуальна, сгорели 2 штуки(((
